XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemGuidelines
申请人指南
• 希望入读 9 年级语言课程的家庭应注意，学校课程与标准局 (SCSA) 对希望入读 11 年级和 12 年级语言课程的学生的资格有严格的衡量标准。SCSA 根据学生的教育程度、居住地和/或在国内居住的时间以及在语言课堂之外使用该语言进行交流来考虑学生。家庭应注意，GAT 语言课程的录取或参与并不保证或以任何方式暗示您的孩子将被 SCSA 批准入读 11 年级和/或 12 年级。希望了解 SCSA 11 年级和 12 年级 WACE 语言课程入学标准的家庭应在确定孩子的天才和才华课程偏好顺序之前通过 info@scsa.wa.edu.au 联系 SCSA。更多信息请访问 SCSA 网站。如果 SCSA 认为孩子是母语人士或背景人士，天才和才华对家庭选择的语言偏好不承担任何责任。
供应商指南
超过130年，我们的目的一直很清楚：雅培通过改善健康来帮助人们过着更充实的生活。为了实现我们的更广泛的目标，我们将采取有针对性的行动来不断提高环境，社会和治理（ESG）绩效，并希望在这些领域中保持最高标准。我们将继续通过我们采取的所有行动来建立更可持续的业务。我们不断地通过优先考虑多样性和包容来塑造我们的未来组织。雅培还与供应商互动，以扩大各种，处境不利和小型企业的机会，并促进材料的道德采购。同时，雅培正在努力保护我们的全球环境。作为一家致力于保持人们健康的公司，我们了解最大程度地减少足迹的重要性。在我们的运营中，我们将继续减少包装，废物和温室气体排放，并可持续管理用水。雅培期望我们的供应商充分支持这些举措，并推动其自身供应链，系统和员工福利的这些可持续性原则。
新冠疫情指南
（截至 2023 年 3 月 24 日）由于可用的指标越来越不可靠，我们发现自己很难确定我们处于 COVID 安全计划的哪个阶段。此外，随着我们根据不断变化的变体和建议继续评估各种教会活动的风险状况，我们经常发现自己在某个阶段修改指南。我们的 COVID-19 安全团队和理事会已确定，每月审查的常备指南清单更符合教会目前的运作方式。正如在整个大流行期间始终如一的那样，我们的首要任务仍然是平衡社区中最脆弱人群的健康和人们礼拜和聚会的需求。指标由于在家测试已成为确定一个人是否感染 COVID 的标准，传统的 CDC 指标变得不可靠。我们目前正在采取双管齐下的方法来评估我们社区的风险水平。
参与指南
• 措施仅限于现有建筑。 • 已安装或正在建设中的措施将不被考虑用于激励措施，并且不应纳入脱碳计划。项目经理可以根据具体情况放弃此限制。 • 脱碳计划可能不包含单一类别的设备（即仅节能项目、仅太阳能项目、仅电动汽车项目等）。 • 太阳能光伏可以被视为脱碳计划的一部分，以满足计划要求，但任何太阳能财务激励措施都必须通过董事会的 SREC/SREC-II 计划申请。 • 照明节约的限制与 LEUP 中规定的相同：照明和照明控制措施不得超过节能措施节约的 50%。 • 对于发电设备，例如 CHP。温室气体信用额度仅适用于现场生产和消耗的能源。 • 在适用的情况下，脱碳解决方案必须满足其特定设备类别的最低性能标准，该标准可在专业工程审查期间满足。能源效率措施应理解为以下最严格的措施：
IALA 指南
IALA 在 AIS 标准制定中的作用 国际航标协会 (IALA) 是赞助和协调自动识别系统 (AIS) 开发的主要组织。1996 年，IALA 的船舶交通服务 (VTS) 和无线电导航委员会准备了一份建议草案，经 IMO NAV 进一步完善，成为 IMO AIS 性能标准的基础。1997 年 10 月，应几家新兴 AIS 设备制造商的要求，IALA 主办了一个由制造商和海事局组成的工作组，以商定 AIS 站的标准技术。该小组正式被指定为 IALA AIS 工作组，完成了一份建议草案，由瑞典代表芬兰、德国、加拿大、南非和美国提交给国际电信联盟无线电通信部门 (ITU-R)。该机构更名为 IALA AIS 指导小组，在 IALA 的领导下每年召开两次会议，继续开发系统标准和应用，以及制定“IALA 船载自动识别系统 (AIS) 指南”，这本身就是一个重大项目。1999 年 12 月，IALA 理事会同意，鉴于 AIS 实施的国际意义，指导小组应成为 IALA 的 AIS 委员会。
欧洲空中航行安全组织指南
本文件为空中导航服务提供商 (ANSP) 以及风能开发商提供了指南，指导他们如何评估风力涡轮机是否会影响目前提供的监视服务，并确定了一些可能的缓解措施。本文件旨在保持与监视相关的空中交通服务的必要安全和效率水平，同时尽可能地支持风能的发展。拟议的流程根据简单的标准为每种类型的传感器（暂时仅限雷达）定义了不同的地理区域。对于每个区域，都定义了不同的条件，以确保风力涡轮机的影响是可以容忍的。在“保护”区域，即最靠近传感器的区域，不允许建造风力涡轮机。在第二个区域，只要特定的影响评估分析表明影响是可以容忍的，就可以建造风力涡轮机。在第三个区域，可以根据简单而通用的影响评估分析的结果建造风力涡轮机，本文件将对此进行进一步描述。在最后一个区域，影响是可以接受的，甚至不存在。
