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1964 年,《微型计算机》一书的作者克里斯托弗·埃文斯发表了一篇论文,在文中他将做梦的状态比作计算机离线。在这两种情况下,与现实环境的联系都被切断了。这本新书《夜之风景》是那篇 1964 年论文的延伸。埃文斯于 1979 年突然去世,科学记者彼得·埃文斯承担了编辑和完成这本书的任务,他遇到了将早期草稿思考到合乎逻辑的结尾的问题。这本书由两个很少交流的头脑以这种方式写成,未能达到其宏伟的目标,这也许并不奇怪。克里斯托弗·埃文斯显然想要提出一种全新的梦境理论。然而,这本书以对睡眠和梦的生理学、弗洛伊德和荣格的思想以及不太传统的梦境与超感官知觉的关系的简要介绍开始。然后,它继续描述了 20 世纪 50 年代的一项研究,在这项研究中,渴望进入吉尼斯世界纪录的人试图保持清醒 200 小时或更长时间。他们全都开始出现幻觉,脾气变得非常暴躁,最后不得不被允许入睡。从那时起,更复杂的研究表明,当我们快速眼动时,我们会做梦,如果受试者被剥夺了快速眼动睡眠,他们也会受到心理困扰。埃文斯的结论是我们需要做梦。如果是这样,为什么呢?弗洛伊德当然相信他有答案。但埃文斯认为弗洛伊德的想法只是一厢情愿的想法,并开始
1高管摘要,人口约有125,000人,住在约56,000户家庭中,Havant Borough位于Solent Coastline和South Downs之间,与主要交通联系和公共交通附近,可通往伦敦,南海岸和欧洲大陆的公共交通工具。自治市镇包括贝德汉普顿,牛普兰,艾姆斯沃思,海灵岛,利公园,普尔布鲁克,滑铁台和威德利。自治市镇覆盖了汉普郡东南部,朴次茅斯市和西萨塞克斯郡边境之间的大部分半城市地区。这是城市和农村地区,绿色开放空间以及当代住房开发以及传统的市场城镇。Havant和Waterloo Urban区被重构为1972年4月1日《地方政府法》 1972年《地方政府法》的非大都市区。没有形成继任教区,因此该地区成为一个无与伦比的地区。作为1974年改革的一部分,该地区被授予自治市镇地位,允许理事会主席夺取市长的头衔。Havant Borough Council拥有一项已发表的公司战略,并致力于解决福祉(我们社区的健康),骄傲(为生活,工作和享受创造一个好地方)和成长(建立我们的未来)。在1994年,理事会将自己的住房股票转移到冬宫住房(现为吉尼斯信托基金)中,作为自治市镇的住房管理局,但它在交付地方和国家住房政策并确保足够的房屋方面保留了至关重要的作用,尤其是最容易受到伤害。以这种方式,理事会提供了许多重要的积极住房成果,包括确保直接响应住房需求的住房交付,支持人们进入此住房并帮助提高现有房屋状况和管理的标准。尽管如此,并且与该国其他地区保持一致,但自治市镇仍然缺乏足够的合适房屋,其中一些房屋无法承受,而另一些房屋不适合。在这种情况下,理事会的住房策略2024 - 2029 for The Borough确定了以下四个关键目标:
陆军医学大家庭夏季舞会于 7 月 7 日举行,取得了巨大成功。我玩得很开心,很高兴见到你们。对于那些从国家首都区以外赶来的人,我感谢你们的参加。我要感谢 Neris Nieves 上校和她的团队为使这次活动取得成功而付出的辛勤工作。照片可在以下网址获取:https://www.flickr.com/photos/armymedicine/albums/72177720309730754 我要欢迎 James Pairmore 上校于 7 月 11 日就任德怀特·D·艾森豪威尔陆军医疗中心的指挥官。即将离任的指挥官 Heidi Mon 上校领导了 DDEAMC 的 COVID-19 应对工作,他们三次扩大了患者容量,并接收了来自东部医疗准备司令部各地的患者。我感谢他们对我们的士兵和军队的奉献。布兰奇菲尔德陆军社区医院最近迎来了四名参加护理暑期培训项目的后备军官训练团学员,为陆军医学部门带来了新面孔。该项目通过让未来的护士团军官了解 MTF 的日常运作,提高他们的战备能力。学员们将在外科、重症监护室、产房和急救中心轮岗。我还要表扬俄勒冈州国民警卫队医疗司令部的助理医师汤米·武少校,他创造了新的吉尼斯世界纪录,即在一小时内完成最多的胸部触地波比跳。他的纪录是惊人的 1,003 个波比跳,超过了之前的 990 个纪录。7 月 27 日,我们继续庆祝陆军医疗队的生日。陆军医疗部和医疗队的起源可以追溯到 1775 年,当时大陆会议建立了陆军医院。我感谢所有在医疗队中以尊严和荣誉服役的人,他们帮助我们的士兵安全并免受疾病的侵害。
“欧比旺·克诺比”,亚历克·吉尼斯爵士在《星球大战》原版电影中说道——“现在,我很久很久没有听到这个名字了。”同样的话也适用于《跨越鸿沟》原版中作为示例的许多公司。阅读其索引会让人想起中世纪的哀叹:“往年的积雪去哪儿了?”Aldus、Apollo、Ashton-Tate、Ask、Burroughs、Businessland 和 Byte Shop 究竟去哪儿了?Wang、Weitek 和 Zilog 又去哪儿了?“哦,迷失的,在风中悲伤的幽灵,回来吧!”但我们不应该绝望。在高科技领域,好消息是,尽管我们以惊人的频率失去公司,但我们保留了人才和创意,因此整个行业蓬勃发展,即使我们的薪水单上的名字无缝地转换为另一个名字(好吧,就像我们的系统无缝地互操作一样,正如营销所声称的那样......好吧,那是另一回事)。《跨越鸿沟》写于 1990 年,出版于 1991 年。最初预计销售量为 5,000 册,但在上市七年内销售量超过 175,000 册。在高科技营销中,我们称之为“上行失误”。我认为,这本书的吸引力在于它为市场开发问题提供了一个词汇,这个问题给许多高科技企业带来了无尽的悲痛。看到问题以外部化的形式出版,对过去深受其害的人来说有一种救赎作用——这不是我的错!此外,就像一本关于高尔夫的好书一样,它的处方给人很大的希望,只要做出这样或那样的微小调整,就一定会取得完美的结果——这一次我们会成功!因此,许多人都兴高采烈地告诉我,这本书已经成为他们心中的圣经。我们这一代的精神健康就到此为止了。在编辑这个修订版时,我尽量少触及原版的逻辑。这比你想象的要难,因为在过去十年里,我的观点发生了变化(好吧,我变老了),而且我有一种根深蒂固的干涉倾向,我的许多客户和同事都会证明这一点。问题是,当你干涉时,你会越陷越深,直到上帝知道你得到了什么,但这并不是你一开始的样子。我有足够的机会在未来的书中这样做,我对这本书有足够的尊重,所以我试着稍微保持距离。话虽如此,我确实做了一些重要的例外。我删除了
“欧比旺·克诺比”,亚历克·吉尼斯爵士在原版《星球大战》电影中说道——“现在有一个我很久很久没有听到的名字了。”同样的话也适用于《跨越鸿沟》原版中作为示例的许多公司。读着它的索引,不禁让人想起中世纪的哀叹:“往年的雪去哪了?” Aldus、Apollo、Ashton-Tate、Ask、Burroughs、Businessland 和 Byte Shop 究竟去哪了?Wang、Weitek 和 Zilog 去哪了?“哦,迷失的,在风中悲伤的鬼魂,回来吧!”但我们不应该绝望。在高科技领域,好消息是,尽管我们以惊人的频率失去公司,但我们保留了人才和创意,因此整个行业蓬勃发展,即使我们的薪水单上的名字无缝地滑向另一个人(好吧,就像我们的系统无缝地互操作一样,正如营销所声称的那样……好吧,那是另一回事)。《跨越鸿沟》写于 1990 年,出版于 1991 年。最初预计销售 5,000 册,但在上市七年内,销量超过 175,000 册。在高科技营销中,我们称之为“上行失误”。我认为,这本书的吸引力在于它为市场开发问题提供了一个词汇,这个问题给许多高科技企业带来了无尽的痛苦。看到问题在印刷品中得到外化,对过去曾深受其害的人来说,具有某种救赎作用——这不全是我的错!此外,就像一本关于高尔夫的好书一样,它的处方给人很大的希望,只要做出这样或那样的微小调整,就一定会取得完美的结果——这次我们会成功!因此,许多人都高兴地告诉我,这本书已经成为他们公司的圣经。这就是我们这一代人的精神健康。在编辑这个修订版时,我尽量少触及原版的逻辑。这比你想象的要难,因为在过去的十年里,我的观点发生了变化(好吧,我变老了),而且我有一种根深蒂固的爱管闲事的倾向,我的许多客户和同事都会证明这一点。问题是,当你插手时,你会越陷越深,直到上帝知道你得到了什么,但这不是你一开始的样子。我有足够的机会在未来的书中做到这一点,并且我对这本书有足够的尊重,可以尝试稍微站稳脚跟。话虽如此,我确实做了一些重要的例外。我消除了
执行摘要 航空业将人们、国家和文化联系在一起。每天,全球有超过 900 万名乘客登上商用飞机。这些飞机中约有一半由波音公司制造。作为全球最大的航空航天公司,波音公司致力于设计和制造历史上最安全的长途运输方式。每 1.5 秒就有一架波音 737 飞机起飞或降落,即可感受这一成就的规模。任何时刻,空中平均有 2,800 多架 737 飞机在飞行。737 已飞行超过 1,220 亿英里,相当于绕地球 500 万圈。吉尼斯世界纪录证实,737 是有史以来产量最多的商用喷气式飞机。2017 年是航空业有史以来最安全的一年。全球没有发生过一架客机坠毁事故。波音致力于让我们的飞机在制造和飞行过程中都同样安全。 20 世纪 60 年代,航空旅行的普及度增长了 100 倍;随之而来的是人们担心航班数量增加会导致事故增多。1 这似乎是一种逻辑关联,但事实上,自 20 世纪 50 年代以来,每十年致命事故率都在下降。这是怎么回事?通过研究航空安全从帆布到复合材料的发展历程,我们看到了航空安全的几个转折点。这些转折点通常以悲剧为标志,随后是重大的安全创新。航空和飞机制造商团结起来,挑战航班增加与风险增加之间的逻辑关联,并立志实现一个看似不合理的目标:零风险。因此,是人类的聪明才智和创新改变了航空安全。五年前,在我们的工厂接连发生三起悲剧事件后,波音公司着手重新发明生产安全,就像我们重新发明产品安全一样。我们回顾了过去的工作场所安全数据,将产品交付率与 2000 年以来的可记录伤害率叠加。我们发现生产水平和伤害状况之间存在关联。产量增加,事故也增加。这似乎是一种合乎逻辑的关联。但在 2013 年,波音领导层在工作场所安全问题上表明了立场,挑战了这种合理的关联,并敢于将伤害事故率降至零。我们再次依靠人类的聪明才智和创新来改变安全状况。我们研究了包括 USG、雪佛龙、陶氏、杜邦、雷神、杜克能源和 UTC 在内的行业领导者的安全计划。接下来,我们进行了更高层次的自我审视,挑战自己重新评估一切,甚至是我们珍视的关于我们做对了什么的想法。我们发现,在我们一百年的增长和多元化历史中,我们的工作场所安全政策和流程日益专业化,我们的组织也本地化了。这种方法在一定程度上是成功的。但我们发现,好是最佳的敌人。我们对改进的持续关注使我们无法达到超越改进的目标,即零伤害。显然,要重塑工作场所安全,我们必须重塑自我。我们与一家咨询公司合作,转变我们的安全文化,并对我们进行新的安全范式培训:所有伤害都是可以预防的。超过 93,000 名波音员工参加了零事故零伤害 (IIF) 2 活动,其中包括文化评估、承诺研讨会、安全文化入职培训、组建零伤害思维领导团队和个人辅导。这一经历使我们公司对安全的看法发生了几乎翻天覆地的变化。领导和员工都表示,培训后,他们再也不能让安全问题得不到解决。
内容摘要 航空业将人们、国家和文化联系在一起。每天,全球有超过 900 万名乘客登上商用飞机。其中约有一半由波音公司制造。作为全球最大的航空航天公司,波音公司致力于设计和制造历史上最安全的长途运输方式。每 1.5 秒就有一架波音 737 飞机起飞或降落,即可体会这一成就的规模。在任何时刻,空中平均有 2,800 多架 737 飞机在飞行。737 已飞行超过 1,220 亿英里,相当于绕地球 500 万圈。吉尼斯世界纪录证实,737 是有史以来产量最多的商用喷气式飞机。2017 年是航空业有史以来最安全的一年。全球没有发生过一架客机坠毁事故。波音公司致力于使我们的飞机在制造和飞行过程中都具有同等的安全保障。20 世纪 60 年代,航空旅行的普及度增长了 100 倍;随之而来的是人们担心航班数量越多,事故数量也就越多。1 这似乎是一种合乎逻辑的关联,但事实恰恰相反,自 20 世纪 50 年代以来,致命事故每十年都在下降。这是怎么发生的?通过研究航空业从帆布到复合材料的安全历程,我们发现了航空安全的几个转折点。这些转折点通常以悲剧为标志,随后是重大的安全创新。航空和飞机制造
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