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皮拉图斯 PC-24
但实际上它是中型喷气式飞机，横截面积比 Citation XLS+ 略大。不可否认，它的客舱中央净空高度比 Citation XLS+ 少 7 英寸。但是，这是因为它有一个连续的平坦地板，而不是 8 英寸。下降的过道。主座位区比 XLS+ 长 2.7 英尺，在标准行政内饰中可舒适地容纳 6 人。客舱容积为 500 立方英尺。仅凭内部空间大小，PC-24 就跻身中型喷气式飞机之列，而现在 Gulfstream G150、Hawker 900XP 和大多数中型 Citations 都已停产。“我们想要一架小型宽体飞机，”主席 Oscar Schwenk 说道。“一开始，它甚至更宽。但那会造成太大的阻力。我们认为现在我们找到了一个很好的折衷方案。” PC-24 与 PC-12 类似，具有几个独特的品质，可以说使它成为一类独特的飞机。其标志性特征是其 17 平方英尺的后货舱门，可以向上摆动以进入 90 立方英尺的后加压货舱。考虑到飞机 8.8 psi 的增压系统和严格的空重预算，将大门纳入飞机设计绝非易事。机翼后缘和后置发动机进气口与货舱门的距离给皮拉图斯工程师带来了进一步的挑战。这架喷气式飞机从一开始就设计用于未改进的跑道运行，与其他经过认证后适应该角色的喷气式飞机不同。坚固的拖曳式主起落架装有四个大型 73 psi 轮胎。每个轮子都有
QA 探索购买更多波音 777X 喷气式飞机的方法：Al Baker
卡塔尔航空公司 (QA) 在创纪录的财年之后重返范堡罗国际航展，并将其全球网络扩展到 150 多个目的地。在为期五天的展会期间，卡塔尔航空公司展示了其最先进的波音 787-9 梦想飞机，此前从未在航展上展出过。这架客机于 2021 年投入使用，配备了全新的 Adient Ascent 商务舱套房，配有滑动隐私门、无线移动设备充电和 79 英寸平躺床。一架波音 777-300ER 飞机也将出现在范堡罗航展上，该飞机采用特殊的 2022 年 FIFA 世界杯涂装，以迎接今年晚些时候在多哈举办的比赛。这架飞机配备了业界领先的 Qsuite 商务舱座椅，被 Skytrax 评为 2021 年全球最佳商务舱座椅。卡塔尔航空集团的私人飞机包机部门卡塔尔商务航空正在展示其豪华的湾流 G650ER；由于其卓越的航程能力、业界领先的客舱技术、燃油效率和无与伦比的乘客舒适度，它是全球旅行精英中最令人垂涎的喷气式飞机之一。这架优雅的飞机可以以更快的速度飞行更长的距离，其令人难以置信的 7,500 海里的航程，并以其精致的客舱内饰和时尚的装饰而闻名。(TNN) 第 3 页
劳雷尔公园可行性报告
当前所有权历史 总部位于加拿大安大略省奥罗拉的 Stronach 集团于 2002 年首次收购了马里兰赛马俱乐部的多数股权，并于 2007 年扩大了其权益。除了 Laurel 和 Pimlico，该集团还拥有多个纯种赛马场，包括圣塔安尼塔 (CA)、金门赛马场 (CA) 和 Gulfstream Park (FL)。Stronach 集团还经营这些赛道的同步转播场地以及 OTB（场外投注）设施。其他企业包括 Xpressbet，这是一家预付押金投注公司，允许客户通过互联网或电话对 100 多个赛马场下注。 2020 年，该集团将其赛马设施更名为 1/ST Racing。1/ST Racing 的首席执行官是 Craig Fravel，他曾担任 Breeders' Cup Limited 的总裁兼首席执行官，并曾担任 Del Mar 的总裁兼总经理。根据目前的公司结构，Laurel Racing Association Limited Partnership 拥有 Laurel Park 的不动产和其他资产。该协会由普通合伙人 Laurel Racing Association, Inc. 和有限合伙人 Maryland Racing, Inc. (MRI) 组成。MRI 通过其全资子公司 MJC Racing (2007) LLC 拥有该协会和 Pimlico Racing Association, Inc.（“Pimlico”）的 100% 投票权和股权。Stronach Group 通过其子公司 TSG Developments Investments, Inc.（母公司）最终拥有 MRI 的 100% 股权。该协会和 Pimlico 统称为马里兰赛马俱乐部。斯特罗纳克集团一直积极参与大会 2020 年通过的 SB 987 重建工作。
塞斯纳 182 Skylane 安全亮点 - DVI 航空
塞斯纳 182 Skylane 是越野旅行者和过渡飞行员的最爱。其出色的安全记录证明了其可靠性和结构完整性。该飞机于 1956 年首次制造，至今仍在生产，目前约有 13,000 架 Skylane 飞机在 FAA 飞机登记册上。本安全亮点分析了 1983 年至 1999 年之间发生的固定起落架 Skylane 事故。其中包括 1,314 起塞斯纳 182 事故和 3,022 起比较组事故，比较组包括以下飞机：塞斯纳 177 Cardinal、塞斯纳 205、塞斯纳 206、塞斯纳 207、湾流美国 AA-5 和派珀 PA-28。几乎四分之三（72%）的塞斯纳 182 事故都是小事故，几乎没有造成人员伤亡，而三分之二（66%）的对比飞机事故都是小事故。（见图 1）。根据 NTSB 第 830 部分的定义，造成严重伤害的事故在事故总数中所占比例较小。Skylane 发生的严重事故比对比飞机少。这可能是因为 Skylane 用于越野旅行，而对比飞机中的大多数事故涉及主要用作教练机的 PA-28。教练机参与更多的起飞和降落，而大多数事故都发生在这个阶段。根据 FAA 的估计，塞斯纳 182 飞机在 1983 年至 1999 年间飞行了约 2240 万小时。在此期间仅发生了 1,314 起事故，平均每架飞机发生 5.9 起事故
Parker Hannifin A Winning Heritage.pdf
克里斯·克拉夫特的传奇 铁拳：卡尔·凯克哈弗的人生 埃文鲁德·约翰逊和 OMC 的传奇 默默服务：电船的传奇 胡椒博士/七喜的传奇 霍尼韦尔的传奇 布里格斯·斯特拉顿的传奇 英格索兰的传奇 斯坦利的传奇：斯坦利工厂 150 年 微时代之道 哈里伯顿的传奇 约克国际的传奇 纽柯公司的传奇 固特异的传奇：第一个 100 年 AMP 的传奇 赛斯纳的传奇 VF 公司的传奇 AMD 的精神 罗文的传奇 新视野：阿什兰公司的故事美国标准的历史 水星海事的传奇 联邦大亨的传奇 逆境求生：Inter-Tel——第一个 30 年 辉瑞的传奇 心灵状态：您的实用指南与 Larry W. Stephenson, M.D. 一起探讨心脏和心脏外科手术Worthington Industries 的传奇 IBP 的传奇 Trinity Industries, Inc. 的传奇Cornelius Vanderbilt Whitney 的传奇 Amdahl 的传奇 Litton Industries 的传奇 Gulfstream 的传奇 与 David A. Patten 一起探讨 Bertram 的传奇 Ritchie Bros. Auctioneers 的传奇 与 David A. Patten 一起探讨 ALLTEL 的传奇 与 Anthony L. Wall 一起探讨 Invacare Corporation 的“是的，你可以” 气球中的船：波士顿科学公司的故事和微创医学的发展 Day & Zimmermann 的传奇 Noble Drilling 的传奇 五十年的创新：Kulicke & Soffa Biomet — 从华沙走向世界，与 Richard F. Hubbard 一起探讨 NRA：美国传奇 RPM, Inc. 的传统和价值观Marmon 集团：第一个五十年格兰杰传奇
英国航空新闻
Trust (Bishops Waltham) G‑BGVV Gulfstream American AA‑5A Cheetah AA5A‑0750 VH‑JZV 14.06.19 J M Currie (爱丁堡) (于 2014 年 3 月 10 日在澳大利亚重新注册) G‑BGVV G‑BWDV Schweizer 269C S 1712 CS‑HHU 19.06.19 Cirrus UK Training Ltd (布拉克利) (于 2011 年 11 月 15 日在葡萄牙重新注册) G‑BWDV, N86G G‑C I NZ Ace Aviation Magic/Cyclone AC‑157 07.06.19 R Lewis‑Evans (Lychett Matravers, Poole) (于 2019 年 2 月 7 日作为 wfu 重新注册) G‑GMCT Beech E33A Bonanza CE‑235 (D-E ) 27.06.19 B Lelittka & J Schweigler (德国 Velbert & Mettman)（2019 年 6 月 14 日结束，在德国重新登记）G-GMCT、D-EUEE、I-ABCA、HB-EHH G-HUSH Hughes 269C 89-0826 CS-HAV 19.06.19 Cirrus UK Training Ltd (Brackley)（82 年 3 月 26 日结束，在葡萄牙重新登记）G-HUSH G-NALA Cessna 172S Skyhawk SP 172S10214 SP-MDD 24.06.19 Atlantic Flight Training Ltd Cork，Ro I（2018 年 7 月 30 日结束，在波兰重新登记）G-NALA、G-GFEA、G-CEDY、N60361 G-ONET Piper PA‑28‑180 Cherokee E 28‑5802 G‑AYAU 04.06.19 A S Bamrah tr G‑ONET Flyers Biggin Hill（于 15.04.19 结束，为 wfu）N11C G‑WNSH Sikorsky S‑92A 920060 LN‑OQO 06.06.19 CHC Scotia Ltd Aberdeen I nternational（于 11.10.17 结束，在挪威重新注册）G‑WNSH。LN‑OQO、G‑WNSH、OY‑HKC、N4503U
皮拉图斯 PC-24
但它实际上是一架中型喷气式飞机，横截面积比 Citation XLS+ 稍大。无可否认，它的客舱中央净空高度少 7 英寸；然而，那是因为它拥有连续的平坦地板，而不是 8 英寸的下沉式过道。主座位区比 XLS+ 长 2.7 英尺，在标准行政内饰中可以为 6 人提供舒适的座位。由于湾流 G150、豪客 900XP 和大多数中型 Citations 都已停产，PC-24 的客舱容积为 500 立方英尺，仅凭内部空间大小就可跻身中型喷气式飞机之列。“我们想要一个小型宽体飞机，”董事长 Oscar Schwenk 说。“一开始，它甚至更宽。但这会带来太大的阻力。我们认为现在找到了一个很好的折衷方案。” PC-24 与 PC-12 类似，具有几项独一无二的品质，可以说自成一派。其标志性特征是其 17 平方英尺的后货舱门，可以向上摆动以进入 90 立方英尺的后加压货舱。考虑到飞机 8.8 psi 的增压系统和严格的空重预算，将大门纳入飞机设计绝非易事。机翼后缘和后置发动机进气口与货舱门的距离对皮拉图斯工程师来说是一个更大的挑战。这架喷气式飞机从一开始就设计为在未经改进的跑道上运行，与其他喷气式飞机在认证后适应这一角色不同。坚固的拖曳式主起落架装有四个大型 73 psi 轮胎。每个车轮都有
SP 航空
随着业界设定了到 2050 年实现零碳排放的最后期限，可持续性已成为重中之重。从发动机制造商到飞机制造商，每个人都在提出保证环保的举措。在接受 SP’s Aviation 的独家采访时，湾流总裁马克·伯恩斯 (Mark Burns) 分享了他对新推出的 G400 和 G800 的看法，以及该公司通过这些产品和更多产品对可持续性的关注。G400 和 G800 还可以使用可持续航空燃料 (SAF) 飞行。制造商计划在整个飞行测试计划中使用 SAF。此外，巴西制造商巴西航空工业公司最近推出了 Energia 系列，由四种新飞机概念组成，这些飞机将使用可再生能源推进技术。在 Ayushee Chaudhary 的一篇文章中，本期杂志介绍了巴西航空工业公司“可持续发展行动”计划的最新内容，该计划旨在从 2030 年开始将其碳排放量减少 50%。本月的杂志还在 Ayushee Chaudhary 的两篇文章中介绍了航天工业通过美国宇航局的帕克太阳探测器和詹姆斯韦伯望远镜见证的激动人心的任务。帕克太阳探测器发射三年后成功飞过太阳的高层大气——日冕。韦伯望远镜是迄今为止最大、最复杂的空间科学观测站，旨在探索宇宙中以前隐藏的区域：早期星系、形成中的行星、棕色
利用增材制造技术对飞机加油门铰链进行制造和装配分析和重新设计
图 1：光聚合物分层系统 (Wikipedia.org)。.............................................................. 2 图 2：使用相交激光束的光雕塑过程 (Swainson, 1977)。......... 3 图 3：塔式喷嘴固体自由成型技术 (drajput.com).................................... 4 图 4：简单的分层铸造模具 (DiMatteo, 1976)。.............................................................. 4 图 5：粉末选择性激光烧结工艺 (Wikipedia.org)。................................................ 5 图 6：FDM 工艺图 (Reprap.org)。.................................................................... 7 图 7：DFA 分析软件用户界面 (Boothroyd et al, 2011)。.................................... 11 图 8：MakerBot 的 MakerWare 用户界面。(Makerbot.com) .................................... 14 图 9：简化的挤压系统，说明轴位置 (Wikipedia.org)。........... 20 图 10：GE Aviation 的增材制造燃油喷嘴 (Rockstroh 等人，2013)。......... 21 图 11：通过 DMLS (EADS) 优化和制造的两个航空航天支架。....... 23 图 12："Over-the-wall" 设计方法的说明 (Munro & Associates，1989)。...... 24 图 13：成本与影响图“谁投下的阴影最大？” （Munro & Associates，1989）。...................................................................................................................................... 24 图 14：显示不同材料和制造方法之间兼容性的图表（Boothroyd & Dewhurst，2011）............................................................................................. 26 图 15：alpha 和 beta 旋转对称值（Boothroyd et al，2011）。................... 28 图 16：影响零件处理的几何（左）和其他（右）特征（Boothroyd et al，2011）。...................................................................................................................................... 28 图 17：提高组装便利性的示例（Boothroyd et al，2011）。................................ 28 图 18：影响插入时间的零件特征原始分类系统 (Boothroyd Dewhurst, Inc. 1999)。...................................................................................................................... 30 图 19：影响手动处理时间的零件特征原始分类系统 (Boothroyd Dewhurst, Inc. 1999)。................................................................................................ 31 图 20：原始控制器组件（Boothroyd 等人，2011 年）。...................................................... 32 图 21：分析前（左）和分析后（右）的控制器组件（Boothroyd 等人，2011 年）。........................................................................................................................................... 34 图 22：当前门铰链的组件。........................................................................................................... 35 图 23：两个已安装铰链的 CATIA 模型和负载分析方向（湾流宇航）。.................................................................................................................................... 36 图 24：弹簧球和铰链止动器的特写............................................................................. 37 图 25：重新设计的用于增材制造的门铰链。.................................................... 39 图 26：鹅颈加固前后的视觉对比。........... 41 图 27：重新设计前后球柱塞壳体的视觉对比。........... 41 图 28：原始铰链组件上用于插入计算的投影槽。......... 43 图 29：重新设计的铰链组件上用于插入计算的投影槽。.... 43
学术共享引文 学术共享引文 Schwarz, Kurt A.，“利用增材制造技术对飞机加油门铰链进行制造和装配分析及重新设计”（2015 年）。学位论文。283。https://commons.erau.edu/edt/283
图 1：光聚合物分层系统 (Wikipedia.org)。...................................................................... 2 图 2：使用相交激光束的光雕塑过程 (Swainson, 1977)。........................................ 3 图 3：塔式喷嘴固体自由成型技术 (drajput.com)....................................................... 4 图 4：简单的分层铸造模具 (DiMatteo, 1976)。...................................................................... 4 图 5：粉末选择性激光烧结工艺 (Wikipedia.org)。...................................................... 5 图 6：FDM 工艺图 (Reprap.org)。............................................................................. 7 图 7：DFA 分析软件用户界面 (Boothroyd et al, 2011)。...................................................... 11 图 8：MakerBot 的 MakerWare 用户界面。(Makerbot.com)............................................. 14 ........... 20 图 10：GE Aviation 通过增材制造的燃油喷嘴（Rockstroh 等，2013 年）。 ........................ 21 图 11：通过 DMLS（EADS）优化和制造的两个航空航天支架。 ........................ 23 图 12：“Over-the-wall”设计方法图解（Munro & Associates，1989 年）。 ...... 24 图 13：成本与影响图“谁投射的阴影最大？”（Munro & Associates，1989 年）。 ......................................................................................................................................... 24 图 14：显示不同材料和制造方法之间兼容性的图表（Boothroyd & Dewhurst，2011 年）......................................................................................................... 26 图 15：alpha 和 beta 旋转对称值（Boothroyd 等，2011 年）。 ................................... 28 图 16：影响零件处理的几何特征（左）和其他特征（右） (Boothroyd et al, 2011). ........................................................................................................................................... 28 图 17：提高装配简易性的示例 (Boothroyd et al, 2011). ............................................................................................................. 28 图 18：影响插入时间的零件特征原始分类系统 (Boothroyd Dewhurst, Inc. 1999). ............................................................................................................. 30 图 19：影响手动处理时间的零件特征原始分类系统 (Boothroyd Dewhurst, Inc. 1999). ............................................................................................................. 31 图 20：原始控制器组装 (Boothroyd et al, 2011). ............................................................................................. 32 图 21：分析前（左）和分析后（右）的控制器组装 (Boothroyd et al, 2011). ................................................................................................................................................................. 34 图 22：当前门铰链的组件。 ...................................................................................................... 35 图 23：两个已安装铰链的 CATIA 模型和负载分析方向（湾流宇航）。 ...................................................................................................................... 36 图 24：弹簧球和铰链止动器的特写。 ...................................................................................... 37 图 25：重新设计的增材制造门铰链。 ...................................................................................... 39 图 26：合并前后鹅颈的视觉比较。 ............................................................................. 41 图 27：重新设计前后球柱塞壳体的视觉比较。 ............................................................................. 41 图 28：原始铰链组件上用于插入计算的投影槽。 ............................................................................. 43 图 29：重新设计的铰链组件上用于插入计算的投影槽。 ............................................................................. 43