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fishglob_data：通过科学底部拖网调查取样的鱼类生物多样性的集成数据集
科学的底部拖网调查是沿着大陆货架和海洋和海洋的斜坡进行的生态观察计划，这些计划采样了与海底相关的海洋社区。这些调查报告了时空的发生，丰度和/或体重的发生，并有助于渔业管理以及人口和生物多样性研究。底部拖网调查是在世界各地进行的，代表了了解海洋生物地理，宏观生态学和全球变化的独特机会。但是，将这些数据结合在一起以进行跨生态系统分析仍然具有挑战性。在这里，我们提供了一个综合数据集，该数据集由29个公开可获得的底段调查，在18个国家/地区的国家水域进行了标准化和预处理，总共涵盖了2,170个采样的鱼类分类单元，并从1963年至2021年收集了216,548次拖船。我们描述了创建数据集，标志和标准化方法的处理步骤，我们开发了这些方法，以帮助用户使用稳定的区域调查足迹进行时空分析。该数据集的目的是在全球变化的背景下支持研究，海洋保护和管理。
温室气体核算体系应充分认识到终端市场工具的稳健性
我们理解并赞赏温室气体核算体系正在修订其标准，以期明确使用基于市场的方法。在修订过程中，必须提供确定性并制定规则：基于先前指导的临时声明应明确指出，修订过程结束时将承认基于市场的工具。自前范围 2 指导附件撤回以来，市场参与者缺乏一个让他们确定投资的框架，而 2023 年 8 月的“生物甲烷证书核算临时更新”并未提供明确的指导。
新型数字异常、海马萎缩和突变扩大了 Houge 型 X 连锁综合征智力发育障碍 (MRXSHG) 中 CNKSR2 的基因型和表型谱
推荐引文 推荐引文 Ghasemi，Mohammad Reza；法塔赫，萨汉德·德赫拉尼；本-马哈茂德，阿菲夫；古普塔，维杰；拉拉·G·斯图恩；莱斯卡、盖坦；查特伦，尼古拉斯；康拉德·普拉泽；埃德里，帕特里克；萨德吉，侯赛因；伊西多尔，伯特兰；本杰明·科涅；舒尔茨，海蒂 L.；克劳斯佩-施图贝克，伊洛纳；佩里亚萨米，拉达克里希南；南普蒂里，席拉；米尔法赫莱，礼萨；阿利扬普尔、萨哈尔；西尔布，史蒂芬；普法伊弗，乌尔里希；斯普兰格，斯蒂芬妮；格伦德曼-豪瑟，凯瑟琳；哈克，托比亚斯·B.；帕帕佐普卢，玛丽亚·T.；达·席尔瓦·贡萨尔维斯，泰琳； Panagiotakaki, Eleni；Arzimanoglou, Alexis；Tonekaboni, Seyed Hassan；Lacassie, Yves；等人，“新型数字异常、海马萎缩和突变扩大了 Houge 型 X 连锁综合征性智力发育障碍 (MRXSHG) 中 CNKSR2 的基因型和表型谱”(2024)。医学院教职员工出版物。3292。https://digitalscholar.lsuhsc.edu/som_facpubs/3292 10.1002/ajmg.a.63963
可持续运输：建模脱碳政策的经济和温室气体影响（第二部分）
摘要：海上运输按数量计算全球贸易的80％以上，并且仍然是长距离商品运动的最能量模式。但是，该行业约占全球温室气体（GHG）排放量的3％，如果不受监管的话，到2050年，这一份额预计将上升到17％。在响应中，国际海事组织（IMO）实施了初始和短期措施，以提高能源效率并减少排放。2023 IMO战略进一步引入了中期措施，包括基于市场的机制（MBM），例如温室气体征税和燃料强度法规。这项研究使用将海洋工程和经济学结合的集成计算模型评估了这些措施的经济和环境影响。我们的结果表明，所有提出的措施都与IMO的排放减少中间目标保持一致，直到2035年，将绝对排放量降低了50％以上。然而，在北非，东非，西非和南亚的地区，经济影响差异很大，对国内生产总值和贸易产生了最大的不利影响。在这些措施中，温室气体征税的经济和食品价格影响最大，而修订后的燃油强度机制则降低了成本，尤其是在短期内。收入再分配减轻了GDP损失，但区域福利不均。这项研究通过提供政策影响的全面比较，利用一般平衡模型（GTAP）来捕获在先前研究中经常忽略的间接影响，从而有助于IMO讨论。发现海事部门中需要公平且可行的脱碳策略的需求。
对车辆尺寸和温室气体排放的影响
关于加拿大环境防御环境国防是加拿大领先的环境宣传组织，与政府，工业和个人合作捍卫清洁水，安全的气候和健康社区。已有40多年的历史了，环境防御一直在市政，省和联邦一级工作，以保护我们的淡水，建立宜居的社区，减少加拿大人对有毒化学物质的接触，结束塑料污染，应对气候变化并建立清洁经济。关于ÉquiterreÉquiterre试图使必要的集体过渡向公平且环保的未来更加有形，易于访问和鼓舞人心。自1993年以来，Équiterre一直在帮助找到解决方案，改变社会规范，并通过研究，支持，教育，动员和建立意识的计划来鼓励雄心勃勃的公共政策。这一进展正在帮助建立新的原则，以建立我们如何养活自己，如何围绕以及如何生产和消费，这些原则是为我们的社区设计的，尊重我们的生态系统，符合社会正义，当然还有碳。David Suzuki基金会关于成立于1990年的David Suzuki基金会是一个国家双语非营利组织，总部位于温哥华，并在多伦多和蒙特利尔设有办事处。通过基于证据的研究，教育和政策分析，我们致力于保护和保护自然环境，并帮助创建可持续的加拿大。我们定期与非营利组织和社区组织，所有级别的政府，企业和个人合作。ISBN：978-1-998631-01-8（打印）978-1-998631-02-5（数字）ISBN：978-1-998631-01-8（打印）978-1-998631-02-5（数字）在加拿大环保资助，蜂鸟基金会和能源过渡基金的支持下，该报告成为可能。
HGGT 3年业务计划（2025-2028）
•提供高品质，美丽和可持续地的花园城镇愿景•实现基础设施基础以实现增长•最大化和加速交付，并在2025年之前关注结果•确保我们的治理适合未来3.建议3.1 HGGT 3年业务计划（2025-2028）在附录A中列出。需要批准的计划的三个领域是战略目标，财务计划和2025/26的年度工作计划。3.2战略目标部分包括启用工作计划中每个关键工作流的交付主题和3年目标。本节将愿景与计划的计划联系起来，也是IAA中规定的一项要求。
地点和资源概述委员会修订了温室气体（GHG）减少轨迹和关键里程碑
2.2实现这些目标所需的轨迹或途径将确定随着时间的推移散发到大气上的累积温室气体的量，并取决于广泛的因素。气候变化委员会（CCC）阐明了5种可能的情况（最不乐观的命令）：逆风，广泛的创新，广泛的参与，平衡和逆风。这些考虑了关键因素的范围，包括技术发展和部署，行为变化的程度，市场规模，基础设施和供应链以及不同干预措施或技术的相对组合。他们雄心勃勃，但务实，并采取保守的方法来最大程度地降低有关可实现或成本的风险。
ISWG-GHG-18-2-17-IMO 可持续燃料提案...
执行摘要：本文件提供了关于制定 IMO 可持续燃料认证框架的最新提案，该框架将允许认证计划/标准在 IMO LCA 指南的范围内运作，特别是在实施 IMO 净零排放框架下的技术和经济要素方面。为了建立这样一个框架，共同提案国提出了三个简明的监管段落，以及制定支持性指南和程序，以便本组织承认和报告认证计划/标准。共同提案国提出了一个 IMO 可持续燃料认证框架，其中包括新的法规草案和将要制定的支持性指南，并邀请就如何进一步推进此事提供指导。
计划 - 有关2023 IMO GHG策略和
• Mr. Arsenio Dominguez, Secretary-General, International Maritime Organization (IMO) • Dr. Devotha Mandanda, President, Women in the Maritime Sector in Eastern and Southern Africa (WOMESA) • Mr. Geoffrey Kaituko, Principal Secretary, Kenyan State Department for Shipping and Maritime Affairs • Mr. Ali Hassan Joho, Cabinet Secretary, Kenyan Ministry of Mining, Blue Economy and Maritime事务