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FP 柴油机 - 重型发动机零件和套件 - Fel-Pro
©2010 Federal-Mogul Corporation。FP Diesel 及其各自的设计是 Federal-Mogul Corporation 的注册商标。Case ® 是 Case Corporation, Inc. 的注册商标；Cat ® 和 Caterpillar ® 是 Caterpillar, Inc. 的注册商标；Cummins ® 是 Cummins Engine Company 的注册商标；Detroit Diesel ® 是 Detroit Diesel Corporation 的注册商标；IH/Navistar ® 是 International Truck and Engine Corporation 的注册商标；John Deere ® 是 Deere & Company 的注册商标；Komatsu ® 是 Komatsu Limited, Inc. 的注册商标；Mack ® 是 Mack Trucks, Inc. 的注册商标；Waukesha ® 是 Dresser Industries, Inc. 的 Waukesha Engine Division 的注册商标； White Superior ® 是 White Superior Corporation, Inc. 的注册商标。Jacobs ® 是 Jacobs Vehicle Systems 的注册商标。保留所有权利。
WYVER 重型垂直起降飞机 - 垂直飞行协会
执行摘要................................................................................................................................................ 4 1. 简介................................................................................................................................................... 9 2. 设计理念................................................................................................................................... 10 2.1 任务要求................................................................................................................................. 11 2.2 飞机配置权衡研究................................................................................................................. 11 2.2.1 串联设计评估.................................................................................................................... 12 2.2.2 倾转旋翼设计评估.................................................................................................................... 15 2.2.3 三旋翼设计评估.................................................................................................................... 17 2.3 权衡研究结论.................................................................................................................... 19 3. Wyver：设计亮点............................................................................................................................. 21 旋翼毂和动力叶片折叠.............................................................................................................
点状缺陷下重介子的量子信息熵
塞阿拉联邦大学 (UFC)，物理系，Pici 校区，福塔莱萨-CE，60455-760，巴西。 b 马来西亚玻璃市大学工程数学研究所，02600 Arau，玻璃市，马来西亚。 c 马来西亚玻璃市大学电子工程技术学院，马来西亚。 d 尼日利亚卡拉巴尔十字河科技大学物理系。 e 先进通信工程 (ACE) 卓越中心，马来西亚玻璃市大学，01000 Kangar，玻璃市，马来西亚。 f 哈利法大学数学系，阿布扎比 127788，阿拉伯联合酋长国。
FP 柴油机 - 重型发动机零件和套件 - Fel-Pro
©2010 Federal-Mogul Corporation。FP Diesel 及其各自的设计是 Federal-Mogul Corporation 的注册商标。Case ® 是 Case Corporation, Inc. 的注册商标；Cat ® 和 Caterpillar ® 是 Caterpillar, Inc. 的注册商标；Cummins ® 是 Cummins Engine Company 的注册商标；Detroit Diesel ® 是 Detroit Diesel Corporation 的注册商标；IH/Navistar ® 是 International Truck and Engine Corporation 的注册商标；John Deere ® 是 Deere & Company 的注册商标；Komatsu ® 是 Komatsu Limited, Inc. 的注册商标；Mack ® 是 Mack Trucks, Inc. 的注册商标；Waukesha ® 是 Dresser Industries, Inc. 的 Waukesha Engine Division 的注册商标； White Superior ® 是 White Superior Corporation, Inc. 的注册商标。Jacobs ® 是 Jacobs Vehicle Systems 的注册商标。保留所有权利。
重型货车 vtg1 首次测试申请...
如果车辆是从英国以外的其他国家进口的，并且制造时间未超过 25 年，还请提供完整车辆或未完整和完整车辆的欧洲共同体整车型式批准或英国国家小系列批准符合性证书，以表明其适合左侧通行。仅提供不完整的符合性证书是不可接受的。如果没有所有适当的符合性证书，或者车辆自最终证书颁发后进行了改装，请使用 DVSA 表格 IVA 1H 申请个人车辆批准 (IVA)。
来自重靶的光含量产生的光子能量依赖性
摘要。使用Newsubaru-bl01设施上的飞行时间方法测量了13和17 MeV线性极化光子梁的光核产生的光结核产生的双差分横截面（DDX）。极化光子。在光谱上观察到了两个不同的组件：低能成分高达4 MeV，高能高于4 MeV。低能分量的角度分布是各向同性的，而高能量是各向异性分布的，并受到光子极化和中子发射方向之间的角度的影响，尤其是对于17 MEV光子能量。这些现象类似于先前研究中观察到的197个AU靶标的现象。对于所有三个目标，在13和17 MEV光子能量处的低能中子分布几乎相同。计算了DDX能量整合，并比较了两光能能量的三个目标。给定入射光子的水平极化（平行于X轴的平面），X轴上90°的发射角分别记录了最大和最小的光拟合产率。这两个位置之间的差异为181 TA和NAT W时为13 MeV光子能量，而对于其他情况下。与181 TA和209 BI的实验结果相比，在Photoneutron DDXS上观察到了卷轴核数据文库的低估。
七国集团成员国重工业部门实现净零排放
重工业占 G7 成员国煤炭消耗量的 15% 以上，占石油和天然气消耗量的 10% 左右。这使得重工业的净零转型成为俄罗斯入侵乌克兰后 G7 减少对化石燃料依赖的重要支柱。战争导致全球能源和大宗商品市场动荡，给工业部门转型带来风险，但也增强了转型的动力。俄罗斯在乌克兰的战争增强了重工业减少对化石燃料依赖的理由，能源安全问题与气候导向动机的重点相呼应。
UIO-66复合材料在水中的重金属离子吸附
金属有机框架（MOF）是结晶材料，具有与金属中心结合的有机连接。他们提供了一种新的，有希望的吸附剂，其特征是它们的大量表面积，多样化的高质量结构和化学稳定性。自1995年发现以来（Yaghi等，1995），已经报道了超过20,000种MOF化合物的合成（Deng等，2012; Maurin等，2017），导致它们在吸附和催化行业中广泛利用。在其中，氨基功能化的MOF，具有锆为中央体的UIO-66型，由于其酸和基础耐药性和特殊的结构稳定性，已成为重金属离子吸附的潜在候选。随着MOF的应用越来越普遍，已经探索了各种制备方法。在整个制造过程中，诸如协调环境，协调连接，金属中心离子和化学配体等因素显着影响MOF的结构（Wang等，2013）。几个反应变量，包括温度，金属离子与有机配体的摩尔比，溶剂，反应系统的pH，成分浓度和反应时间，已被确定为最终的MOF结构和特性的关键决定因素（Deng等，2015）。MOF的设计和控制比传统的多孔材料更简单，因为它们可以在受控和轻度条件下合成，从而导致具有增强表面积，渗透率，耐热性和电气特性的材料（He等，2017; Huo等，2017）。重型MOF材料在合成方法中提供多功能性，并具有重金属离子的出色吸附性能，使其在实际应用中很有价值。
混合动力电动重型燃料中空长航时 ISR 无人机的设计使...
摘要目的——本文旨在介绍 TIVANO 国家资助项目框架内取得的主要成果，该项目可能分步预测混合/电动中空长航时 (MALE) 无人机 (UAV) 执行持续情报监视侦察 (ISR) 军事行动所需的支持技术的演变和设计。设计/方法/方法——分析混合推进系统的不同架构，指出它们的运行模式，以选择更适合参考飞机的架构。进一步分析所选架构及其电力装置分支，重点分析电气系统架构和所选电机。最后在飞机层面对混合动力和标准推进进行了比较。结果——使用混合动力推进可以减轻飞机总重量并提高安全水平。然而，这个结果会导致爬升阶段性能下降。实际意义——本研究可作为类似研究的参考，并详细描述了推进操作模式、电源管理、电气系统和机器架构。原创性/价值——本研究提出了一种新型混合动力推进应用，重点关注用于 ISR 任务的三吨级 MALE 无人机。它提供了推进系统的新操作模式和详细的 ele