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2023 m。 ataskaita
大学在该国许多科学方向上占据领导地位。国际专家，2023年，该大学对研究与实验发展（R＆D）的评估（R＆D）进行了比较专家专家专家专家专家专家专家研究机构（R＆D），被认为是该大学的高级研发。研发活动的质量非常好（4分），并且在化学，环境工程，电气和电子工程，能源和热层，机械工程科学方面得到了国际认可，而在社会学领域，在社会学领域已经达到了特别高4.5点的评分。化学工程，土木工程，材料工程，信息学工程和测量工程与管理，经济学，教育与政治学，研发质量，研发质量的质量估计为3.5分。
CRISPR/Cas9 介导的胰岛素样肽编码基因突变对脊尾白虾生长的影响
胰岛素样肽（ILP）在脊椎动物的生长、代谢和繁殖中起着关键作用。在甲壳类动物中，一种类型的 ILP，胰岛素样雄激素腺激素（IAG）据报道与性别分化有关。然而，其他类型 ILP 的功能很少报道。在这里，我们在脊尾白虾（EcILP）中鉴定了另一种类型的 ILP，它是果蝇 ILP7 的直系同源物。序列表征和表达分析表明，EcILP 的异二聚体结构和表达谱与脊椎动物的胰岛素/IGF 和昆虫 ILP 相似。利用 CRISPR/Cas9 基因组编辑技术，我们生成了 EcILP 敲除（KO）对虾。EcILP -KO 个体的生长抑制性状和死亡率明显高于正常组。此外，通过RNA干扰（RNAi）敲低EcILP导致生长速度减慢，死亡率增加。这些结果表明EcILP是脊尾棘鱼重要的生长调节剂。
打击核恐怖主义全球倡议
国际专家组目前致力于制定和执行一项灵活的工作计划，通过三个工作组（核探测、核法证以及响应与缓解）为全球核安全倡议 (GICNT) 带来切实成果。这三个工作组通过创建和支持全球专家团体，为全球核安全做出了贡献。这些专家团体旨在提高国际社会对核安全技术发展的认识；探讨核安全挑战并分享最佳实践；并确定应对重要问题的工具、资源以及国家战略。在GICNT各工作组的支持下，技术、运营和政策专家团体携手合作，确定最佳实践，提升现有资源，并为伙伴国家开发新工具，以加强其国家框架并采取可持续的核安全方法。GICNT还通过吸引多元化专家参与工作组活动和专门的跨学科倡议（例如执法对话系列和法律框架研讨会）来应对重要的跨学科挑战。
DCMA 手册 3401-02 国防工业基地关键资产...
1.1.适用性。本发行适用于所有 DCMA 运营单位 (OU)，以及有助于国防工业基地关键资产识别和优先级排序 (DIB CAIP) 的 DCMA 组件和功能，如本手册第 2 节所述。1.2.政策。DCMA 的政策是：a.识别并优先考虑 DIB 关键任务、能力、功能、系统和支持资产。b.通过集成整个 DCMA 的数据并与在 DIB MA 中拥有股份的其他国防部、联邦、州、地方和商业实体合作，以多功能、同步和协调的方式执行 DIB CAIP。c.提供增值 DIB 见解并在适当情况下和法律允许的情况下共享 DIB CAIP 产品：（1）向国防部、联邦、州、地方和商业行业合作伙伴提供外部服务，以有效管理 DIB 风险；（2）在 DCMA 内部支持企业风险评估、重大项目风险监控、合同风险评估、关键分包商监督委托和监视计划。d. 保护业务敏感和专有 DIB 数据、受控非机密信息 (CUI)、受保护的关键基础设施信息 (PCII) 以及在执行 DIB CAIP 时定期收集或开发的机密材料。e. 以安全、高效、有效和合乎道德的方式执行本手册。1.3.概述。a. MA 向任务所有者和高级领导者通报支持任务基本功能 (MEF) 的关键能力的运营风险。国防部采用标准化 MA 框架来实现对一系列基本能力（包括 DIB 提供的能力）的全面任务风险管理。DCMA 利用其全球影响力和对工业设施的访问，代表国家 DIB SSA 履行国家 DIB 部门 MA 职责。b. DIB MA 是 DCMA 业务能力框架 (BCF) 中的一项集成能力，它利用可用的机构数据并收集行业数据以分析工业能力风险。根据 DCMA 备忘录 17-072“机构任务基本职能”，工业分析小组 (IAG) 是 DIB MA 主要责任办公室 (OPR)。IAG 是国防部 MA 卓越中心，负责识别、分析和评估支持国防部任务执行的 DIB 供应链网络，并协助国防部其他部门进行 DIB 相关分析。DIB MA 由以下流程定义，这些流程协同作用以实现全面的 DIB 风险管理：进行 IBA；识别和确定 DIB 资产的优先级；评估 DIB 任务风险；管理 DIB 任务风险；执行 DIB 监控和报告；并管理 DIB MA 行业推广和意识。
2025 年 1 月 20 日
CSNC 中国卫星导航大会 EGNOS 欧洲地球静止导航叠加服务 EIAST 阿联酋先进科学技术研究所 ESA 欧洲航天局 ESPI 欧洲空间政策研究所 EUPOS 欧洲定位系统 EUREF 欧洲参考框架分委员会 FAI 世界航空运动联合会 FCC 美国联邦通信委员会 FIG 国际测量师联合会 GAGAN GPS 辅助 GEO 增强导航系统 Galileo 欧洲全球导航卫星系统 GEO 地球同步轨道 GLONASS 全球导航卫星系统 GNSS 全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 ETRS 欧洲地球参考系统 IADC 机构间空间碎片协调委员会 IAG 国际大地测量学协会 IAIN 国际导航学会协会 ICA 国际制图协会 ICAO 国际民用航空组织 ICG 全球导航卫星系统国际委员会 IDM 干扰检测与缓解 IERS 国际地球自转与参考系统服务 IGMA 国际 GNSS 监测与评估 iGMAS 国际 GNSS 监测与评估服务 IGS 国际 GNSS 服务
财务稳定报告
AEs Advanced economies AUROC Area under the receiver operating characteristic curve CAB Current account balance CAR Capital adequacy ratio CBU Central Bank of Uzbekistan CCoB Capital conservation buffer CCyB Countercyclical capital buffer CoVaR Conditional value at risk DSR Debt service ratio ELA Emergency liquidity assistance EMs Emerging markets EWI Early warning indicator FDIC US Federal Deposit Insurance Corporation FED US Federal Reserve System FGDCB Fund for guaranteeing deposits of citizens in banks FSI Financial stress index GARCH Generalized autoregressive conditional heteroskedasticity GDP Gross domestic product GSADF Generalized supremum augmented Dickey-Fuller HHI Herfindahl-Hirschman index HLA Highly liquid assets HP Hodrick-Prescott IMF International Monetary Fund JSC Joint-stock company LCR Liquidity coverage ratio LTV Loan-to-value MSCI Morgan Stanley Capital International NGFS Network of Central Banks and Supervisors for Greening the Financial System NSFR Net stable funding rate ratio OLS Ordinary least squares PTI Payment-to-income ROA Return on assets ROC Receiver operating characteristic curve ROE Return on equity RWA Risk-weighted assets SIB Systemically important banks SSM State-space model SyRB Systemic risk buffer UCI乌兹别克斯坦综合索引USD美国美元UZS UZBEK SOUM VAR AF PRIGAT AS IAM AS IAG
英国航空公司 2024 年 1 月 1 日六个月业绩
1 定义见截至 2023 年 12 月 31 日的年度报告和账目，应与本文件一起阅读。 管理层审查 英国航空假期 (BA Holidays) 已发展成为英国领先的假期公司之一，为了最好地加速业务增长，BA Holidays 的所有权于 4 月 1 日从英国航空公司转让给 IAG Loyalty。这一战略举措提供了一个将两家成功的企业合并在一起并为客户和更广泛的国际航空集团建立更好的主张的机会。BA Holidays 的运营、领导和品牌形象保持不变。截至 2024 年 6 月 30 日的六个月期间，集团确认税前利润为 12.64 亿英镑（2023 年：利润 5.27 亿英镑）。其中包括出售 BA Holidays 的净收益 6.5 亿英镑作为非经营性项目。以可用座位公里 (ASK) 衡量的总体运力增加了 5.2%，客座率增加了 1.5 个百分点。这是由于休闲和商务客流量增加，因为与 2023 年同期相比，需求有所回升。客座率的增加，加上平均客运收益率小幅下降 1.9%，导致客运收入与 2023 年同期相比总体增长了 6.2%。我们的运营英国航空继续与整个业务和整个行业的利益相关者密切合作，以确保为客户提供服务，并更加注重推动运营绩效和弹性的提高。作为其 70 亿英镑转型计划的一部分，英国航空将为运营投资超过 1 亿英镑，包括通过引入基于团队的结构对希思罗机场进行变革，并在全球运营中引入 Pathfinder 和 Mission Control 等新技术，以帮助决策并打造世界一流的运营。该航空公司在希思罗机场和整个网络的 15 分钟内起飞绩效指标 (D15) 有所提高，在 2024 年第一季度达到 78.6%，这是自 Covid-19 大流行以来的最高绩效，在 2024 年第二季度达到 71.8%，与 2023 年同期相比有所改善。与 2023 年相比，英国航空在希思罗机场的 D15 绩效增长继续优于其欧洲竞争对手在其欧洲枢纽的表现。
英国航空 2022 年年度报告及账目
战略报告 董事会提交了截至 2022 年 12 月 31 日的年度战略报告。英国航空公司 (British Airways Plc)（“英国航空公司”、“BA”、“航空公司”或“集团”）是英国的旗舰航空公司，也是世界领先的全球航空公司之一。该集团的主要营业地点是伦敦，在希思罗机场、盖特威克机场和伦敦城市机场都有大量业务。作为 IAG 的一部分，英国航空公司与联合业务、代码共享和特许经营合作伙伴一起运营着最广泛的国际定期航空网络之一。英国航空公司是寰宇一家联盟的创始成员，其成员航空公司为全球 170 多个国家/地区的 900 多个目的地提供服务。战略报告分为以下四个部分：x 管理审查和展望；x 财务审查；x 主要风险和不确定性；x 董事第 172 条声明。管理回顾与展望 概览 x 总收入：110.3 亿英镑，增长 199%（2021 年：36.93 亿英镑） x 扣除特殊项目前的营业利润：3.03 亿英镑（2021 年：亏损 19 亿英镑） x 扣除特殊项目后的营业利润：3.22 亿英镑（2021 年：亏损 17.69 亿英镑） x 乘客人数：3,300 万人，增长 220%（2021 年：1,030 万人） x 准时率：56%（2021 年：77%） 截至 2022 年 12 月 31 日的年度，集团的税前利润为 4,600 万英镑（2021 年：亏损 21.04 亿英镑）。 我们的运营 在经历了两年因 COVID-19 疫情严重冲击航空业而产生的动荡之后，2022 年，我们继续专注于业务的复苏和转型。这一阶段极具挑战性，因为我们试图让停飞的飞机重新投入使用，招募和重新培训同事，并加快我们的时间表。在这种前所未有的后疫情环境下，英国航空管理委员会为业务制定了三个关键优先事项：提高运营弹性、支持航空公司历史上最大规模的招聘活动以及为客户提供服务。2022 年 1 月和 2 月，COVID-19 的 Omicron 变种持续影响，使得今年的开局充满挑战，英国的旅行限制将持续到 2022 年 3 月。此外，全年各种中断事件，包括恶劣天气和系统问题，以及资源和容量限制，严重影响了我们当时的运营。2022 年，我们继续开展历史上最大规模的招聘活动，约有 7,400 名同事加入了公司。英国税务海关总署今年对推荐流程做出了积极改变，加快了新员工入职的进程，但申请人获得机场或空侧工作许可的时间仍然比疫情前更长。我们了解这些问题，并且我们的招聘活动仍在继续，以确保我们准备好在 2023 年执行夏季航班计划。5 月，我们意识到随着飞机重新投入使用，我们和世界各地的机场都面临着劳动力和其他问题，因此我们采取了先发制人的行动，减少了 2022 年夏季航班计划，并尽可能多地通知客户有关其旅行计划的变化。6 月，英国政府启动了航班时刻大赦咨询，为航空公司提供了进一步审查其航班时刻表的更多灵活性，使我们能够提前整合一些较为安静的每日航班飞往多频率目的地，并在繁忙的夏季保护更多的假日航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，直至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班计划采取了少量额外取消措施，并暂时限制了某些航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班计划进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了限制，但这一限制并未延续到 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季航班时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班整合在一起。这让我们能够进一步增强韧性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零件短缺，并考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，并在可能的情况下整合航班并投入更大的飞机。我们还与一些联合业务合作伙伴（包括芬兰航空和其他专业湿租提供商）合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，有效期至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消，并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限，但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，有效期至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消，并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限，但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。