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罗德岛当地技术援助计划 - 里多特的
祝我们当地机构和合作伙伴新年快乐！在过去的一年中再次见到你们中的许多人真是太好了。是您第一次参加由罗德岛LTAP还是您的第十届课程，我们感谢您在2023年加入我们。当我们期待2024年的其余时间时，我们希望借此机会提醒您，由罗德岛LTAP举办的课程，无论是虚拟的还是面对面的，都将免费提供给我们的罗德岛市和部落合作伙伴。我们的目标是帮助您更有效，有效地完成工作，并配备适当的知识。罗德岛交通运输部的罗德岛LTAP赞助这些学习机会，以便您的预算中的更多预算仍然专注于社区中需要完成的工作。计划在2024年计划有很大的学习机会，下面仅列出了少数数字。您当地的道路代理需要进行特定的培训吗？填写RI LTAP培训和技术援助请求表，并将其通过电子邮件发送至dot.riltap@dot.ri.gov。
IDOT秋季计划会议在2024年...
给人留下持久的印象：公众参与和下一步伊利诺伊州2026年全州公共交通计划汉娜·马丁，IDOT，Matthew Orenchuk，Sam Schwartz和Caitlin Bettisworth，RM Chin
IDOT 总体 DBE 目标设定报告 2024-2026 联邦...
FFY 2024-2026 伊利诺伊州交通部 (IDOT) 向美国交通部联邦运输管理局 (FTA) 提交其弱势企业 (DBE) 总体目标设定方法报告以供审核和批准。本报告是根据 49 CFR § 26.45、美国交通部 (USDOT) 的“目标设定技巧”和其他官方 USDOT 指南编写的。法规要求使用两步流程制定总体目标。根据 USDOT 总法律顾问批准的 USDOT 目标设定技巧 1，受助人必须首先确定相关市场区域内经过认证和未经认证的少数族裔和女性拥有的企业 2 的相对可用性基数，以下统称为 DBE。接下来，受助人必须检查所有相关证据，以确定需要对基数进行哪些调整（如果需要）才能实现总体目标。最终调整后的数字是受助者的总体目标，代表受助者预计在随后的三个联邦财政年度 (FFY) 内分配给 DBE 的联邦交通资金比例。确定调整后的总体目标后，该过程需要考虑目标的哪一部分将通过种族和性别中立措施实现。如果受助者声称可以通过种族和性别中立措施实现其总体目标，则必须使用这些措施。相反，如果受助者确定仅使用种族和性别中立措施无法实现整个总体目标，则必须确定总体目标中考虑种族和性别的部分。3 根据 49 CFR 第 26 部分和 USDOT 官方指导中规定的要求，伊利诺伊州交通部正在提交 2024-2026 FFY 的目标。建议此期间的总体 DBE 目标是 13.70%。 IDOT 预计通过种族意识手段可实现该目标的 11.70%，通过种族中立手段可实现该目标的 2.00%。
罗德岛州本地技术援助计划 - RIDOT
什么是 PROWAG？公共通行权无障碍指南（也称为 PROWAG）旨在确保残障行人能够无障碍地使用街道交叉口、信号、人行道和其他行人交通设施。最终规则于 2023 年 8 月 8 日在《联邦公报》上公布。第一稿于 2002 年发布，此后指南经历了多次修订和评论阶段。然而，已发布的更新尚未完成所有步骤以完全采用并具有法律效力，仍在等待美国运输部和美国司法部的认证。一旦已发布的指南获得两个联邦机构的认证和采用，这些规则将在全国范围内适用。以下是其他资源的链接，包括最终规则、更新摘要、美国无障碍委员会的培训视频等。
I -95 15：修理昨天的基础设施... -Ridot's
A.基本项目信息罗德岛运输部（RIDOT）要求从桥梁投资计划（BIP）中要求251,150,000美元，以支持I-95 15：为明天的经济修复昨天的基础设施。在I-95的中央走廊上的这一代际投资在15个桥梁和RI之间的Providence之间的15个桥梁和7.5英里的人行道上进行了关键投资。I-95 15为投资I-95走廊提供了一个世代相传的机会，这对于区域货运运动至关重要，对国家经济至关重要。该项目允许Ridot将六个项目合并为简化的，加速的时间表，优化效率，并最大程度地减少由施工造成的旅行中断。未能为该项目提供资金直接威胁I-95作为州主要货运走廊的可行性。没有BIP的资金，所有15个桥梁都会恶化，第一个桥梁封闭时间为2033年。不仅走廊很关键，而且桥梁的状况也需要解决。该项目中包含的每个资产都是Ridot的重要投资。这个项目是Ridot的头等大事。表1-1概述了与行政优先级和部门战略计划目标的一致性。项目历史记录罗德岛的现代I-95走廊可追溯到1945年，当时该州的公共工程部制定了一系列高速公路网络的计划，以解决第二次世界大战后普罗维登斯及其周围不断增长的交通需求。最终部分于1969年完成。从那以后，I-95成为罗德岛州最关键的道路，提供了整个州唯一的直接南北联系。货运和乘客交通依靠这条路线来搬到州内，还可以进入东北的主要城市，包括纽约和波士顿。自2016年以来，Ridot投资了数十亿美元，将州际公路恢复到了良好的维修状态（SOGR），推进了I-95和RI-10走廊的主要项目。那里的最新项目利用设计建造（D-B）采购来识别更多创新的解决方案。其中包括该项目中的两个桥梁，这些桥梁准备在授予资金和D-B团队的采购后开始建设。对该项目的简洁描述该项目将巩固六个个人运输改进计划（STIP）项目，其中包括24个资产，分为一个走廊项目，突出了Ridot致力于减少在施工期间花费的成本和时间的承诺。合并将使Ridot能够在最高度旅行的走廊中有效地管理全面的项目愿景。目前，这些项目将这些项目扩散到单独的桥梁和路面项目中，以解决15个桥梁和7.5英里的NHS路面状况。九个桥梁处于“差”状态，其中四个桥梁处于“公平”中，但接近穷人，两个桥梁处于“公平”状态。赠款资金将使Ridot能够有效地整体上的走廊解决，并鼓励多模式用户的安全移动和97亿美元的货运。这些桥梁中的每一个都是普罗维登斯市的主要社区联系，并为区域供应链网络服务。在结合这些项目时，Ridot将简化一条公交走廊，每天看到超过185,000辆汽车，大约9,000辆卡车和重型货车，同时还会大大减少对Amtrak，MBTA和G＆W Rail Service的影响。该项目展示了一种敏捷和战略方法，用于改善运输基础设施，这将对当地和地区经济产生巨大影响，随着时间的推移降低维护成本，改善多模式安全和获取，并减少对未来气候影响的影响。