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IDOT秋季计划会议在2024年...
给人留下持久的印象：公众参与和下一步伊利诺伊州2026年全州公共交通计划汉娜·马丁，IDOT，Matthew Orenchuk，Sam Schwartz和Caitlin Bettisworth，RM Chin
IDOT 总体 DBE 目标设定报告 2024-2026 联邦...
FFY 2024-2026 伊利诺伊州交通部 (IDOT) 向美国交通部联邦运输管理局 (FTA) 提交其弱势企业 (DBE) 总体目标设定方法报告以供审核和批准。本报告是根据 49 CFR § 26.45、美国交通部 (USDOT) 的“目标设定技巧”和其他官方 USDOT 指南编写的。法规要求使用两步流程制定总体目标。根据 USDOT 总法律顾问批准的 USDOT 目标设定技巧 1，受助人必须首先确定相关市场区域内经过认证和未经认证的少数族裔和女性拥有的企业 2 的相对可用性基数，以下统称为 DBE。接下来，受助人必须检查所有相关证据，以确定需要对基数进行哪些调整（如果需要）才能实现总体目标。最终调整后的数字是受助者的总体目标，代表受助者预计在随后的三个联邦财政年度 (FFY) 内分配给 DBE 的联邦交通资金比例。确定调整后的总体目标后，该过程需要考虑目标的哪一部分将通过种族和性别中立措施实现。如果受助者声称可以通过种族和性别中立措施实现其总体目标，则必须使用这些措施。相反，如果受助者确定仅使用种族和性别中立措施无法实现整个总体目标，则必须确定总体目标中考虑种族和性别的部分。3 根据 49 CFR 第 26 部分和 USDOT 官方指导中规定的要求，伊利诺伊州交通部正在提交 2024-2026 FFY 的目标。建议此期间的总体 DBE 目标是 13.70%。 IDOT 预计通过种族意识手段可实现该目标的 11.70%，通过种族中立手段可实现该目标的 2.00%。
备忘录|伊利诺伊州运输部
1国家公路交通安全管理局（NHTSA），“崩溃统计：2023年汽车交通死亡的早期估计。” 2024年4月，https://crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/viewpublication/813561。2伊利诺伊州运输部（IDOT），“伊利诺伊州致命的崩溃历史数据”。 2024年8月访问，apps1.dot.illinois.gov/fatalcrash/historicsnapshot.html。3 NHTSA，“崩溃统计：2021年子类别的汽车交通死亡人数和死亡率的早期估计。” 2022年5月，https：//crashstats.nhtsa.dot.gov/api/publi/public/viewpublication/813298。4 NHTSA，“崩溃统计：2023年子类别的汽车交通死亡人数和死亡率的早期估计。” 2024年5月，https：//crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/public/viewpublication/813581。5 NHTSA，“来自交通安全绩效的数据（核心结果）措施。”访问2024年8月，https://cdan.dot.gov/stsi.htm#。 6伊利诺伊州运输部（IDOT），“伊利诺伊州致命的崩溃历史数据”。 2024年8月访问，apps1.dot.illinois.gov/fatalcrash/historicsnapshot.html。 7 IDOT，“伊利诺伊州脆弱的道路用户安全评估2023。” 2023年11月，https：//idot.illinois.gov/transportation-system/transportation-management/plance/planning/other-plans/shsp.html。 8 NHTSA，“评估种族，种族和收入的交通死亡差异。” 2022年9月，https://crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/viewpublication/813188。5 NHTSA，“来自交通安全绩效的数据（核心结果）措施。”访问2024年8月，https://cdan.dot.gov/stsi.htm#。6伊利诺伊州运输部（IDOT），“伊利诺伊州致命的崩溃历史数据”。 2024年8月访问，apps1.dot.illinois.gov/fatalcrash/historicsnapshot.html。7 IDOT，“伊利诺伊州脆弱的道路用户安全评估2023。” 2023年11月，https：//idot.illinois.gov/transportation-system/transportation-management/plance/planning/other-plans/shsp.html。 8 NHTSA，“评估种族，种族和收入的交通死亡差异。” 2022年9月，https://crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/viewpublication/813188。7 IDOT，“伊利诺伊州脆弱的道路用户安全评估2023。” 2023年11月，https：//idot.illinois.gov/transportation-system/transportation-management/plance/planning/other-plans/shsp.html。8 NHTSA，“评估种族，种族和收入的交通死亡差异。” 2022年9月，https://crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/viewpublication/813188。
主任务订单资格请求 (rfq)
• 根据需要，为项目规划和设计进行详细的地形测量 • 对所有通行权获取和施工地役权进行测量，并准备地图和法律说明 • 准备交通研究、碰撞数据分析和任何可能需要为拟议改进的设计提供数据的特殊交叉路口研究 • 准备交叉路口设计研究 (IDS) • 准备桥梁类型、大小和位置 (TS&L) 计划。 • 必要时进行土壤/路面调查以确定道路结构设计以及 CCDD 筛选 • 准备环境规划文件并与 IDOT 协调环境调查请求 (ESR) • 必要时进行湿地划定 • 准备位置排水研究 • 准备项目发展报告 (PDR) • 估算施工成本 • 必要时设计 ADA 改进 • 准备初步道路计划 • 根据拟议改进范围的要求协助从所有监管机构获得许可（和许可证） • 提交和协调任何所需工作所需的所有必要许可申请 • 从 IDOT 获得设计批准 • 必要时与 IDOT 和其他相关方/机构协调
PTB 210 - 伊利诺伊州交通运输部
公共法案 103-0511 于 2023 年 8 月 4 日颁布，修订了《建筑、工程和土地测量资格选拔法案》（QBS 法案）30 ILCS 535/1 等，将伊利诺伊州交通部 (IDOT) 或伊利诺伊州收费公路管理局进行的任何需要建筑、工程或土地测量服务的土地收购纳入“项目”定义。以前通过招标 (IFB) 流程采购的 IDOT 土地收购服务合同现在受 QBS 法案约束，并将使用土地收购公告进行宣传和选择请注意：当您登录 EPAS 时，您将看到两个处于活动状态的公告，请务必选择您要申请的适当公告：
投标提案说明 - Illinois.gov
投标人有责任确定哪些附录或修订（如果有）与其可能投标的项目有关。未能纳入所有相关附录或修订可能导致投标被宣布为不可接受。每个附录或修订都将包含在电子计划和提案中。附录和修订也将放在附录/修订清单中，每个订阅服务订户都将通过电子邮件收到发布的每个附录和修订的通知。互联网是该部门开展业务的主要方式。订阅服务电子邮件是该部门提供的额外礼遇。建议投标人在提交最终投标信息之前，先查看 IDOT 网站 http://www.idot.illinois.gov/doing-business/procurements/construction-services/construction-bulletins/transportation- bulletin/index#TransportationBulletin。IDOT 对任何电子邮件故障概不负责。有关附录的问题，请拨打 (217)782-7806 联系合同办公室，或发送电子邮件至 DOT.D&Econtracts@illlinois.gov。 有关下载这些文件的技术问题，请拨打 (217)524-1642 联系 Tim Garman，或发送电子邮件至 Timothy.Garman@illinois.gov。
附录号。 ＃1
电子邮件地址上面提供的电话号码和电子邮件地址必须是伊利诺伊州交通运输部（IDOT）有疑问的联系。该公司所做的披露是在与公司签订合同的情况下，分别是对依赖的重大表示。《伊利诺伊州采购法》第50-35条规定，所有$ 50,000的报价以及所有年度价值超过50,000美元的亚咨询协议均应伴随该公司的财务利益。将维护该成功公司的此披露的信息，并根据《信息自由法》（向采购政策委员会提交的信息法案）释放，并应作为合同的重大期限纳入。此外，根据第5-5节，采购政策委员会可以审查提案，投标或合同，并提出建议，以使合同无效或拒绝基于对采购法的任何违反或存在第50-35条第50-35节（b）和（d）中规定的利益冲突的建议或出价。Prime顾问的责任Peoria IDOT市首席采购官（CPO）如果稍后确定Prime或subsultants进行虚假或错误的披露，则可能会使要约或合同无效。主要顾问或亚顾问可能因违反采购法而被暂停或拒绝。如果亚征官员是通过伪造证明，则主要顾问的提议和执行合同可能不会被宣布为无效，除非主要顾问在发现亚咨询者的认证后，根据州的要求终止了该州的要求。说明以下数据包包括三个部分，必须在利息表中完成并退还，或者公司可能被视为无响应性，而利益的说明将不接受：
伊利诺伊州电动汽车基础设施部署计划 - 2023 年更新
规划愿景和目标愿景（更新）伊利诺伊州交通部设想了一个创新、可持续和多式联运的交通系统，以支持当地目标并促进伊利诺伊州经济发展。促进电动汽车和电动汽车充电基础设施的部署是这一愿景的重要组成部分。伊利诺伊州的目标是成为电动汽车制造和部署的领导者，到 2030 年，该州的道路上将有 100 万辆电动乘用车。为了满足充电需求以适应电动汽车的这种增长水平，该州正在完成其“100 万路线图”，该路线图将纳入伊利诺伊州特定需求的最新数据，并提出到 2030 年的 DCFC 安装目标以满足这些需求。“路线图”定于 2023 年秋季最终发布，预计 NEVI 和 CFI 等联邦资助计划以及该州自己的电动汽车和充电基础设施计划将对实现我们的 DCFC 充电目标至关重要。在制定此 NEVI 计划更新过程中以及通过自 2022 年 8 月以来启动的实施活动，IDOT 与其他州机构和广泛的利益相关者密切合作，确保电动汽车充电基础设施的部署支持当地目标并响应利益相关者的需求。2023 年 NEVI 计划更新继续设想一个覆盖伊利诺伊州所有州际里程的电动汽车充电器网络。基于利益相关者的参与以及过去一年与其他州共享信息所获得的经验教训，IDOT 越来越强调灵活性和场地敏感的计划设计方法，以便尽快有效地部署所需的基础设施，为不断变化的条件做好准备，并确保所有伊利诺伊州人都能公平地获得低成本、安全的快速充电。这与 2022 年计划有所不同，2022 年计划提议要求每个 NEVI 站点位置满足 FHWA 规定的最低要求以外的额外要求。如该计划的电动汽车充电基础设施部署部分所详细描述的那样，一旦所有指定的替代燃料走廊都完全建成，IDOT 就开始与合作机构和其他利益相关者合作，计划利用 NEVI 资金。剩余 NEVI 资金的初步使用计划包括在州内美国路线和风景小路沿线的关键位置安装充电基础设施，在需求超过供应的地方、交通不便的社区以及该州 DCFC 网络中任何剩余的空白处支持额外的充电基础设施。目标（已更新）除了该州 2030 年的电动汽车采用和充电器安装目标外，IDOT 的 NEVI 计划还与该州的远程运输计划 (LRTP) 相一致。LRTP 为交通系统设立了 5 个绩效目标，涉及经济、宜居性、移动性、弹性和管理能力。
规划爱荷华州各城市可用的客房服务
可供爱荷华州城市使用的规划室服务 以下组织或公司为爱荷华州公共和私人建筑项目的项目所有者和潜在投标人提供规划室服务： 1. Action Reprographics 5037 NE 14th Street Des Moines, IA 50313 (515) 288-2146 传真：(515) 288-0053 http://www.actionrepro.com/contact.asp 2. A&D Technical Supply 4320 So. 89th Street Omaha NE 68127 (800) 228-2753 (402) 592-4950 传真：(402) 592-9302 info@adtechsupply.com 3. Bid Clerk Inc. 28 N. Clark St. Suite 450 Chicago, IL 60602 电话：(312) 752-9912 传真：(312) 577-0902 https://www.bidclerk.com/ 4. Bid Express（IDOT 用于 IDOT 项目的规划室和在线投标服务） https://www.bidx.com/ 5. ePlan Online Plan Room 3806 Buttonwood Drive, Suite 106 Columbia, Missouri 65201 (573) 447-7130 传真：(573) 355-5404 http://www.eplanbidding.com/ 6. IlIowa Builders Exchange 520 24th Street Rock Island, IL 61201 (309) 788-9260 传真：(309) 794-3965