约克大学人工智能哲学 AP/PHIL/COGS 3750 3.00(Lect 01)2021 年冬季课程类型:讲座 | 星期四,下午 2:30(EST),3 小时 | 地点:Zoom | Cat# M73K01(AP COGS)/ W55M01(AP PHIL)重要日期:1 月 11 日(学期开始)、1 月 14 日(第一堂课)、2 月 13-19 日(冬季阅读周)、3 月 12 日(不获得成绩的最后一天退课)、4 月 8 日(最后一堂课)、4 月 12 日(冬季课程结束)、4 月 13 日(本学期提交作业的最后一天)、4 月 14-28 日(冬季考试期)课程讲师:Michael Barkasi(barkasi@yorku.ca)办公时间:通过 Zoom,星期四,下午 1:30-2:30(EST);可能的其他时间。需要预约(请发送电子邮件)。先决条件:AP/PHIL/COGS 2160 3.00 或 AP/PHIL 2240 3.00 之一 参加课程的技术要求:eClass 访问和 Zoom。强烈建议学生参加周四的 Zoom 讲座并积极参与麦克风和视频,但这不是强制性的。(如果愿意,参加 Zoom 会议的学生可以关闭摄像头并将麦克风静音。) 讲座将被录制并通过 eClass 提供给那些不能参加的学生。(与学生的讨论时间不会被记录,因此不参加 Zoom 会议的学生将错过课堂的这一部分。) 以下是一些有用的学生计算信息、资源和帮助链接:Moodle 学生指南 | Zoom@YorkU 最佳实践 | Zoom@YorkU 用户参考指南 | 学生计算网站 | 约克大学电子学习学生指南 时间和地点:这是一门远程授课的课程。每周四将在预定的 2:30-5:30pm(EST)时间段通过 Zoom 进行讲座和讨论。重复 Zoom 会议的链接将发布到 eClass,为无法现场参加的人提供讲座(但不提供讨论)的录音。虽然不需要参加正常的 Zoom 会议,但你需要在第 8 周(3 月 4 日)星期四下午 2:30-5:30(EST)时间段参加期中考试;你还需要在期末考试期间分配给课程的时间段参加期末考试。请注意,这是一门依赖远程教学的课程。校园内不会有面对面的互动或活动。虚拟办公时间:通过 Zoom,星期四,下午 1:30-2:30(EST),或我们双方同意的时间。无论哪种情况都需要预约(请发送电子邮件设置预约并获取 Zoom 链接)。如果您有任何问题、意见或疑虑,请随时通过电子邮件联系我(课程主任)。
让飞行员在模拟器中与附近的教练一起进行模拟飞行任务。在评估这些飞行员的表现时,飞行教练依靠观察和事后评估。扫描模式是飞行教练背景的重要方面,是基本飞行的基础。例如,学生可能会扫描得太快、遗漏或注视 - 这些是扫描地平线和交叉检查仪器时常见的错误(美国空军 [USAF],2019 年)。据传,飞行教练经常提到头部和眼球运动对于判断学生意图和态势感知至关重要。带有嵌入式眼动追踪的基于虚拟现实的训练环境可以自动化并为教练观察的某些方面提供更多背景信息,并可能加快学习过程。在这项研究中,我们评估了如何使用眼动追踪(结合机器学习)客观地评估飞行员在训练期间的扫描模式,这可能会减少教练的整体工作量。因此,两个关键的研究问题是:
概述人工智能引发的哲学问题,特别是 GPT-3 和 AlphaGo 等复杂系统引发的哲学问题。本课程将向学生介绍一系列关于心灵、语言和伦理的哲学经典,并展示它们与人工智能的相关性,从而展示它们与我们日益与人工智能交织在一起的日常生活的相关性,目的是帮助学生培养通过当代分析哲学的视角和工具批判性地思考世界的能力。
大学网络 ID (UNI) 是在您与教务处预约招聘时发放的。请留意来自 hsp-hiring@columbia.edu 的主题为“欢迎来到专业研究学院!”的电子邮件。此消息将发送到您在工作申请中提交的电子邮件地址,其中包含您的 UNI 和激活说明。您的 UNI 由您的姓名首字母加上一个任意数字组成。它是访问哥伦比亚大学计算机服务和电子资源的密钥。您可以使用您的 UNI 访问受限图书馆信息、工资和福利信息、Canvas 课程网站和其他大学系统。请记住在登录时以小写形式输入您的 UNI。
第一台 Link Trainer。该设备有一套基本的仪器、一个原始的运动平台,没有视觉显示器 (Lee, 2009)。第二次世界大战爆发后,Link Trainer 被整合到飞行训练中并得到广泛使用。当时,训练事故率相当高,使用模拟器降低飞机事故率被认为是合乎逻辑的结果 (Valverde, 1973)。模拟器替代飞机的训练价值是直观的,基于常识 (Lee, 2009)。战后,由于战争期间的许多技术进步,模拟器取得了快速发展。模拟计算机的发展对这一发展至关重要。然而,飞行模拟器的学术研究直到 1949 年左右才开始 (Valverde, 1973)。这些研究今天仍在认真进行。
《航空教练手册》由联邦航空管理局 (FAA) 制作。FAA 谨向为本手册的编写提供协助和意见的多家航空业组织表示感谢,这些组织包括:通用航空制造商协会 (GAMA)、飞机拥有者和飞行员协会 (AOPA)、AOPA 航空安全基金会 (AOPA/ASF)、实验飞机协会 (EAA)、全国飞行教练协会 (NAFI)、全国航空运输协会 (NATA)、小型飞机制造商协会 (SAMA)、全国商务航空协会 (NBAA)、通用航空联合指导委员会 (GAJSC) 成员、航空教育者协会 (SAFE) 以及航空规则制定咨询委员会 (ARAC) 飞行员认证标准工作组成员。
《航空教练手册》由联邦航空管理局 (FAA) 制作。FAA 谨向为本手册的编写提供协助和意见的多家航空业组织表示感谢,这些组织包括:通用航空制造商协会 (GAMA)、飞机拥有者和飞行员协会 (AOPA)、AOPA 航空安全基金会 (AOPA/ASF)、实验飞机协会 (EAA)、全国飞行教练协会 (NAFI)、全国航空运输协会 (NATA)、小型飞机制造商协会 (SAMA)、全国商务航空协会 (NBAA)、通用航空联合指导委员会 (GAJSC) 成员、航空教育者协会 (SAFE) 以及航空规则制定咨询委员会 (ARAC) 飞行员认证标准工作组成员。
《航空教练手册》由联邦航空管理局 (FAA) 制作。FAA 谨向为本手册的编写提供协助和意见的多家航空业组织表示感谢,这些组织包括:通用航空制造商协会 (GAMA)、飞机拥有者和飞行员协会 (AOPA)、AOPA 航空安全基金会 (AOPA/ASF)、实验飞机协会 (EAA)、全国飞行教练协会 (NAFI)、全国航空运输协会 (NATA)、小型飞机制造商协会 (SAMA)、全国商务航空协会 (NBAA)、通用航空联合指导委员会 (GAJSC) 成员、航空教育者协会 (SAFE) 以及航空规则制定咨询委员会 (ARAC) 飞行员认证标准工作组成员。
《航空教练手册》由联邦航空管理局 (FAA) 制作。FAA 谨向为本手册的编写提供协助和意见的多家航空业组织表示感谢,这些组织包括:通用航空制造商协会 (GAMA)、飞机拥有者和飞行员协会 (AOPA)、AOPA 航空安全基金会 (AOPA/ASF)、实验飞机协会 (EAA)、全国飞行教练协会 (NAFI)、全国航空运输协会 (NATA)、小型飞机制造商协会 (SAMA)、全国商务航空协会 (NBAA)、通用航空联合指导委员会 (GAJSC) 成员、航空教育者协会 (SAFE) 以及航空规则制定咨询委员会 (ARAC) 飞行员认证标准工作组成员。
