伦敦的139MWP运营太阳能收购的投资:2024年7月8日:Levanta Renewables(“ Levanta”),ACTIS(领先的可持续性基础设施投资者)可再生能源开发商和东南亚的独立电力生产商,已宣布了90%Contrant in a 139.股份的139.4MW股份的股份,该公司已宣布了股票的股份。这些项目是从Super Energy Corporation Public Co. Ltd.(“ Super Energy”)获得的,这是一位领先的泰国可再生能源开发商,在泰国和越南的运营以及Super Energy Co. Ltd.,Super Energy Group Ltd.是Super Energy的子公司。投资标志着Levanta的第一笔交易和进入泰国市场的投资,并是其目标达到1.5GW运营能力的关键一步。投资组合Levanta已获得由24个地面上的太阳能农场组成,分布在泰国的四个省,每个太阳能农场均根据与泰国省电力管理局达成25年的电力购买协议。Levanta Renewables首席执行官Sudhir Nunes说:“进入泰国能源部门的入口构成了Levanta的商业计划的重要组成部分。今年早些时候,我们在曼谷建立了一个办公室,并招募了当地团队在该国从事C&I太阳能项目。我们打算利用这项收购来进一步寻求泰国公用事业规模和C&I项目的Greenfield和Brownfield机会。我们也很高兴能够与超级能源合作,同时在该项目组合上,并期待双方之间的进一步业务合作。”rahul Agrawal是阿蒂斯东南亚的能源负责人,他评论说:“我很兴奋,利旺塔(Levanta)向泰国进行了首次投资,这个国家在2050年之前具有巨大的可再生能源潜力和对碳中准的承诺。我们期待利用我们在亚洲的能源发电经验,并部署我们的经过久经考验的剧本,在泰国建立公用事业规模和C&I业务,帮助该国从化石燃料过渡到更可持续的能源未来。” Levanta是ATATIS在亚洲(不包括中东)进行投资的九家能源发电公司之一,其ACTIS在该地区的投资为8.5GW,包括5.6GW的可再生能源。
WTTC 总裁兼首席执行官朱莉娅·辛普森 (Julia Simpson) 表示:“肯尼亚旅游业的复苏证明了其韧性。在经济贡献、就业和国内游客消费方面取得创纪录的增长,凸显了该行业在国家经济中的重要作用。
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在任务 1 中,使用 ICCT 的船舶排放系统评估 (SAVE) 模型生成了船队特征和排放的详细清单。散货船是 2021 年 GL-SLS 中最重要的船型,贡献了超过一半的吨位、燃料使用量、二氧化碳排放量和空气污染。拖船是第二重要的船型,约占活动时间的 30% 和燃料使用量和二氧化碳排放量的八分之一。GL-SLS 航运的燃料使用以馏分燃料为主,残余燃料是散货船的重要能源。总体而言,2020 年和 2021 年在 GL-SLS 地区运营的船舶排放了约 150 万吨和 160 万吨二氧化碳,比 2019 年略有下降。悬挂美国和加拿大国旗的船舶占这些排放量的四分之三,相当于约 25 万辆美国乘用车的年排放量。
数字水印可以嵌入媒体中,这有助于检测后续的深度伪造。一种形式的水印会添加计算机可检测但人类无法察觉的像素或音频模式。这些模式会在任何被修改的区域中消失,从而使所有者能够证明媒体是原始媒体的更改版本。另一种形式的水印会添加一些功能,使使用该媒体制作的任何深度伪造看起来或听起来都不真实。 元数据(描述媒体中数据的特征)可以以加密安全的方式嵌入。缺失或不完整的元数据可能表明媒体已被更改。 区块链。将媒体和元数据上传到公共区块链会创建一个相对安全的版本,该版本无法更改,否则其他用户会发现更改。然后任何人都可以将文件及其元数据与区块链版本进行比较,以证明或反驳真实性。
意大利斯泰扎诺,2024 年 2 月 26 日 - Brembo 在 2024 赛季前确认了在 F1 世界锦标赛中的领导地位,该赛季将于 3 月 1 日至 3 日从巴林大奖赛开始。自 1975 年加入 F1 以来,该公司使用自己的制动系统赢得了 500 多场大奖赛胜利,该公司为每支车队开发了定制的新制动系统,并将为大多数单座赛车提供液压(卡钳、主缸和线控单元)和摩擦部件(碳盘和衬块)。了解碳盘 在过去的二十年里,Brembo 彻底改变了 F1 中的盘的概念。在 21 世纪初,Brembo 碳盘的厚度为 28 毫米,单排最多有 72 个孔,直径超过 10 毫米。如今,前轴碳盘直径从 278 毫米增加到 328 毫米,后轴碳盘直径从 266 毫米增加到 280 毫米,厚度为 32 毫米,前轮孔数在 1,000 到 1,100 个之间,而后轮孔数为 900 个,这是冷却方面最极端的设置。对于 2024 年锦标赛,Brembo 供应的车队将使用两种不同类型的碳纤维制动盘:“宽花键”和“单面花键”。在“宽花键”规格中,摩擦环(与钟形部分接触的部分)的厚度等于制动盘的厚度,而在“单面花键”规格中,摩擦环的厚度低于制动盘厚度。第二种解决方案可能会促进不同的制动盘通风策略和更好的轮角包装,但代价是牺牲碳纤维上的最佳机械应力,从而限制通风穿刺的可能性。这些解决方案之间的选择取决于每个团队根据个别汽车设计的具体需求。
引言和背景:理解火星气候发展中最重要的综合性之一是似乎高度矛盾的双重情景 - 诺阿西(Ln)(Ln)(Ln) - 过时的hesperian(eh)环境气候和历史(图。1)。是广泛的河谷网络(VN)及其经常相关的封闭式湖泊(CBL)和开放式湖泊(OBL)[1-3]的广泛案例和丰富的地理证据[1-3],并与高度的影响曲局和Landgrada-teisis compland/and and-semient and and and and and and and and and and and and and and Arifient and Ariend and Ariend and Ariend and Ariid a”气候”(WW模型)[5]具有平均年度温度(MAT)> 273K,并且降雨超过LN-EH中的Regolith引起径流并形成VN-CBL-OBL的渗透能力,然后再过渡到今天[6] [6]。另一方面,全局临床模型(GCM)指出了相对于今天(微弱的年轻太阳; fys)[7-9]的低太阳能死亡的重要性[7-9],并预测了MAT 〜225 K(图。1)和绝热冷却效果(ACE),导致高地中的雪和冰的沉积和保留[7-9]。在这些冷冰(CI)模型中,环境气候在水的273 K熔点下方48 K(图1),并且在没有某种瞬时因子的情况下显得稳定,以诱导IH和径流熔化以产生VN- OBL-CBL。