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teignbridge lcwip
•地方计划政策S9（可持续运输）指出：“运输系统将为企业，社区和个人提供安全，可持续的运输选择，帮助提供低碳，成功的经济，更强大，更健康的社区……”； •当地计划政策H1（Teignbridge的心脏 - 运动中心）指出，将提供“在Teignbridge中心以及附近城镇和村庄中相连的全面步行和循环路线”； •LTP3市场和沿海城镇战略，旨在通过投资步行和骑自行车“使德文郡成为自然活跃的地方”； • Devon Transport Infrastructure Plan states, “Schemes will be supported where they achieve one or more of the following: modal shift towards public transport; modal shift towards active travel; increase in electrification; reduction in road capacity where this supports sustainable travel or improved air quality; and, • The Newton Abbot Neighbourhood Development Plan recognises the contribution that cycling could make to the life of Newton Abbot, through commuting, cycling for health and pleasure.
当地自行车和步行基础设施计划
鼓励人们步行和骑自行车有许多健康、福祉、环境和经济效益。我们的《可持续旅行愿景》概述了区议会围绕积极和可持续旅行的更广泛抱负和关键价值观，而《地方自行车和步行基础设施计划》（LCWIP）则专门关注积极旅行基础设施。政府的《自行车和步行投资战略》中规定的 LCWIP 是一种新的战略方法，用于确定地方层面所需的自行车和步行改进。BMSDC 制定了 LCWIP，以确定和优先考虑所需的自行车和步行基础设施改进，确保在地方规划和交通政策和战略中考虑到自行车和步行，并为未来为步行和自行车基础设施提供资金提供依据。制定区级 LCWIP 还支持 BMSDC 的许多其他战略，这些战略旨在促进更可持续和更积极的旅行，重点关注整个地区适合用途的基础设施所需的条件，以及通过提供咨询证据来为县级 LCWIP 提供信息和增强，以提供建议和支持投资决策。 LCWIP 的三个关键输出是：
希思罗机场本地骑自行车和步行基础设施计划
此LCWIP提出了一个高质量的枢纽和讲话自行车网络，该网络将机场与附近自治市镇的位置联系起来，那里的希思罗机队高度高度的同事居住。它确定了确保从机场及其周围通勤的安全，直接途径所需的潜在基础设施改进。此LCWIP整合了计划的地方当局和TFL资助的主动旅行计划，计划改进希思罗机场自己的道路网络，并确定需要解决的网络中的差距。希思罗机场，地方当局，TFL和其他有关方面应解决安全基础设施中的这些差距，以适应各种能力的人。利益相关者的投入和协作一直是制定该计划的关键，并且随着交付的方式将变得更加重要。
班伯里本地骑自行车和步行基础设施计划（...
当地的骑自行车和步行基础设施计划（LCWIPS）提供了优先的改进列表，以改进一个地方的自行车和步行体验，这将鼓励更多的人骑自行车和步行。LCWIP是牛津郡LTCP和支持主动旅行策略的政策要求。lcwips也是该地区旅行计划的重要组成部分，该计划在LTCP当地应用政策。Banbury LCWIP是一项为期十年的计划，涵盖了班伯里市区及其与阿德伯里（Adderbury），布洛克汉姆（Bloxham），布劳顿（Broughton），大布尔顿（Broughton），小布尔顿（Great Bourton），小布尔顿（Little Bourton），北纽丁顿，米德尔顿·切尼（Middleton Cheney）和沃罗克斯顿（Wroxon）的周围村庄的联系。Banbury LCWIP的野心是在班伯里及其周围建立一个骑自行车和步行网络，可供所有人访问，每个人都在骑自行车和行走时感到安全。这最终将使骑自行车和行走该地区的许多旅程的首选旅行选择。
德文郡本地骑自行车和步行基础设施计划
德文郡目前的主动旅行基础设施策略，即骑自行车和多用途步道网络策略，在2015年被内阁批准。尽管该县在交付周期基础设施方面具有良好的记录，但有必要确保保持势头以支持更健康，积极的生活方式，并对气候紧急情况和不断发展的国家指导做出积极反应。这也有机会明确我们的目标和成果，以确保我们的努力专注于提供对德文郡人民有明显积极影响并提供最佳价值的途径和改进。本地骑自行车和步行基础设施计划（LCWIP）是确定地方一级骑自行车和步行的战略方法。该框架是在政府的骑自行车和步行投资策略中规定的，该战略构成了政府增加积极旅行数量的战略的重要组成部分。lcwips也是实现政府换档愿景的重要工具。这预计地方当局将提供高质量的步行，惠灵和骑自行车的基础设施，这代表了主动旅行服务水平的逐步变化。至关重要的是，前进，LCWIP是地方当局的重要组成部分，无论是通过确保外部赠款还是与开发商进行谈判，为未来的积极旅行资金提供了理由。
B 部分 – 地方计划地点
许多特定场地的“关键发展要求”需要支持当地自行车和步行基础设施计划 (LCWIP) 和增长与交通计划 (GTP) 中的相关方案。如第 A 部分第 8 章所述：西南赫特福德郡 GTP 和南中赫特福德郡 GTP 是 LTP4 的支持战略，其中包含该地区的交通计划。该区与 HCC 合作制定了 LCWIP，理事会与 HCC 一起制定了进一步的交通证据。基础设施交付计划 (IDP) 也涉及交通问题。这些计划列出了该地区的主要交通计划，它们共同提供了相关的可持续交通基础设施和方法，以促进可持续模式并为实现出行行为的重大变化奠定基础。它们鼓励并支持通过可持续的方式（包括步行和骑自行车）进行更短的旅程，从而为更广泛的社区带来积极出行的好处。交通影响评估 (TIA) 展示了场地将如何支持计划的实施。10+ 户型场地的交通贡献应由 S106 或类似的法律协议/机制来确保。对于住房规模为 9 套或更少的房屋的场地，交通贡献可以通过 S106 或其他适当机制（例如社区基础设施征费）来保证。