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SLFRF 合规报告 - SLT-1327 - P&E 报告 - 2024 年第 4 季度报告期：2024 年第 4 季度（10 月至 12 月）
数字包容数据运营（之前报告为底特律市人口统计数据门户和 Connect 313 数字包容数据运营）包括开发一个数据运营，专注于提供产出并实现有助于缩小底特律数字鸿沟的成果。数字包容办公室与数据战略和分析办公室合作，利用他们在数据管理和处理方面的独特专业知识以及他们与数据驱动底特律的关系，开发一个数据运营，该运营将托管、管理和可视化家庭级数字鸿沟数据，并将这些数据作为资源提供给底特律居民和社区组织。该项目侧重于提供服务所需的技术、数据和人员，包括运营、管理和执行数据信托的基础设施和新员工。该项目通过利用技术、数据和人员来帮助确定底特律的数字鸿沟，并引导城市和外部利益相关者制定更有针对性的解决方案来缩小数字鸿沟，以应对 COVID 公共卫生紧急情况。该项目的长期成果包括：1. 以公平、有效和高效的方式优化分配稀缺资源2. 提高底特律居民的数字素养3. 增加社区团体和 ARPA 员工对底特律开放数据门户的了解和访问4. 增加年轻人对开放数据门户的参与度5. 完成开放数据艺术展6. 确定具体的数字鸿沟挑战7. 制定家庭数字包容指数（HDII）8. 了解居民需求的交叉性9. 在实现数字鸿沟目标方面保持负责任和透明
SLFRF合规报告-SLT -3730- P＆E报告-Q4 2024报告期限：第4季度2024（10月至12月）
2022年第54号法案第54号法案向人类服务部拨款749.46亿美元，用于家庭医疗保健机构，家庭护理机构和直接护理人员提供的个人援助服务。个人援助服务受到大流行的极大影响 - 遭受就业损失，意外成本，昂贵的政策和经营变更等。这笔SLFRF资金为提供者提供了由于大流行而产生的适用费用。根据宾夕法尼亚州法律，第54号法案允许将资金分为两个主要群体：-149.89亿美元（通过87389b），以一次性付款，用于通过参与者指导的雇主模式提供个人援助服务的每位直接护理人员。这些付款基于2021年第三季度通过该模型雇用的每个工人的15分钟单位的数量。付款功能作为直接护理人员的保留付款。最终预算略低于149.89亿美元，与截至2024年12月31日的最终义务相匹配。- 59.957亿美元（通过87397a），目的是为家庭医疗机构和家庭护理机构提供的个人援助服务付款。该项目以前是在87389b下报告的，但目前的义务是根据2024年第3季度开始的长期生活计划（受益人）项目（受益人）项目（87397a）。最终预算略低于59.57万美元，符合截至2024年12月31日的最终义务。英联邦决定将87397A资金转移到一个单独的项目中，因为确定家庭医疗保健机构和家庭护理机构应视为受益人，而一次性付款的149.89亿美元用于直接护理人员提供给子招聘人员。另外，将资金分为这些类别，并将其报告为单独的项目，更好地与英联邦的会计系统保持一致。
阿尔弗雷德王子学院科学杂志2024
我想感谢霍普金斯先生的持续承诺和致力于每年使日记栩栩如生的奉献精神，无论是通过帮助我们决定主题，组织委员会会议和披萨午餐，还是与打印机联系，我们都非常感谢您的时间和努力，这些时间和努力都可以提供这样的出版物，并撰写了撰写，以及您编写的指导，并且已撰写了读者的指导，并且已读取，并且已读取，读取，读取，读取，绘制的工作。感谢您，Aiden Lim设计了我们的促销海报以及我们的前封面，这是几种迭代和改进的最终产品。感谢詹姆斯·米勒（James Miller）博士抽出宝贵的时间来贡献一篇非常有趣的文章，最重要的是，感谢委员会成员的勤奋和热情。当然，这是一个广泛的过程编辑，并缩小了我们今年收到的38份意见，但是您不懈的努力在今年的《杂志》（Journal）的成功中发挥了重要作用。《科学杂志》最终是由学生主导的学生工作的庆祝活动，因此，如果没有委员会成员，就不可能出版。
LFRQ - QUIMPER PLUGUFFAN - dircam
无线电通信故障 22.3 无线电通信故障 22.3 遵守国家规章中规定的程序。按照国家法规中规定的程序进行。出发：出发： - 应答机代码 7600。 - 显示代码 7600。 - VMC：返回机场降落。 - 在 VMC 中：转身降落在机场。 - IMC：遵守 SID 路线和最后分配的 FL 直至 TMA 限制，并根据有效的 FPL 继续爬升。 - 在 IMC 中：遵守出发航线和最后指定的高度直到 TMA 的限制，然后根据有效的飞行计划继续爬升。无线电通信故障导致进近失败：——参见 IAC 中的描述。 - 参见 IAC 卡中的描述。 - 在接下来的 15 分钟内执行新的 APCH。 - 在 15 分钟内执行新的 APCH。 - 当第二次尝试之后出现新的复飞：爬升回 3000 英尺 AMSL，加入 SID ERCOZ 1W 或 ERCOZ 1E（取决于使用的 RWY 和执行的程序）朝向 ERCOZ 清除 TMA 并寻找 VMC。
LFRS环境可持续性计划
简介该计划的目的是概述LFRS的承诺，以最大程度地减少其对环境的影响，并为将有助于长期成就零净成就的行动进步提供明确的方法。这是到2050年的净净零五年计划中的第一个计划中的第一个。国家消防局委员会已经发布了一个环境，可持续性和气候变化工具包，以供消防和救援部门使用。目的是使该行业能够共享一系列研究，数据，信息，良好实践和案例研究。他们的愿景是“保护我们的社区……保护我们的星球……保护我们的未来”。在制定该环境可持续性计划时，LFRS广泛使用了工具包1。我们需要我们的世界和社区才能可持续，不仅是为了我们这一代，而且对于后代。很容易专注于即时和本地。很难看到我们现在的行动将在英国产生影响，并且对世界其他地区的影响更大，不仅是今天，而且在将来。这是一个领导地球上每个人的领导挑战。升高的温度将对我们社区中最脆弱的人产生最大的影响，例如降低食物和水的供应性。气候变化已经对消防和救援服务产生影响；我们正在回应新的风险，例如野火和旨在解决气候变化的新技术，例如电动汽车，锂离子电池和高度绝缘的建筑物。但是，消防和救援服务并不是可持续的。传统思维可能会导致我们得出结论，答案在于改变加热系统，绝缘建筑物，转向电动舰队和种植树木。这项工作对于贡献净零是必不可少的，但环境可持续性却更大。保护环境，减轻和适应气候变化是创造可持续未来的关键部分。它们的存在是通过预防，保护和响应活动来减少风险和脆弱性。我们可以选择是否以可持续性的方式实现这一目标，但是可持续性（如平等，多样性和包容性）并不是一个自我限制的目标。它削减了我们工作的所有领域。为了预防，最容易受到火灾和其他紧急情况的影响也可能由于气候变化而受到威胁。12亿人居住在2050年到2050年因热量而无法居住的地方。这将导致需要帮助的人群和增加需要帮助的弱势群体。用于保护，建筑构造，供暖和隔热方法将改变，创造新的和新兴的风险。我们的反应活动也会改变，响应更多极端的洪水，风暴和野火事件。炎热和干燥时期可能会导致土壤结构的变化和建筑物崩溃的风险。我们如何实现我们的预防，保护和响应活动需要改变。为了支持净零，我们的建筑物将需要更改，我们的车辆将需要以不同的方式加油。我们的采购将需要考虑可持续性。该工具包的1个部分已被直接使用或在本计划的各个部分中进行了调整，包括此介绍。
LFRV - 瓦讷默孔 - DIRCAM
（1） 初始爬升梯度为 7.5%，最高可达 600 英尺 AMSL，由位于 474 英尺高度的一棵树决定，该树位于距离 DER 169 米、位于跑道中心线以北 177 米处，然后适用 3.3% 的规定梯度。 RWY 22：爬升 MAG 220° 至 900（463），然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 22：爬升 RM 220° 至 900（463），然后直接爬升至航路安全高度。进场飞机 22.2 到达航班 22.2 PAPI 运行，任何夜间进近 RWY 22 都必须运行。禁止盘旋 RWY 08 和 26。禁止 MVL 跑道 08 和 26。LVP 程序 22.3 LVP 程序 22.3 可用的设施和设备 22.3.1 可用的设施和设备 22.3.1 RWY 22.3.1.1 跑道 22.3.1.1 RWY 04 和 22 仅适用于非精密进近。 04 和 22 号跑道仅获准用于常规进近。滑行道 22.3.1.2 滑行道 22.3.1.2 机动区内只允许一个 ACFT 滑行。机动区内只允许有一个滑行装置。通讯 22.3.1.3 通讯 22.3.1.3 当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。低空飞行阶段实施及结束标准 22.3.2 低空飞行阶段实施及结束标准 22.3.2 当跑道视程 (RVR) 处于 250 米至 550 米之间时，离场时的低空飞行阶段开始。抵达时无 LVP。当 RVR 处于 250 米至 550 米之间时，起跑线 LVP 阶段开始。抵达时无 LVP。 RWY 照明 22.3.3 跑道照明 22.3.3 边缘照明，LIL THR 04 和 22。其他照明：等待点 A 和 B 的 RWY 保护灯（摆动灯）。LIL 边缘照明 TWY A。侧灯，BI 中的阈值 04 和 22。其他照明：等待点 A 和 B 的跑道保护灯（摆动灯）。BI 的 TWY A 侧向照明。备注 22.3.4 观察 22.3.4 辅助电源装置：当主网络发生故障时，并且在发电机继电之前，逆变器可确保电力供应的连续性。
LFRZ - 圣纳泽尔蒙图尔 - dircam
一般规定 22.1 一般规定 22.1 避免飞越周围的工业场地。避免飞越周围的工业区。从 LFRZ 出发或飞往 LFRZ 的 IFR 飞行计划也应传送至 LFRSZPZX。往返于 LFRZ 的 IFR 飞行计划必须同时发送至 LFRSZPZX。跑道起飞程序 22.2 跑道起飞程序 22.2 跑道起飞程序 22.2 跑道和设备 22.2.1 跑道和设备 22.2.1 仅限 07 和 25 跑道起飞，经 TWY A 和 B。仅限 07 和 25 跑道起飞，经 TWY A 和 B。跑道起飞建立和结束标准 22.2.2 仅在 ATC 和 ACFT 移动时才执行跑道起飞程序。仅在空中交通管制 (ATC) 在场且飞机移动的情况下才实施 LVP。当 RVR <= 550 米时，同时进行一次移动。每次移动一次，RVR <= 550 米。当 RVR <= 550 米或云高 (DH) 小于 200 英尺时的 LVP 程序。当 RVR <= 550 米或云高 (DH) 低于 200 英尺时，LVP 阶段开始。当 RVR < 200 米时，不进行任何操作。当 RVR < 200 米时，暂停运行。运动区照明 22.2.3 运动区照明 22.2.3 跑道轴向照明、跑道边缘照明、跑道末端照明。轴向和边缘转向照明，TWY 边缘照明。跑道中线灯、跑道边缘灯、跑道末端灯。转弯区中心线及边灯、滑行道边灯。跑道前的等待点配备有照明面板和挥杆。跑道前的等候点配备有照明面板和警示灯。地面标志：轴向跑道、跑道和行驶跑道 / 转弯区的边缘、跑道前的等待点。地面标记：跑道轴线、跑道边缘、滑行道轴线和边缘/掉头区、跑道前的等待点
LFRM - 勒芒赛事
一般信息 20.1 一般信息 20.1 AD 为配备无线电的 ACFT 保留。 AD 为配备无线电的设备保留。除跑道和跑道以外，禁止滑行。禁止在跑道 (RWY) 和跑道 (TWY) 外驾驶。禁止同时使用两个跑道。禁止同时使用两条轨道。避免飞越 Arnage。避免飞越 Arnage。出发时： - - 当 RVR < 800 m：照明和跑道保护灯打开时，只有 A 通道可用，如果 RVR < 800 m：照明和跑道保护灯打开时，只能使用坡道 A， - - 如果 RVR < 550 m：照明和跑道保护灯打开时，只能使用坡道 A，并且在机动区每次只能移动一个物体。
LFRO - LANNION - dircam
IFR 起飞的建议说明 IFR 起飞的建议说明 RWY 11：爬升 8.4% 至 1300 英尺（1015 英尺）(1)，然后继续爬升至航路最低安全高度。 RWY 11：以 8.4% 的速度爬升至 1300 英尺（1015 英尺）（1），然后直接航线上升至最低安全航路高度。 RWY 29：爬升 7.9% 至 1000 英尺（725 英尺）（2），然后继续爬升至航路最低安全高度。 RWY 29：以 7.9% 的速度爬升至 1000 英尺（725 英尺）（2），然后直接爬升至最低安全航路高度。 （1）理论爬升梯度。最危险的障碍物：一棵高 335 英尺的树，位于距 DER 206 米处，距中心线左侧 198 米处。