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航空电子 LRU 系统健康建模与仿真...
摘要 — 航空工业中使用的电子系统通常被概括为航空电子设备。大约七十年前，飞机上使用的第一批航空电子设备是基于旧仪表和模拟系统的导航和通信系统。从那时起，该行业已经发展了很多，今天的航空电子系统需要新的和更智能的功能，从而推动整个航空研究以指数级的速度向高级航空电子系统和架构发展。在本文中，对航空电子系统在不同发展阶段的成熟度进行了全面调查。在这个项目中，考虑了四个 LRU，每个 LRU 具有不同的输入参数和不同的采样时间。根据时间采样，数据阵列以串行方式发送，没有任何时间延迟。一旦数据数组作为输出发送出去，它就会进入由数据集中器和推理器组成的嵌入式系统。数据在这里收集，然后通过数据总线发送到微控制器，最后输出显示在 PC 上。Mathwork SIMULINK 可用于编码部分，算法由 Simulink 模块集实现。根据给予每个 LRU 的输入信号在示波器模块集上查看输出。将输出与所需输出进行比较。
航空电子 LRU 系统健康建模与仿真...
摘要——航空工业中使用的电子系统通常被概括为航空电子设备。大约七十年前，飞机上使用的第一批航空电子设备是基于旧仪表和模拟系统的导航和通信系统。从那时起，该行业已经发生了很大的发展，如今航空电子系统需要新的和更智能的功能，从而推动整个航空研究以指数级的速度向高级航空电子系统和架构发展。在本文中，对航空电子系统在不同发展阶段的成熟度进行了全面调查。在这个项目中，考虑了四个 LRU，每个 LRU 具有不同的输入参数和不同的采样时间。基于时间采样，数据数组被串行发送而没有任何时间延迟。一旦数据数组作为输出发送出去，它就会进入由数据集中器和推理器组成的嵌入式系统。数据在这里收集，然后通过数据总线发送到微控制器，最后输出显示在 PC 上。 Mathwork SIMULINK 可用于编码部分，算法通过 Simulink 模块集实现。根据提供给每个 LRU 的输入信号，在示波器模块集上查看输出。将输出与所需输出进行比较。
飞机系统线路可修复单元 (LRU) 的最佳维护决策 - 概念方法
LRU 的故障率和维修率以及机队中飞机的报废率。在役 LRU 数量增加率 =（从飞机接收的在役 LRU + LRU 的维修率 - LRU 的故障率 - 从报废飞机维修的 LRU）
系统设计和生命周期维持的实用可靠性工程与分析
功能 LRU 关键性/后果分析和关键项目列表 ......................................................................................................34 设计权衡研究 ......................................................................................................................35 LRU 无损检测和数学建模 ......................................................................................35 初步 LRU 故障机制：模式和影响分析 ......................................................................................................35 初步 LRU 关键性/后果分析和关键项目列表 ......................................................................................36 初步设计物料清单和图纸 .............................................................................................36 初步可靠性框图和数学建模 .............................................................................................36 初步 LRU 可靠性、可维护性和可用性估计 .............................................................................................37 设计测试和评估 .............................................................................................37 可靠性实验和数学建模 .............................................................................................37 设计 LRU 故障机制模式和影响分析 .............................................................................................38 设计 LRU 关键性/后果分析和关键项目列表...................................................................................................38 最终设计分析、物料清单和图纸 ..........
自动测试环境中的人工智能（AI）
能力。基地级维护包括超出作战单位能力的维修，包括重建、大修和对设备平台、系统和子系统的大规模改造。自动测试系统 (ATS) 的开发是为了在所有三个维护级别上进行测试和故障隔离。ATS 的复杂性取决于武器系统的测试和维护级别。在组织级别，维护人员能够测试和执行 LRU 的拆卸和更换操作，将武器系统重新投入使用，并将 LRU 发送到中间级别进行进一步的故障隔离和维修。组织级别使用的主要自动测试系统是海军陆战队电子维护支持系统，它为维护人员提供对联网工具、电子技术手册、交互式电子技术手册和诊断应用程序的访问，使 MAGTF 在部署和驻军环境中能够对武器系统进行平台测试。电子维护支持
通用数据加载器 (cdl) - L3Harris
L3Harris CDL 是一种坚固耐用的存储系统，专为军事和商业航空应用而设计。线路可更换单元 (LRU) 是一种网络附加存储 (NAS) 设备，可为网络上的其他设备提供高速基于文件的数据存储服务，具有优化的尺寸、重量、功率和冷却 (SWaP-C) 配置。
国家航空航天实验室
邮政编码：S-101（1 个职位）（为 HH* 保留）听力障碍 最低资格：电子和电信工程硕士/计算机科学/电气和电子工程硕士/软件设计与工程硕士，或电子和电信/计算机科学/电气和电子工程博士学位（已提交） 职位要求：从事航空电子 LRU 测试、地面装置集成测试、飞机集成测试、地面装置和飞机功能测试、所有 EGR 和飞行测试的飞行数据分析等领域的工作。工作内容还包括设计、开发和测试技术项目管理、飞行数据分析和航空电子地面设备应用软件、自动化等应用软件。期望：应聘者必须拥有本科和硕士（BE/B.Tech 和 ME/M.Tech）一级学位，并且还具有以下方面的经验：a) 设计和准备航空电子 LRU 台架测试、地面设备测试、飞机测试的测试计划，以及执行测试、准备测试报告、检查活动、按照标准对民用飞机进行飞行数据分析、使用 VAPS/SCADE 进行 ARINC 429 数据模拟和驾驶舱显示模拟。
MIl-Handbook-263B-ESD.pdf
静电屏蔽。..., , ....静电。...........设备。ESD 保护处理。.......ESD 保护材料。......ESD 保护包装。.......ESD 敏感度 (ESDS) 分类。场感应模型。地面。.......处理或处理。硬地面。人体模型：1 1 感应。输入保护 1 I 绝缘材料。LRU。........部分。.......受保护区域。...保护性处理。保护性包装。保护性存储。.电阻率。....软土地基。....SRU。.......
PM战斗支持系统（PM CSS）org图表
•寻求行业中有关替换当前主场通用自动测试系统（GPAT）的信息。•该系统提供可移植的测试功能，可重新配置用于多角色操作。GPAT具有电力，筛选，测试和诊断的能力，用于用于多种武器系统和设备的电子，电流和机电线可更换单元（LRU）和电路卡组件（CCA）。•初始RFI发布3QFY23;在今年遵循的后续RFI（估计4QFY24）
碳化硅 - GE Aerospace
GE 提供功率从 1kW 到 1MW 的电力产品，适用于在航空航天、工业和军事等恶劣环境下运行的车辆应用。基于 SiC 的电源模块是先进电力电子系统的一种支持技术。这些模块将 GE 的线路可更换单元 (LRU) 的功率密度提高多达 2 倍，同时将重量减轻多达 50%，同时简化了互连布局。我们从芯片到系统级架构的垂直整合经验为优化复杂应用的设计和封装密度提供了前所未有的优势。借助 GE 的 SiC 经验，您可以节省开发时间，以部署满足您高性能需求的卓越电力电子产品。