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川崎和CB＆I签署了一项战略合作协议，以促进商业使用液化氢供应链
Brian Sherman，CB＆I商业副总裁涉及川崎重工业有限公司。川崎重工业有限公司有限公司是一般工程制造商，拥有超过125年的经验，经验超过125年。 川崎建立了川崎集团的新型愿景声明，“集团愿景2030：对未来的可信赖解决方案”，并着重于三个领域，“一个安全可靠的遥不可及的社会”，“近乎未来的流动性”，以及为社会问题提供解决方案的“能源和环境解决方案”。 尤其是“能源和环境解决方案”，通过确保在世界其他地区之前确保整个供应链（用于生产，运输，存储和利用）所需的技术，川崎旨在实现一个利用氢气的社会，该社会是使用氢，该社会在使用时没有发出碳二氧化碳的最终清洁能源。 要了解更多信息，请访问https://global.kawasaki.com/enBrian Sherman，CB＆I商业副总裁涉及川崎重工业有限公司。川崎重工业有限公司有限公司是一般工程制造商，拥有超过125年的经验，经验超过125年。川崎建立了川崎集团的新型愿景声明，“集团愿景2030：对未来的可信赖解决方案”，并着重于三个领域，“一个安全可靠的遥不可及的社会”，“近乎未来的流动性”，以及为社会问题提供解决方案的“能源和环境解决方案”。尤其是“能源和环境解决方案”，通过确保在世界其他地区之前确保整个供应链（用于生产，运输，存储和利用）所需的技术，川崎旨在实现一个利用氢气的社会，该社会是使用氢，该社会在使用时没有发出碳二氧化碳的最终清洁能源。要了解更多信息，请访问https://global.kawasaki.com/en
液化天然气的温室气体足迹（LNG ...
自2016年LNG出口禁令自2016年解除以来，美国的抽象液化天然气（LNG）出口急剧上升，而美国现在是世界上最大的出口商。此LNG主要由页岩气产生。生产页岩气以及使油轮运输的液化天然气和液化天然气运输的液化是能源密集型的，这对LNG温室气体足迹产生了重大贡献。页岩气的生产和运输也发出了大量甲烷，液化天然气的液化和油轮运输可以进一步增加甲烷排放。因此，液化天然气的最终用途燃烧中的二氧化碳（CO 2）仅占LNG Greenhouse气体足迹的34％，当时在排放后20年中比较了CO 2和甲烷（GWP 20）（GWP 20）。上游和中游甲烷排放是LNG足迹的最大贡献者（基于GWP 20的总LNG排放量的38％）。添加用于生产LNG的能量的CO 2排放，上游和中游排放量平均占LNG总温室气体足迹的47％。其他重要的排放是液化过程（平均使用GWP 20的总计8.8％）和油轮运输（使用GWP 20平均占总数的5.5％）。油轮的排放量从3.9％到8.1％，具体取决于油轮类型。令人惊讶的是，尽管甲烷在排气口中的甲烷滑倒，但最现代的油轮与蒸汽动力油轮相比，由2冲程和4冲程发动机推动的总温室气体排放量高于蒸汽动力的油轮。总体而言，使用GWP 20分析（160 g CO 2 -eqivArt/mj vs 120 g CO 2 -eqivalent/mj），液化天然气作为燃料源的温室气体足迹比煤炭大33％。甚至在排放后的100年（GWP 100）的时间范围内考虑，这严重低估了甲烷的气候损害，LNG足迹等于或超过煤炭。
INPEX入股日本Suiso Energy 打造国际液化氢供应链
JSE 成立的目的是研究、规划、投资和运营国际液化氢供应链。JSE 目前正致力于 2021 年 8 月由日本新能源和工业技术发展组织 (NEDO) 绿色创新基金项目选定的“液化氢供应链商业化示范项目”。该示范旨在支持开发每年数万吨规模的氢气液化和运输技术，以便在 2030 年代实现商业化，并建立从澳大利亚到日本的一体化国际液化氢供应链。
液化天然气网络安全框架概况
本文档是为液化天然气 (LNG) 行业及其支持液化天然气总体流程、运输和分销的附属功能而开发的网络安全框架配置文件。液化天然气网络安全框架配置文件可供液化设施、液化天然气船舶和液化天然气生命周期的其他支持实体使用，从而可以最大限度地降低与这些关键流程和系统相关的网络安全风险。液化天然气配置文件提供了一种自愿的、基于风险的方法来管理网络安全活动并降低整个液化天然气流程的网络风险。网络安全框架液化天然气配置文件旨在补充而不是取代液化天然气行业已经在使用的现行网络安全标准、法规和行业指南。
第 15 部分 膜式液化天然气船结构规范
本协会制定并发布船舶分类规则，其中包含船体结构和基本工程系统的最低要求。本协会在船舶设计、建造和运营期间，经国家主管部门授权，验证是否符合分类要求和适用的国际法规。运输和装卸设备（包括液化天然气的货物围护系统）应受第 7 篇第 5 章的管辖。
第15部分 薄膜型液化天然气运输船结构规范
该协会制定并发布船舶分类规则，其中包含船体结构和基本工程系统的最低要求。在船舶设计、建造和运营期间，该协会经国家主管部门授权，验证船舶是否符合分类要求和适用的国际法规。运输和装卸设备（包括液化天然气货物围护系统）应受第 7 篇第 5 章的管辖。
