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液化天然气（LNG）一种新的清洁燃料...
液化天然气 - 液化天然气 - 仅仅是天然气的液体形式，这是通过近7年前开始的研究而实现的。当然，天然气是我们每天都认为的许多便利的基本要素 - 由于这种能源的可用性，可以使我们的电器煮熟的饭菜，热水淋浴和电力是可能的。加利福尼亚州是天然气天然气的主要消费者，大约有55％的美国房屋以及许多商业，机构和工业问题。它包括美国使用的所有能源的四分之一，加利福尼亚人是美国最大的天然气消费者。根据加利福尼亚能源委员会的数据，该州使用的所有电力的三分之一是由天然气产生的，这一数字预计到2009年将上升到近40％。
液化天然气的温室气体足迹（LNG ...
在本文中，我分析了从美国生产并出口的液化天然气（LNG）的温室气体足迹。美国禁止在2016年之前出口液化天然气，但是自当时禁令起取消以来，出口迅速上升。1在2022年，美国成为液化天然气的最大出口国。2在2019年至2023年之间，LNG的出口量翻了一番，如果美国政府允许，则预计未来4年将再次加倍。3截至2023年，从美国出口的LNG占全球液化天然气运输的21％。4在2024年1月，美国总统拜登（Biden）对增加液化天然气出口的出口提出了纪念性，直到进一步研究这种出口的后果，包括对温室气体排放的分析。5，白宫使用了本文中提出的分析的早期版本，以证明需要对液化天然气的温室气体排放进行更大的研究，尤其是甲烷排放。6
小型液化天然气储存设施的优化选型...
管道无法到达的地区对液化天然气 (LNG) 的需求不断增长，为新型小型液化天然气 (ssLNG) 的出现提供了坚实的基础。与 ssLNG 业务相关的关键挑战是由于小规模不经济而导致的相对昂贵的供应链，以及在有限的供应替代品下满足供需安全。尽管如此，市场已日益成为天然气 (NG) 的首选交付方式，因为液化天然气可以在偏远地区生产并方便地分发给最终用户。迄今为止，已经开展了广泛的工作，旨在优化 ssLNG 供应链的转化、运输和利用，但尚未充分研究小型市场的最佳液化天然气合成。供应港码头的液化天然气装卸活动需要足够容量的液化天然气储罐。设计足够的容量对于确保可靠的液化天然气供应以及抵消液化天然气供需波动是必要的。本研究旨在通过实施基于夹点分析技术的成熟数值级联方法，帮助工业规划人员设计出最佳的 ssLNG 存储容量，并提出一种小型 LNG 存储级联分析（ssLNG-SCA）的新型数值方法。基于所提出的工具，由于启动期间 ssLNG 储罐的储存量过剩（700 立方米），运行所需的最低 LNG 供应量已从 2,100 立方米减少到 1,400 立方米。本研究中开发的 ssLNG-SCA 显示存储容量从 24,000 立方米显著减少到 6,300 立方米，从而无需提供更大、价格更高的 LNG 储罐。该储存将 NG 输送到虚拟交易中心，以满足高压管道无法满足的最终用户需求。
第 15 部分 膜式液化天然气船结构规范
本协会制定并发布船舶分类规则，其中包含船体结构和基本工程系统的最低要求。本协会在船舶设计、建造和运营期间，经国家主管部门授权，验证是否符合分类要求和适用的国际法规。运输和装卸设备（包括液化天然气的货物围护系统）应受第 7 篇第 5 章的管辖。
北美液化天然气船舶加油 - 第二版
CSA 加拿大标准协会 DEC 环境保护部 DOD 国防部 DOE 能源部 DOT 交通部 ECA 排放控制区 ECO 爱迪生 Chouest 海上公司 EIA 美国能源信息署 EPA 环境保护署 EPC 工程、采购和施工 ESD 紧急关闭 FAQ 常见问题 FERC 联邦能源管理委员会 FRA 火灾风险评估 FSA 设施安全评估 FSO 设施安全官 FSP 设施安全计划 GE 通用电气 GLMRI 大湖海事研究所 HazID 危害识别 HAZOP 危害和可操作性 HECO 夏威夷电力公司 HFO 重质燃料油 HGIM 哈维海湾国际海运有限责任公司 HI Gas 夏威夷天然气公司 HQ 总部 HSE 健康、安全和环境 HTW 人为因素、培训和值班（IMO 小组委员会） IACS 国际船级社协会 IAPH 国际港口协会 IGC Code 液化石油气运输船舶建造与设备国际规则散装气体 IGF 规则 使用气体或其他低闪点燃料的船舶国际安全规则 IEC 国际电工委员会 IMO 国际海事组织 ISM 规则 国际安全管理规则 ISO 国际标准化组织 kW 千瓦 LGCNCOE 液化气体运输船国家专业中心 LNG 液化天然气 LSMGO 低闪点
第15部分 薄膜型液化天然气运输船结构规范
该协会制定并发布船舶分类规则，其中包含船体结构和基本工程系统的最低要求。在船舶设计、建造和运营期间，该协会经国家主管部门授权，验证船舶是否符合分类要求和适用的国际法规。运输和装卸设备（包括液化天然气货物围护系统）应受第 7 篇第 5 章的管辖。
INPEX入股日本Suiso Energy 打造国际液化氢供应链
JSE 成立的目的是研究、规划、投资和运营国际液化氢供应链。JSE 目前正致力于 2021 年 8 月由日本新能源和工业技术发展组织 (NEDO) 绿色创新基金项目选定的“液化氢供应链商业化示范项目”。该示范旨在支持开发每年数万吨规模的氢气液化和运输技术，以便在 2030 年代实现商业化，并建立从澳大利亚到日本的一体化国际液化氢供应链。
川崎和CB＆I签署了一项战略合作协议，以促进商业使用液化氢供应链
Brian Sherman，CB＆I商业副总裁涉及川崎重工业有限公司。川崎重工业有限公司有限公司是一般工程制造商，拥有超过125年的经验，经验超过125年。 川崎建立了川崎集团的新型愿景声明，“集团愿景2030：对未来的可信赖解决方案”，并着重于三个领域，“一个安全可靠的遥不可及的社会”，“近乎未来的流动性”，以及为社会问题提供解决方案的“能源和环境解决方案”。 尤其是“能源和环境解决方案”，通过确保在世界其他地区之前确保整个供应链（用于生产，运输，存储和利用）所需的技术，川崎旨在实现一个利用氢气的社会，该社会是使用氢，该社会在使用时没有发出碳二氧化碳的最终清洁能源。 要了解更多信息，请访问https://global.kawasaki.com/enBrian Sherman，CB＆I商业副总裁涉及川崎重工业有限公司。川崎重工业有限公司有限公司是一般工程制造商，拥有超过125年的经验，经验超过125年。川崎建立了川崎集团的新型愿景声明，“集团愿景2030：对未来的可信赖解决方案”，并着重于三个领域，“一个安全可靠的遥不可及的社会”，“近乎未来的流动性”，以及为社会问题提供解决方案的“能源和环境解决方案”。尤其是“能源和环境解决方案”，通过确保在世界其他地区之前确保整个供应链（用于生产，运输，存储和利用）所需的技术，川崎旨在实现一个利用氢气的社会，该社会是使用氢，该社会在使用时没有发出碳二氧化碳的最终清洁能源。要了解更多信息，请访问https://global.kawasaki.com/en
使用液化二氧化碳运输的长距离和大规模碳捕获和储存（CCS）价值链
碳捕获和存储（CCS）对于清洁能量过渡至关重要。在全球范围内，潜在的总二氧化碳（CO 2）存储资源容量约为13000亿吨。假设全球温室气体排放量为每年510亿吨，CO 2存储容量等于250年的全球排放减少。虽然部署CCS技术以实现巴黎协议目标有很大的动力，但向所有工业领域提供CCS的主要挑战是，许多主要的CO 2排放源距地质存储地点数百公里。为了应对这一关键挑战，需要开发一个长距离和大规模的CCS价值链，该链利用液化CO 2（LCO 2）运输。本文讨论了关键的技术，商业和法规考虑因素，这些考虑必须同时解决此类CCS价值链。更具体地说，它将涵盖以下内容：（1）技术 - CO 2液化条件，CO 2供应规范和LCO 2船舶包裹尺寸； （2）商业模型（CO 2的所有权由发射器保留或转移到CCS项目支持者），CO 2供应或CCS设施租赁条款和条件； （3）监管 - 国内与跨界项目以及政策和立法基础的相关需求。