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磁铁 中子散射 无机环
贡献者的风格多种多样。20 世纪 60 年代中期，对称性游戏发展非常迅速；人们进行推测并获得了回报。那些日子似乎已经过去了，那些试图进行革命的人的贡献总体上并不十分鼓舞人心。如果没有对朴素夸克模型基础的强烈偏见，达利茨评论中的大量证据，加上米特拉的评论，将使该理论得到普遍接受。如果有人发现夸克，那将是令人信服的，但正如琼斯遗憾地总结的那样，“我怀疑大多数实验主义者认为物理夸克要么不可观察，要么不存在”。利普金关于夸克模型作为强子动力学指南的讨论很有趣，例如梅什科夫、大久保和奥弗塞斯对对称性预测与实验的各种比较也很有趣。还有关于电流代数、部分守恒轴向矢量电流 (PCAC)、无限多重态等的论文。Yodh 有一篇非常详尽的文章，介绍了对称方案预测的 E* 共振的实验情况。但人们觉得可以通过查阅粒子数据组 (免费) 的最新出版物来获取更多最新信息。COLIN WrLKIN
磁铁检测系统 - UVIScan
UVIScan ® 车底检查系统广泛用于警察、边境和/或军事检查站，以及各种高安全级别地点的入口，例如政府大楼、总统官邸、关键基础设施、军事地点、核能、石油和天然气设施、机场、港口、大使馆、银行机构、公司总部和其他高安全级别地点。UVIScan ® 车底检查系统现在提供附加模块，能够检测用于将爆炸物固定在车辆底部的磁铁。
磁铁检测系统 - UVIScan
UVIScan ® 车底检查系统广泛用于警察、边境和/或军事检查站，以及各种高安全级别地点的入口，例如政府大楼、总统官邸、关键基础设施、军事地点、核能、石油和天然气设施、机场、港口、大使馆、银行机构、公司总部和其他高安全级别地点。UVIScan ® 车底检查系统现在提供附加模块，能够检测用于将爆炸物固定在车辆底部的磁铁。
与线电流相关的直流永磁电机噪声研究
变压器噪声研究 大型和小型交流变压器是发射噪声研究和开发的主题 [I - 13,291，因为法律要求配电变压器噪音更小，而且人们希望提高变压器的质量和适销性。变压器噪声源于变压器中机电力的周期性循环。这些力导致变压器周围的绕组、铁芯和外壳相对于彼此移动。
机载电磁方法 - 911 冶金学家
在过去的十年中，我们见证了机载电磁勘测领域的重大技术进步。虽然在大多数情况下，这些进步是对 1967 年之前已存在的基本系统的改进，但它们构成了数据质量的重要丰富。因此，加拿大机场测量行业引入了多频率和多分量工作，降低了噪声和漂移水平，并增加了记录带宽。数字数据记录技术的引入伴随着这些变化是很正常的；因此可以实施更复杂的数据缩减和解码方法。
机载电磁方法 - 911 冶金学家
在过去的十年中，我们见证了机载电磁勘测领域的重大技术进步。虽然在大多数情况下，这些进步是对 1967 年之前已存在的基本系统的改进，但它们构成了数据质量的重要丰富。因此，加拿大机场测量行业引入了多频率和多分量工作，降低了噪声和漂移水平，并增加了记录带宽。数字数据记录技术的引入伴随着这些变化是很正常的；因此可以实施更复杂的数据缩减和解码方法。
磁带在飞行测试数据记录和处理系统中的作用。
在寻找该问题的答案时，人们会发现磁带录音机不一定比其他录音机更小、更轻、更便宜、更容易操作或更准确；但它有一个特点使它与其他设备截然不同。所有录音机都具有存储信息以供日后使用的功能；但磁带中的信息以电信号形式提供，而其他录音机则产生视觉图像，例如指示仪表和波形图的图片。为什么这很重要？这很重要，因为当今飞行测试飞机的最大问题之一是测试数据的处理。通过以电子可检索形式记录数据，可以利用自动数据处理机器，从而大大减少问题。
等离子体和磁场
美国宇航局刘易斯研究中心的主要职责是研究和开发飞机和航天器的推进和动力系统。该职责比美国宇航局成立早很多年，实际上可以追溯到 1941 年，当时兰利实验室的一个小组搬到克利夫兰，建立了国家航空咨询委员会的航空发动机研究实验室，这是美国宇航局的前身。有了这样的历史背景，我们从应用的角度看待我们的大部分研究，以应用于新的或改进的推进和动力概念和系统，也就不足为奇了。正是这种观点导致了我们在本次会议上讨论的大部分研究和技术。这项研究针对的一些推进和动力概念距离应用还很遥远，有些可能被证明是不可行的。但是，除非对这些概念进行一些研究，否则我们无法发现这些概念的真正问题和局限性。确定推进概念的可行性确实是刘易斯的主要职责。在 20 世纪 40 年代和 50 年代初期，该中心的大部分活动涉及航空发动机，主要是涡轮喷气发动机及其相关部件。研究了它们在所有速度范围内的任务。这些系统、部件和任务研究的结果定期以会议的形式提交给航空工业、相关大学和军队。在过去的十年中，此类会议断断续续地持续着。这次会议是新系列会议之一，将以浓缩和总结的形式介绍我们在刘易斯活动几个领域的观点和研究成果。在 NACA 时期，刘易斯正在研究其他推进概念（除涡轮喷气发动机外），例如冲压喷气发动机、高能化学火箭和核动力航空发动机，以及任务和应用研究。一些关于核能用于涡轮喷气发动机、冲压喷气发动机和火箭的评估研究可以追溯到 1946 年。随着 1947 年中期对导弹的重视程度不断提高，刘易斯中心开始研究其他推进概念（除涡轮喷气发动机外），例如冲压喷气发动机、高能化学火箭和核动力航空发动机，以及任务和应用研究。一些关于核能用于涡轮喷气发动机、冲压喷气发动机和火箭的评估研究可以追溯到 1946 年。
链接 16 电磁兼容性 (EMC) ...
C1.1.简介 C1.1.1.国防部将 960 – 1215 MHz 频段用于联合战术信息分发系统 (JTIDS)、多功能信息分发系统 (MIDS) 和其他功能类似的战术链路系统（统称为“Link 16 终端”）。基于其对航空无线电导航和支持系统的重要性，运输部 (DoT) 也对该频段感兴趣。21 世纪商业和民用航空的快速发展将增加确保现有和新系统频谱可支持性以增强空中交通安全的重要性。C1.1.2.国防部和 DoT 应合作支持国家电信和信息管理局 (NTIA) 采取行动保护 Link 16 和共享这部分射频 (RF) 频谱的民用/商用航空系统。确保电磁兼容性 (EMC) 是频谱管理和可支持性以及最佳系统运行的基石。因此，整个国防部使用的 Link 16 系统的 EMC 功能应经过认证，以确保符合适用的要求和规范。C1.2。目的 C1.2.1。根据参考 (a)，本法规实施 Link 16 终端的频谱管理。本法规特别关注参考 (b) 中规定的 EMC 功能认证：C1.2.1.1。执行参考 (b) 中建立的政策，