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MASA-TCN - DR-NTU
摘要 — 从脑电图 (EEG) 信号中进行情绪识别是生物医学研究的一个重要领域，其应用范围广泛，从精神障碍调节到人机交互。在本文中，我们讨论了 EEG 情绪识别的两个基本方面：情绪状态的连续回归和情绪的离散分类。虽然分类方法已经引起了广泛关注，但回归方法仍然相对未被充分探索。为了弥补这一差距，我们引入了 MASA-TCN，这是一种新颖的统一模型，它利用时间卷积网络 (TCN) 的空间学习能力进行 EEG 情绪回归和分类任务。关键创新在于引入了空间感知时间层，使 TCN 能够捕捉 EEG 电极之间的空间关系，从而增强其辨别细微情绪状态的能力。此外，我们设计了一个具有注意力融合的多锚块，使模型能够自适应地学习 EEG 信号中的动态时间依赖性。在两个公开数据集上的实验表明，MASA-TCN 在 EEG 情绪回归和分类任务中都取得了比最先进方法更高的结果。
MASAC 文件 #278
水平，可考虑使用疗法防止血肿形成，并咨询血友病治疗中心。 D. 应提前指导何时致电医生或 HTC 了解任何不良反应，例如血肿、发烧、发热、发红。2 E. 为缓解疼痛/发烧 2 ，避免使用阿司匹林和 NSAIDS（如布洛芬、萘普生钠），因为有潜在的出血风险。对乙酰氨基酚是一种安全的替代品，但应谨慎使用，尤其是对于有肝病风险的个体。F. 如果患者正在接受血友病预防治疗，可以在使用标准或延长半衰期 FVIII 或标准半衰期 FIX 浓缩物后 24 小时内以及使用延长半衰期 FIX 浓缩物后 48 小时内接种疫苗，以降低发生血肿的风险。3-4 对于基础 FVIII 或 FIX 水平高于 10% 的患者，可能不需要采取止血预防措施。5 a.接受 Emicizumab 预防治疗的患者在接种疫苗前可能不需要额外治疗。3-5 G. 患有 1 型或 2 型维勒布兰德病 (VWD) 的患者，根据其基线血管性血友病因子 (VWF) 活性水平，可考虑使用疗法来预防血肿形成，并咨询血友病治疗中心。患有 3 型 VWD 的患者应考虑在接种疫苗前进行含 VWF 的输注。5 H. 所有罕见出血性疾病患者（包括患有血小板减少症和/或血小板功能障碍的患者）都应在接种疫苗时采取上述一般预防措施。I. 服用维生素 K 拮抗剂的患者应在注射前 72 小时内进行凝血酶原时间测试以确定国际标准化比率 (INR)；如果结果稳定且在治疗范围内，则可以肌肉注射疫苗。没有关于服用 DOAC/NOAC 的患者的数据。6 3. 可以皮下注射的疫苗
MASAC文档＃276（替换文档＃272）
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Microsoft Word - 8. 利用 CRISPR-CAS9 技术进行转基因木薯创新，努力满足未来粮食需求.docx
摘要 人口不断增加导致对食物的需求不断增加。这导致对大米的依赖也随之增加。事实上，到目前为止，为了满足大米的粮食需求，政府仍然必须进口。为此，为了减少印度尼西亚人民对大米消费的依赖，政府正在推行一项食品多样化计划。该计划重点关注的商品之一是木薯。然而，在满足营养需求方面，木薯的蛋白质含量仍然很低。为此，使用 CRISPR-Cas9 技术进行了基因组编辑。CRISPR-Cas9 是一种用于基因组编辑的技术，能够找到 DNA 中的特定位置，在该位置切割一小部分 DNA，然后编辑该 DNA。将 CRISPR-Cas9 技术应用于木薯可使植物含有更高的蛋白质。
MASAAG 文件 124 - GOV.UK
本文件旨在为军用航空用增材制造 (AM) 部件的鉴定和认证提供指导。本指导面向监管机构、适航机构 (TAA)、设计机构 (DO) 和 AM 部件供应商。本文涵盖飞机结构（A 级部件）、发动机（关键部件）和系统的金属和聚合物部件。本文审查了与 AM 部件相关的现有军用和民用监管材料（第 3、4 和 5 章）。此外，本文的很大一部分内容（第 6 和 7 章）用于描述用于 AM 部件设计和制造的各种方法。这是为了解释 AM 部件性能变化的来源，并支持为最小化、测量和解释这些性能变化而提出的建议。在适当的情况下，本文已确定了 AM 或其他相关制造或测试方法的现有标准，并引用了这些标准。
MASAAG 论文 124
本文件旨在为军用航空用增材制造 (AM) 部件的鉴定和认证提供指导。本指南面向监管机构、适航机构 (TAA)、设计机构 (DO) 和 AM 部件供应商。本文涵盖飞机结构（A 级部件）、发动机（关键部件）和系统的金属和聚合物部件。本文审查了与 AM 部件相关的现有军用和民用监管材料（第 3、4 和 5 章）。此外，本文的很大一部分内容（第 6 和 7 章）用于描述用于 AM 部件设计和制造的各种方法。其中包括解释 AM 部件性能变化的来源，并支持为最小化、测量和解释这些性能变化而提出的建议。在适当的情况下，已确定了 AM 或其他相关制造或测试方法的现有标准，并在本文中引用。
MASAAG 文件 109 飞机运行载荷测量计划指南
John Moon 博士，A&SI 技术经理，QinetiQ Farnborough，MASAAG 联合主席 Wg Cdr Andy March，AVI 负责人，RAF Wyton，MASAAG 联合主席 Thomas Cook 先生，空客英国公司 A400M 和未来飞机应力负责人 Peter Gates 先生，BAE SYSTEMS 首席结构工程师，Farnborough Peter Hopgood 博士，国防科学技术实验室航空与武器系统部 Chris Hoyle 先生，BAE SYSTEMS 结构完整性工程团队负责人，Chadderton Peter Lloyd 博士，国防科学技术实验室平台科学部 Rory Martin 先生，CAA 安全监管组结构与材料部负责人 Tom M c Michael 先生，BAE SYSTEMS 适航与结构完整性负责人，Warton QinetiQ Farnborough 适航与结构完整性 Alison Mew 女士，MASAAG 秘书结构与材料负责人，阿古斯塔韦斯特兰 庞巴迪宇航贝尔法斯特首席应力与重量工程师 Dave Patterson 先生 马歇尔宇航首席结构工程师 Graham Redgrave 先生 DMSD-Pol1、DPA Abbey Wood 的 Matt Sheppard 先生
拆卸检查 - 指导和最佳实践 MASAAG ...
2.2.5 一般而言，人们认为过早拆卸不会带来什么好处，因为不太可能有合适的机身，而且机身的价值太高，无法投入破坏性拆卸过程。此外，在设计寿命至少过半之前，不太可能出现重大的结构完整性问题（除非机队的角色与设计阶段最初设想的角色发生了重大变化）。因此，如果拆卸过早，拆卸检查在预测可能在以后困扰机队的结构完整性问题方面的价值可能会受到限制。
MASAAG 文件 123 - GOV.UK
通过参与 SAE IVHM 委员会，MAA 了解到 SAE G-11 SHM 技术委员会的国际努力。该委员会的第一项工作是发表了一篇针对民用运输飞机的航空航天推荐实践论文。还计划在 BAE Systems 的参与下发布该论文的军事版本。目前，军事论文的国际工作进展极其缓慢。因此，MAA 建议英国特定的论文可以从现有工作中受益，并为中小企业提供同行评审论文内容的好机会。因此编写了 MASAAG 论文 123，其中包括涵盖英国军事视角的内容。MASAAG 论文 123 不推广或认可任何技术或系统；该论文仅提供将成熟的系统/技术安装到军用飞机所需的最佳实践流程指导。MASAAG 文件 123 的目的是通过对军事法规和国防标准的强制性考虑，为如何验证、核实和认证军用飞机的 SHM 系统提供一般指导。该文件的指导内容不构成英国国防部的政策或监管要求。国防部法规和遵守这些法规的方法是由 MAA 发布和更新的。对于包括 SHM 和类似系统的飞机产品，英国默认规范和要求是英国国防标准中规定的规范和要求。MASAAG 文件 123 只能被视为最佳实践指导文件。本文中提供的示例背景信息涵盖了结构设计方法、架构、通用系统要求的推导等主题。本文不认可或推荐任何这些示例；它仅将它们呈现出来，以在一篇论文中产生对广泛主题的多学科认识。