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MDOT优先级 - 评分模型和应用程序过程
所有非运动项目都受上述资格要求的约束（请参阅“提交优先级的项目的资格要求？”）。潜在的非运动项目的示例包括安装新的人行道或自行车道，完整的街道改进，包括容量扩张组件以及包括容量扩展组件在内的道路饮食工作。此外，作为协调网络的一部分捆绑在一起的自行车和行人改进，并且符合资格标准（包括至少500万美元的资金要求）将符合资格。鼓励申请人与MDOT（Prioritization@mdot.maryland.gov）联系，以确认特定项目或项目类型的资格。完整的街道和道路饮食努力可能会降低汽车容量，但增加自行车道和/或行人基础设施。这些类型的项目将如何解决？完整的街道和道路饮食项目，包括扩展组件在内，将有资格参加优先级。这些项目也将受到上述资格要求的约束（请参阅“提交优先级的项目的资格要求？”）。如何确定项目是否为国家系统提供好处？此要求有特定的标准吗？
MDOT 优先级 – 评分模型和申请流程
常见问题 (FAQ) MDOT 优先级排序 – 评分模型和申请流程优先级排序流程背景为什么 MDOT 要为主要交通项目制定新的优先级排序流程？它与之前的流程第 30 章有何不同？新的优先级排序流程以从马里兰州之前的交通优先级排序流程第 30 章中吸取的经验教训为基础。发现的改进机会包括提高透明度以及加强项目评分与选择之间的联系。新方法响应了 MDOT 部长 Paul Wiedefeld 的指示，即为申请综合交通计划 (CTP) 资助的地面交通容量项目制定优先级排序流程。它旨在提供一个透明、客观的评分模型来推动项目选择。它符合 Moore-Miller 政府的愿景，即以数据为驱动，以心为本，努力建设一个更安全、更实惠、更具竞争力的马里兰州，不让任何人掉队。关键更新涉及项目评估所使用的标准和措施、选择项目和申请人资格参数以及项目评分和选择的频率。有关新流程的更多信息，请参阅《项目优先级技术指南》，可通过 MDOT 网站 ( www.mdot.maryland.gov/tso/pages/Index.aspx?PageId=83 ) 获取。优先级排序流程将获得多少资金？这个数额是如何确定的？可用资金数额将在每轮优先级排序之前公布。这将由 MDOT 部长决定。在 MDOT 为维护和运营、债务服务和良好维修状态需求等其他核心需求提供资金后，将为主要地面交通扩建项目提供资金。MDOT 将多久进行一次项目优先级排序流程？这个时间表与综合交通计划 (CTP) 的发展有何关系？
MDOT 有限英语水平计划 (LEP)
密歇根州拥有来自不同文化、使用不同语言的众多居民。我们的多样性被视为经济的一大资产，来自不同社区的意见对于解决影响我们运输人员和货物能力的交通问题至关重要，为本州居民和游客提供高品质的生活。不同的观点和背景可以激发创造力和创新，从而打造繁荣的经济。作为交通领域的领导者，密歇根州交通部 (MDOT) 深知，美国所有人都必须享有平等的机会和平等的机会，以参与影响生活质量的项目、服务和活动。当旨在改善密歇根州基础设施的项目、服务或活动影响到社区时，MDOT 负有重大责任，确保有语言障碍的人不会被排除在外、被剥夺利益或受到歧视。
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o包括：项目计划，数据收集和薪酬理念研讨会。Mercer通过开发基准测试方法，相关的基于工作的市场数据的收集，竞争评估，并使用其151项可用调查，这将允许灵活且可自定义的方法和高级摘要。一个小时的计划电话； 1.5小时的赔偿讨论要评估；以及两次通过人力资源和领导力便利的审查会议。此外，WMATA AON合同没有任何社会经济目标。但是，Aon同意实现10％的少数族裔企业（MBE）目标。 AON将与经过认证的MDOT MBE的Spectrum HR Solutions合作。 Spectrum HR解决方案作为非裔美国人和妇女拥有的少数族裔小型企业，提供薪酬支持服务，包括工作评估，分析和分类。但是，Aon同意实现10％的少数族裔企业（MBE）目标。AON将与经过认证的MDOT MBE的Spectrum HR Solutions合作。Spectrum HR解决方案作为非裔美国人和妇女拥有的少数族裔小型企业，提供薪酬支持服务，包括工作评估，分析和分类。
MDOT ADA过渡计划
MDOT认识到主动参与公众在运输计划中的重要性，以及消除残疾人的访问障碍。MDOT创建了一个跨学科团队，以协助其ADA自我评估和过渡计划的开发，评估和实施以及地区公众宣传。此外，MDOT的ADA/504合规性工作的重要组成部分是培训。MDOT的ADA/504部分拥有一个建立的多学科团队，以确定各种MDOT部门的ADA和标题II培训需求。它将与跨学科团队合作，根据需要向MDOT员工和相关利益相关者开发和提供针对性的培训。培训将解决与ADA和Title II有关的设计和政策问题。
2023 MDOT气候污染计划
该计划强调了马里兰州的运输部门自2006年以来实现的重大减少，并确定了扩展和建立新的还原战略的机会。该计划表明，运输部门的“ 60 x 31”的途径取决于几个因素以及实施挑战和不确定性。它承认MDOT通过其直接控制中的政策，计划和投资来塑造气候变化的反应。该计划进一步认识到MDOT可以利用其对由市场力量，经济期货，技术进步或管辖权决策（例如土地使用）驱动的战略的控制或影响的机会。在这些局限性中，MDOT的方法采用了仔细的，事实和研究驱动的方法来衡量到2031年现实的情况，并评估运输排放的减少。鉴于运输部门在维持和增强马里兰州公民的经济繁荣方面的至关重要的作用，其贡献是在产生部门的最大排放的贡献中，因此国家从国家的坚定承诺实现运输部门的资源和实施挑战将使国家能够实现全州范围的CSNA目标。
MDOT 计划 2023 年至 2025 年拟议研究...
勘测与自动化设计 OR24-010 使用行业基础类 (IFC) 和建筑信息模型 (BIM) 技术进行数字协作 Arnold，Luke 10 月 23 日