RTTUZYUW RHOIAAA0001 2491642-UUUU--RHSSSUU。 ZNR UUUUU R 061635Z 9 月 23 日 ZYB MID7050032U FM COMNAVPERSCOM MILLINGTON TN 致 ALNAVAIRFOR BT UNCLAS CUI MSGID/GENADMIN/MIL-STD-6040(SERIES)/B.1.01.15 /COMNAVPERSCOM MILLINGTON TN/-/-/-/-/-/-// SUBJ/2023 年 12 月海军飞行军官 (NFO) 致飞行员委员会// REF/A/MSGID/MILPERSMAN 1542-010/-/-/-// REF/B/MSGID/NAVMED P-117/第 15 章第 1565 条/-// AMPN/REF A IS MILPERSMAN 1542-010 LATERAL转入海军航空兵。参考 B 是医疗部门体检要求手册。// POC/BUTLER, JOHN P/LCDR/单位:NPC/姓名:PERS-433C/电话:901-874-3960// GENTEXT/备注/ 1. NFO 至飞行员计划选拔委员会定于 2023 年 12 月 7 日举行。 2. 背景:NFO 至飞行员计划是海军航空兵的招募和留用计划。该计划向所有社区的 NFOS 开放。为确保被选中人员的职业发展,资格仅限于 18 岁以下和初级的 NFOS。为了促进职业发展,单位指挥官应期望选定的人员立即出发接受初级飞行训练。每年 6 月和 12 月都会向飞行员委员会进行 NFO 培训。3. 参考文献 A 和 B 中列出了需要考虑的要求。4. 申请:A. 格式:<<<<<>>>>> B. 航空选拔测试 (ASTB):最低 ASTB 学术资格评分 (AQR) 为 4。最低飞行员飞行能力评分 (PFAR) 为 5。ASTB 分数是 TRACOM 中经过验证的预测绩效指标,鼓励申请人重新参加测试以提高分数。C. 体检:申请人必须通过 AERO 系统完成学生海军飞行员飞行体检。这包括 DOD 2808、2807、SF507、AHLTA SNA 眼科检查/睫状肌麻痹屈光记录和心电图。必须在 20' 眼道上使用 GOODLITE 字母检查视力,必须使用 CYCLOPENTOLATE 滴剂进行睫状肌麻痹。体格测量/NAACA 打印输出必须在两年内。检查飞行外科医生必须将所有医疗文件提交/上传到航空医学电子资源办公室 (AERO) 网站,并向 BRIAN HASHEY (USN.PENSACOLA.NAVMEDOTCNAMIFL) 发送通知电子邮件。
图表形式,显示受试者调整其控制其会聚和调节的 pex 齿轮的位置所需的时间间隔。多年来,人们已经知道,测量调节速度而不是调节能力可以提供临床证据来证明一种功能的表现,这种功能主要与人眼聚焦装置的松弛和收缩有关(Robertson,1936 年)。在从近处到远处以及反方向调整视力时,涉及很多因素。刺激的持续时间和大小、光的强度、瞳孔的大小以及接收刺激的视网膜面积都会影响感知的速度。自然能力和注意力也会导致个体差异(Strughold,1949 年)。虽然所涉及的各种因素,如视网膜和皮质的潜伏期(Adrian and Matthews,1927,1928),可以并且已经单独研究过,但与飞行员有关的实际考虑将指出,感知近处或远处物体的总时间更大
图表形式,显示受试者调整其控制其会聚和调节的 pex 齿轮的位置所需的时间间隔。多年来,人们已经知道,测量调节速度而不是调节能力可以提供临床证据来证明一种功能的表现,这种功能主要与人眼聚焦装置的松弛和收缩有关(Robertson,1936 年)。在从近处到远处以及反方向调整视力时,涉及很多因素。刺激的持续时间和大小、光的强度、瞳孔的大小以及接收刺激的视网膜面积都会影响感知的速度。自然能力和注意力也会导致个体差异(Strughold,1949 年)。虽然所涉及的各种因素,如视网膜和皮质的潜伏期(Adrian and Matthews,1927,1928),可以并且已经单独研究过,但与飞行员有关的实际考虑将指出,感知近处或远处物体的总时间更大
图表形式,显示受试者调整其控制其会聚和调节的 pex 齿轮的位置所需的时间间隔。多年来,人们已经知道,测量调节速度而不是调节能力可以提供临床证据来证明一种功能的表现,这种功能主要与人眼聚焦装置的松弛和收缩有关(Robertson,1936 年)。在从近处到远处以及反方向调整视力时,涉及很多因素。刺激的持续时间和大小、光的强度、瞳孔的大小以及接收刺激的视网膜面积都会影响感知的速度。自然能力和注意力也会导致个体差异(Strughold,1949 年)。虽然所涉及的各种因素,如视网膜和皮质的潜伏期(Adrian and Matthews,1927,1928),可以并且已经单独研究过,但与飞行员有关的实际考虑将指出,感知近处或远处物体的总时间更大
图表形式,显示受试者调整其控制其会聚和调节的 pex 齿轮的位置所需的时间间隔。多年来,人们已经知道,测量调节速度而不是调节能力可以提供临床证据来证明一种功能的表现,这种功能主要与人眼聚焦装置的松弛和收缩有关(Robertson,1936 年)。在从近处到远处以及反方向调整视力时,涉及很多因素。刺激的持续时间和大小、光的强度、瞳孔的大小以及接收刺激的视网膜面积都会影响感知的速度。自然能力和注意力也会导致个体差异(Strughold,1949 年)。虽然所涉及的各种因素,如视网膜和皮质的潜伏期(Adrian and Matthews,1927,1928),可以并且已经单独研究过,但与飞行员有关的实际考虑将指出,感知近处或远处物体的总时间更大
2 https_www.isobudgets.com 3 Based on Https//www.definitions.net/definition/Reproducibility 4 Adapted from https://www.favv-afsca.be/labos/erk-alg/_documents/03-11-2008-procedureENLAB-P-508-Measurement- uncneyty-v.01_en.pdf和https://sisu.ut.ut.ee/lcms_method_validation/41-precision-trueness-accuracy(2022)5 https://sisu.ee.ee.ee.ee/lcms_method_method_method_validegeny enpertimenti https:// www.itl.nist.gov/div898/handbook/
本报告分析了人力资本衡量和报告的现状,并提出了更多关注这一主题的理由。此外,它还侧重于确定雇主和该领域其他利益相关者之间的差距和行动机会,重点关注新的 ESG 投资动态如何与人力资源能力融合。该分析由来自一系列相关领域的综合研究以及对 30 多位国家和全球专家的原始采访推动。它首先总结了推动人们更加关注人力资本及其报告的力量,然后将该问题置于不断发展的利益相关者资本主义和 ESG 标准的背景下,尤其是当 ESG 中的“S”或社会元素成为焦点时。然后,本报告探讨了现有的人力资本和 ESG 相关报告框架。我们的主要结论和建议在本报告的后半部分进行了深入探讨,代表了 3 个行动领域:
• 非法劫持飞行中的航空器, • 在地面非法劫持航空器, • 在航空器上或机场劫持人质, • 强行闯入航空器、机场或航空设施内, • 在航空器上或机场携带用于犯罪目的的武器或危险装置或材料, • 传播虚假信息,例如危害飞行中或地面航空器、乘客、机组人员、地勤人员或公众、机场或民航设施内的安全。 改编的能力模型。改编自国际民航组织能力框架的一组能力及其相关描述和绩效标准,组织可使用该框架为特定角色制定基于能力的培训和评估。 ADS-C 协议。报告计划,其中规定了 ADS-C 数据报告的条件(即空中交通服务单位所需的数据和 ADS-C 报告的频率,在使用 ADS-C 提供空中交通服务之前必须达成一致)。[先进飞机。除了基本飞机所需的设备外,还配备了其他设备的飞机,用于特定的起飞、进近或着陆操作。]顾问。由国家根据其资格任命的人员,负责协助其授权代表进行调查。咨询空域。提供空中交通咨询服务的规定尺寸的空域或指定航线。
前言 (a) 圣马力诺共和国民航和海上航行管理局 (L'Autorità per l'Aviazione Civile e la Navigazione Marittima) 在本条例中称为“管理局” (b) 除非下文 (c) 另有规定,CAR DEF 涉及民航条例中使用的所有定义和缩写。此外,本条例还涉及在空中和地面运营中使用的 ICAO 附件 5 计量单位。(c) [CAR DEF 包含所有 ICAO 附件中的定义,包括 2022 年 11 月或之前发布的定义。](d) 该条例包含针对以下 CAR 的附加定义。(1) CAR ACC(航空事故和事件调查) (2) CAR DG(危险货物) (3) CAR ENV(环境) (4) CAR IDERA(不可撤销注销和出口请求授权) (5) CAR MED(航空医学) (6) CAR SEC(安全) (7) CAR OPS 4(RPAS) (e) 包含新的、修订的和更正的文本的段落和小段落将放在方括号内,直至发布后续修订。