XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemMNA
指挥晋升到岗位 (CA2P) 情况说明书 - MyNavyHR
额外的义务服务以满足更高薪级职位的服役年限要求。正常的额外服务要求默认为三年。对于海外服役，服务要求必须符合国防部要求或 NAVADMIN 280/21 要求（如适用）。Q4。什么是单位间 CA2P？A4。水手当前指挥部的直属上级 (ISIC) 或类型指挥部 (TYCOM) 可以使用两种 CA2P 方法之一，为其下属单位内符合条件的成员请求 CA2P 行动。这些请求通常仅在两个单位位于同一工作地点且不会产生永久性变更站点费用时才会获得批准。Q5。我已经在 MyNavy Assignment (MNA) 中申请了不同的职位，并被选中填补该职位。我还能申请 CA2P 吗？A5。不可以。一旦您通过任何其他流程被分配订单，CA2P 机会将不再可用。Q6。CA2P 是否仅适用于详细市场分配政策 (DMAP) 中考虑的人员？A6。不可以。所有拥有更高等级可用职位和符合资格要求的水手的等级都将被考虑并允许通过 OBLISERVE 晋升。Q8。我没有参加 DMAP 等级，但想延长海上 CA2P 机会。我有资格获得详细市场激励薪酬 (DMIP) 吗？A8。不，只有 DMAP 等级才有资格获得 DMIP，但如果您的等级有资格获得海上职责激励薪酬 SDIP，您可以申请该激励。
全球生物多样性框架和支持NCA数据
来源S：国际灾难数据库（EM-DAT）；世界经济前景数据库，国际货币基金；巴黎圣母院脆弱性指数；国家消息来源；世界发展指标数据库，世界银行； Rexer和Sharma（2024）。注意：EMDES =新兴市场和发展中经济体。eap =东亚和太平洋； ECA =欧洲和中亚； lac =拉丁美洲和加勒比海； MNA =中东和北非； SAR =南亚； SSA =撒哈拉以南非洲； BGD =孟加拉国； btn =不丹;印度=印度； lka =斯里兰卡； mdv =马尔代夫; npl =尼泊尔; pak =巴基斯坦； CCDR =国家气候与发展报告；适应比=被适应抵消的气候冲击所造成的损害所占的份额； A.酒吧显示了巴黎圣母院全球适应计划的人口加权气候脆弱性指数，该计划在2017 - 21年间平均。区域骨料在2015年由国家GDP加权GDP加权。B.前两个条形图显示了审查研究的百分比，这些研究表明穷人更容易受到气候冲击的影响。样本涵盖33项研究，其中22个是CCDR。最后两个条显示了经过审查的研究的百分比，这些研究表明穷人更受气候冲击的影响。样本涵盖了61项研究，其中34个是CCDR。灰线表示50％。
67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
电池能量存储的优化...
当瑞典切换到可再生电力发电的比例增加时，能源网络和能源市场的要求将更高。由于电力消耗的很大一部分来自流动的能源，因此生产将不那么稳定，并且更难计划消费。电网的惯性也将减小，因为太阳能和风力不连接到电网，这使得系统对干扰更敏感。为了保持平衡，以使频率保持50 Hz，SvenskaKraftnät可以使用多个储备。在2020年夏天，SvenskaKraftnät将推出一个名为固定频率储备（FFR）的新储备，其目的是处理快速失衡。通过补充电池能量存储系统（BES）的风电场，可以通过减少电力峰并降低风电场的网络成本来消除风电场的间歇性发电。由于Bess有一秒钟的完整激活时间，因此BES适用于提供FFR。
67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区 (WBG) ADS-B 自动相关监视 - 广播 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球导航卫星系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区 (WBG) ECA 欧洲和中亚地区 (WBG) ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年 (01JUL04 – 30JUN05) HCB 海因里希C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不可用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
公告第四次 CERCLA 五年审查设施恢复计划场地 1、2、3、5、16、17、18 和 24 以及异常区域 3 前海军陆战队
美国海军部 (Navy) 作为牵头机构，已完成第四次《综合环境反应、赔偿和责任法案》(CERCLA) 五年审查 (FYR)，审查范围包括加利福尼亚州欧文市前海军陆战队航空站 (MCAS) El Toro 的设施恢复计划 (IRP) 1、2、3、5、16、17、18 和 24 号场地和异常区域 3。前 MCAS El Toro 位于圣安娜东南约 8 英里处，拉古纳海滩东北 12 英里处。海军根据 CERCLA 第 121(c) 条的要求进行了五年审查，以确定补救措施是否根据最终决定记录实施，并继续保护人类健康和环境。 IRP 地点 1、2、5、16、17、18 和异常区域 3 的补救措施仍然对人类健康和环境具有保护作用。IRP 地点 3 和 24 的补救措施被发现在短期内具有保护作用，审查建议采取行动确保它们在长期内具有保护作用。补救措施、保护性声明和建议行动 IRP 地点 1 和 2 地下水 — 进行原位生物修复和监测以解决地下水（GW）中的高氯酸盐问题；实施监测自然衰减（MNA）以解决地下水中的挥发性有机化合物（VOC）；并实施机构控制（IC）。补救措施是保护性的。IRP 地点 2 和 17 垃圾填埋场 — 加固和封盖废物以防止接触和地下污染物迁移；监测垃圾填埋气（LFG）和 GW；并实施 IC。补救措施是保护性的。 IRP 地点 3 和 5 垃圾填埋场 – 加固和覆盖垃圾，防止与地下污染物接触和迁移；监测 LFG 和 GW；实施 IC。IRP 地点 3 的补救措施是短期保护措施。IRP 地点 5 的补救措施是保护措施。在 IRP 地点 3、废物区 C1 进行 LFG 调查，以支持长期保护。IRP 地点 16 – 实施受 VOC 影响的 GW 和 IC 的 MNA。补救措施是保护措施。IRP 地点 18 和 24 – 提取和处理受 VOC 影响的 GW；防止受 VOC 影响的 GW 迁移；监测 GW 质量；实施 IC。IRP 地点 18 的补救措施是保护措施。IRP 地点 24 的补救措施是短期保护措施。限制住宅用途或要求在 IRP 地点 24 未来潜在的住宅用途之前进行蒸汽侵入评估，以支持长期保护。异常区域 3 垃圾填埋场 – 覆盖垃圾，以防止接触地下污染物并迁移；提供雨水控制；监测 LFG 和 GW；并实施 IC。补救措施是保护性的。海军已在 IRP 站点 1、2、16、18 和 24 的地下水中发现某些全氟和多氟烷基物质 (PFAS)。某些 PFAS 现已被列为 CERCLA 危险物质，海军已根据美国国防部的指导启动了针对这些化学品的 CERCLA 流程。基地范围的初步评估/现场检查于 2021 年 11 月完成，其他调查于 2022 年 9 月和 2023 年 5 月完成。海军正在进一步调查 PFAS 对 IRP 站点 1、2、16、18 和 24 的 GW 和土壤的影响。 第四次 CERCLA FYR 最终报告可在以下网站和位置供公众查阅：https://go.usa.gov/xhqEK 行政记录文件 海军设施工程系统司令部西南部 750 号太平洋高速公路，代码 EV33 圣地亚哥海军基地大楼 3519 圣地亚哥，加利福尼亚州 92132 有关第四次 CERCLA FYR 或前海军陆战队航空站 El Toro 的任何环境清理活动的信息，请联系以下人员： Elizabeth Roddy 女士 基地调整和关闭环境协调员 基地调整和关闭计划管理办公室西 33000 Nixie Way，建筑 50，套房207 圣地亚哥, CA 92147 (619) 524-4048 elizabeth.a.roddy3.civ@us.navy.mil
SKR 的声明 - Ds 2024:23 禁止执行
- 瑞典地方当局和地区协会 (SKR) 将其声明仅限于备忘录中与市政当局和地区有关或对其有影响的提议。 - SKR 建议，对于收到禁止执行驱逐令决定的外国人，国家应承担主要住房和经济援助责任，因为他们的居留只是暂时的。 - SKR 认为，与新的《援助法》相比，让目标群体受到《庇护寻求者等接待法》（LMA）的保护可能更为合适。这意味着发放 LMA 卡，让市政当局和地区更容易识别目标群体。 - SKR 支持政府对市政当局和地区针对相关目标群体所作承诺进行补偿的提议。 - SKR 评估认为第 29 章可能需要补充要点。教育法第2条第二款规定目标群体享有与寻求庇护者同等接受教育的权利。 - SKR 积极支持瑞典移民局向各市和各地区提供有关禁止入境决定的信息，但建议进行某些调整以确保信息义务有效。