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通函编号 322-04-1666c，日期为 2021 年 11 月 24 日，关于
2021 年 11 月 24 日通函第 322-04-1666c 号附录 2《2021 年在建船舶技术监督指南》，ND 编号 2-030101-042-E 2 船体 1 第 2.14.2.1 段由以下文字替代：“ 2.14.2.1 在船体结构（包括 MODU/FOP 特定船体结构）制造期间在技术监督过程中进行的检查、控制和检验在表 2.5.1 中给出。对于 MODU，应按照表 2.5.1 中的第 8.6 项检查水密电缆穿越密封系统。”。附录 1 IACS 建议书第 47 号 船舶建造和修理质量标准 2 附录标题补充了 IACS 建议书第 47 号“(Rev.10 September 2021)”的新修订编号和日期。 A 部分 新建船舶的建造和修复质量标准 3 参考文献 .本节由新的参考文献 A17 – A21 补充如下： “A17. IACS UR W31“YP 47 钢和脆性裂纹止裂钢” A18. IACS UR W32“船体结构钢焊工资质认证方案” A19. IACS UR W34“材料和焊缝的先进无损检测” A20. IACS UR W35“对无损检测供应商的要求” A21. IACS UR S33“集装箱船使用极厚钢板的要求” . . 4 在“参考文献”一节后引入新的“标准”一节，内容如下： “标准 EN 10163-1:2004“热轧钢板、宽扁钢和型钢表面状态的交货要求 – 第
海上石油和天然气勘探、生产... - GOV.UK
与该项目相关的大气排放来自拟议作业的电力需求。钻井设施集成在 MODU 上，并使用船舶燃烧装置产生的电力。预计这些排放将迅速消散，不太可能产生重大影响。钻杆测试将导致 137.4 te 凝析油和 1582 te 气体被送往火炬。Benriach 油井钻井和完井活动产生的年二氧化碳当量排放量估计约为 38,235 吨。这约占 2020 年 TEPUK 年总排放量的 2.8%。Benriach 钻井产生的二氧化碳当量排放量将占英国海上航运和石油和天然气活动产生的二氧化碳大气排放量的约 0.2%。
签名未验证 - GOV.UK
钻井活动期间，Ocean GreatWhite MODU 周围将设立一个临时的 500 米安全禁区，禁止未经授权的船只进入，禁止渔船进入。一艘应急响应和救援船 (ERRV) 将到达现场，除了为 Ocean GreatWhite 提供紧急支持外，它还将充当警卫船，告知其他用户系泊锚和绳索将延伸到 500 米禁区之外。由于在海床上预先铺设了锚，渔具可能会被钩住，BP HSE 已对此进行了评估，认为对渔业活动的危害极小。在钻井活动开始之前，将向海员发出所有适当的通知。鉴于 Ben Lawers 勘探井位于对英国渔业不太重要的区域，航运密度非常低，钻探活动持续时间相对较短，因此对其他海上使用者的影响并不大。
手推车问题和艾萨克·阿西莫夫（Isaac Asimov）的第一定律
数十年来，研究思想工作方式的科学家和哲学家一直在辩论模块化问题。他们的主要分歧涉及大量模块化假设，根据该假设，我们所有（或大多数）认知机制本质上都是模块化的。Pietraszewski和Wertz（2022）最近提出了模块化辩论是基于对可以解释思维的分析水平的混乱。本文认为，他们的立场遇到了三个主要问题：（1）论点是不健全的，没有真实的前提； （2）它掩盖了重要的经验问题； （3）它提供的准则不足以避免未来的困惑。随着这些批评的发展，本文将提供一种理解模块化辩论的方式 - 着眼于在概念和巨星上的真正危险中 - 并通过识别一个错误的假设，通过识别一个虚假的假设，通常由大规模的模范劳动的大规模假设共享，这将勾勒出一些指导方向的指导方针，以勾勒出一些指导方向的前进。
ClassNK TEC – 0970 - 技术信息
巴拿马政府已通知 ClassNK，商船通函第 281 号“防火系统和设备维护和检查指南”已修订，该通函涉及巴拿马注册船舶上的防火系统和设备的维护、检查和测试。指南的主要要点如下所示。以前的 ClassNK 技术信息 No.TEC-0910 现已被取代。指南的目的为保护系统和设备提供最低建议的维护和检查水平。应注意，本指南中包含的一般要求并非防火系统、消防设备和应急设备的维护或检查项目的详尽清单。指南的应用 1. 本指南适用于所有巴拿马旗船，包括 MODU 规则下的单位。此信息可用作 SOLAS 规则 II-2/14 要求的船上维护计划的基础。 2. 本指南还将涉及固定二氧化碳系统或便携式灭火器的维护和检查。至于全面的说明，则在固定式二氧化碳灭火系统维护和检查指南（MSC.1/Circ.1318）中对固定式二氧化碳系统进行了规定，在手提式灭火器的改进指南（决议A.951(23)）中对手提式灭火器进行了规定。
发展认知神经科学 - DSCN 实验室
从童年到青春期的过渡以同伴互动的显著变化为标志。然而，研究直接与同伴互动有关的大脑系统（例如，心理化和奖励网络）的研究有限，特别是在童年和青春期早期。在这里，我们分析了 50 名 8-12 岁儿童的 fMRI 数据，当时他们参与了一项任务，与同伴（Peer）聊天或回答有关故事人物（Character）的问题。使用 beta 序列相关分析，我们研究了社交互动如何调节心理化和奖励网络内部和之间的功能连接，以及这种调节是否随着年龄而变化。我们观察到，在心理化和奖励网络中，社交互动对功能连接的影响受年龄的调节。此外，在社交互动过程中，这些网络内部和之间的连接性越强，对同伴与人物条件的反应时间就越快。在显着性和镜像神经元网络中也发现了类似的影响。这些发现有助于我们了解大脑支持社交互动的方式与年龄相关的差异，从而有可能增进我们对自闭症谱系障碍等社交沟通障碍中的核心社交困难的理解。
经过过急性障碍患者的选择性孕酮受体调节剂的白质体积和治疗
经前烦恼障碍（PMDD）是一种情绪障碍，已证明选择性孕激素受体模型（SPRM）治疗已被证明是有益的。到目前为止，这种治疗的神经特征已被确定为对挑衅的积极反应期间的额额分子反应性更大，但没有变化的灰质结构变化。白质最近发现PMDD患者和健康对照患者之间有所不同。因此，本研究试图研究PMDD患者的白质体积与SPRM治疗之间的关系。对参与随机对照试验的PMDD患者进行了一项药物神经影像学研究。参与者在处理与醋酸乌蛋白葡萄酸盐（SPRM）或安慰剂的处理前后进行了磁共振成像，持续了三个月。评估了按时间处理对白质体积（WMV）的相互作用效果。基于体素的形态计算分析均在整个大脑探索性水平和感兴趣的区域进行。在任何区域中均未观察到对WMV的治疗效果，包括前丘脑前辐射，扣带，镊子小辅助，福尼克斯，下额肌枕骨下肌，小脑梗梗，上等纵向肌张力肌和fasciculus。这是第一个发现，表明三个月pro生存的拮抗作用没有白质体积改变，这表明白质体积在PMDD的SPRM治疗后没有参与症状缓解。
莱康明为 Hiller 12-E 提供动力 - 陆军航空杂志
内置于这架首架无任务、全服务直升机中。有了新系统，一个人就能在三分钟或更短的时间内装载重达两吨的军用物品。即使在苛刻的野外条件下，装载也可以在八分钟内完成。这个完全集成的系统利用了波音 V er l.ol 107 的直入式后装载坡道。它包括凹进的滚轮和货物梁，当它们存放在 107 内部时，可作为车轮的导轨。内置的液压绞盘可加速装载，机头朝上的地面高度允许快速重力或滑行卸载。装载系统不会干扰波音 V er l.ol 107 作为部队运输和部队散布的使用可以快速收起。沿着机身两侧，以允许其他“任务模块”使用-用于反潜战、陆地或海上救援、医疗空中后送、导弹阵地支援。
用于海船货物装卸设备
1.1.1 本规则的要求适用于安装在远洋船舶、固定式海上平台以及移动式海上钻井平台上，用于装载、卸载和移动所载货物以及运送人员的货物装卸设备，以及 1.3.1 所列的其他货物装卸设备。本规则的要求还适用于悬挂在作为船舶组成部分的货物抓取装置上的可拆卸设备，例如吊索、起重梁、框架和集装箱吊具等。1.1.2 本规则的要求不适用于 MODU、钻井和地质勘探船、铺管机等生产过程中使用的悬挂式钻井设备和货物装卸设备。以及抓斗和货物起重电磁铁。1.1.3 本规则完全适用于本规则生效后已将技术文件提交登记册审查的货物装卸设备。现有的货物装卸设备受其制造规则的要求以及第 10 至 12 节的要求的约束。在修理和重新装配现有货物装卸设备以及更换其可互换部件和松散设备时，本规则的适用性应根据所执行的工作、关键的可互换/修理部件或零件以及重新装配的范围来确定。1.1.4 遵守这些规则的要求对于获得或保留货物装卸设备的登记文件是强制性的。此类文件不是分类文件的一部分。1.1.5 登记处可施加未纳入本规则的额外要求，前提是这些要求对于确保设备的安全运行是必要的。1.1.6 规则相关章节已考虑了《1979 年国际职业安全与健康公约（甲板工作）》（ILO-152）和《2005 年国际劳工组织港口安全与健康行为守则》的规定。