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管理涉及官员的重大事件
最后，我们要感谢摩托罗拉系统公司及其慈善机构摩托罗拉系统基金会，在过去三十年中，他们支持了这个项目和许多其他项目。这是《警务关键问题》系列的第 51 份报告，摩托罗拉系统基金会的持续支持使 PERF 能够解决该行业的关键问题。特别要感谢摩托罗拉系统公司董事长兼首席执行官 Greg Brown、执行副总裁兼首席运营官 Jack Molloy、执行副总裁兼首席财务官 Jason Winkler、北美政府高级副总裁 John Zidar 以及多元化、公平和包容性副总裁兼摩托罗拉系统基金会执行董事 Karem Perez。
一种选择性封装解决方案...
图 1.1 MEMS 设备示例 – a) 附有 FPC 和打印头单元的 SeaJet 喷墨打印机芯片 [2]；b) Analog Devices 加速度计；c) Accutire 压力传感器；d) Motorola 气体传感器；e) 100 像素红外传感器阵列 [3]
Mototrbo DEP 450便携式无线电用户指南
此保修阐明了摩托罗拉解决方案有关产品的全部范围。修理，更换或退款购买价格是摩托罗拉解决方案选项，是独家补救措施。此保修代替所有其他明确的担保。隐含的保证，包括不限于对特定目的的适销性和适合性的隐含保证，仅限于本限制保修期限。在任何情况下，摩托罗拉解决方案均不得损失超过产品购买价格的损失，时间损失，不便，商业损失，损失，利润或储蓄或其他偶然或其他偶然的，特殊或无法通过使用或无法使用此类产品造成的特殊或无效损害，可能会在法律上承担此类产品的全部内容。
最终报告
职权范围................................................................................................................19 调查重点................................................................................................................19 证据收集................................................................................................................20 专家建议和证据................................................................................................21 就我们新出现的分析进行磋商.............................................................................21 与利益相关者的接触.............................................................................................22 与摩托罗拉和内政部的具体接触.............................................................................22 就我们的临时调查结果进行磋商.....................................................................................23 摩托罗拉提出的担忧....................................................................................................24 本文件的结构.............................................................................................................28 最终报告................................................................................................................28 2. 行业背景................................................................................................................29 需求和供应的特点................................................................................................29
集成电路应力测试鉴定
Majdi Mortazavi DaimlerChrysler (256)464-2249 msm11@daimlerchrysler.com Brian Jendro DaimlerChrysler (256)464-2980 bj5@daimlerchrysler.com Robert V. Knoell Visteon Corporation (3130175)625 rknoell@visteon.com Gerald E. Servais 德尔福德尔科电子系统 (765)451-7923 gerald.e.servais@delphiauto.com Nick Lycoudes Motorola (408)413-3343 raqa01@email.sps.mot.com Mark Yasin Motorola AIEG (830)372-7200 Mark_Yasin-GUSR243@email.mot.com Philippe Briot PSA、Peugeot、Citro ë n 33 01 41 36 7849 p-briot@calvanet.calvacom.fr Mark Gabrielle On Semiconductor (602)244-3115 mark.gabrielle@onsemi.Wilhem Mayer特米奇 49 841 881 2321 wilhelm.mayer@temic.com 恩里科·瓦拉卡 马涅蒂·马瑞利 39 382 388042 enrico.valacca@pavia.marelli.it
GM140：流行收音机 - 法国安全设备
GM140 提供的优势包括：• 可靠性和坚固性 GM140 与所有摩托罗拉双向无线电一样，已通过独特的摩托罗拉加速寿命测试，该测试模拟了现实条件下 5 年的恶劣使用条件。GM140 专为极端操作条件而设计，超过了美国军用标准和 IP54 规范中规定的苛刻要求。• 易于使用简单的按钮操作，结合易于理解的 LED 指示灯，让您的员工只需接受最少的培训即可进行有效沟通。通过使用可更换、可编程的按钮，用户友好性得到进一步增强。这意味着您的员工最看重的功能可以编程到标有即时识别图例的特定按钮上。
历史-摩托罗拉年度报告档案-1960-4p97mb-28.pdf
无线电交通控制系统最初对无线电作为控制车辆交通的通信媒介的兴趣发展到对摩托罗拉定时无线电交通控制系统的接受。1960 年，华盛顿特区和密歇根州底特律的初始安装得到了扩展，纽约市和洛杉矶也实施了其他原型系统。纽黑文和康涅狄格州哈特福德签订了完整安装和探索性安装的合同。这些早期安装对许多交通工程部门的规划产生了相当大的影响，这些部门考虑使用摩托罗拉定时系统或使用摩托罗拉无线电设备的交通驱动系统。
通信站点 - 土地管理局
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Dominic Gervasio 博士
自 2009 年至今，Don 担任亚利桑那大学菲尼克斯医学院基础医学系和图森化学与环境工程系的研究教授。加入亚利桑那大学之前，Don 于 2003 年至 2009 年担任亚利桑那州立大学坦佩分校生物设计研究所材料学院和应用纳米生物科学中心的研究教授；1997 年至 2003 年曾担任摩托罗拉技术人员并担任首席研究科学家；1993 年至 1997 年是 Red Bank 研究公司（摩托罗拉和 Bellcore 的合资企业）的创始成员。1984 年至 1993 年间，Don 担任凯斯电化学科学中心 (CCES) 的高级研究员、凯斯西储大学讲师和克利夫兰州立大学讲师。
EUF-SNT-T1469 - 飞思卡尔 PowerPoint 模板
航天飞机主发动机在地面测试中。可以看到控制器安装在燃烧室的左侧。（NASA 照片 885338）改进后的计算机使用摩托罗拉 68000 32 位微处理器（来源：http://history.nasa.gov/computers/Ch4-8.html）