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航空发动机部件故障的诊断与预测
图 1 直接运营成本分布（TATEM，2005’） 在上图中，由一家欧洲飞机制造商提供，我们认识到维护在总体运营成本中的重要性。如今，对航空系统和部件进行的维护操作是根据 TBO（大修间隔时间）或检查间隔时间进行编程的，这是根据统计变量 MTBF（平均故障间隔时间）或 MTTF（平均故障时间）计算的。代表系统或组件的平均使用寿命。因此，优化维护干预的成本和频率促使航空公司实施新的监控方法，以降低航空领域维护操作的直接成本。为了实现这一目标，需要解决两种相互补充的基本策略：避免计划外维护操作和避免过多的 TBO。飞机的机载诊断系统会向飞行员发出在飞行中检测到的故障的警报，这些故障会导致上述的计划外维护操作。这些计划外的维护操作会导致航班延误和取消（D&C 或延迟和取消）、中止起飞（ATO 或中止起飞）或飞行期间紧急着陆（飞行中关闭或 IFSD）。另外，诊断
TR-7750 - Eurelettronica ICAS
常规 – 所有单元 AM 25 kHz AM 8,33 kHz AM MSK D8PSK 频率范围 118-137 MHz（118-156 MHz 可选） RF 模式 6K80A3EJN 5K00A3EJN 13KOA2D 14KOG1DE 键控时间 < 5ms < 5ms < 5ms < 500uSec 比特率 2,4 kbit/s 频率响应 300-3400 Hz 300-2500 Hz 频率稳定性 < 1.0 ppm 数据端口 RS232、RS485、SIP、NTP、10/100 BaseT 协议 SNMP、RTP、SIP、NTP、TCP/IP、HTTP、TFTP、DHCP 和 IPv6 BITE 监控 VSWR、电压、电流、电平、锁定检测、温度、输出功率、反射功率等电源电压，交流 85 至 264VAC，47-63Hz 电源电压，直流 21.6 - 31.2VDC 负极接地（标准电源上直流输入低于 27VDC 时输出功率降低。使用 PSU-7007 时，全输出功率降至 21.6VDC。在整个直流电压范围内接收器性能不下降 启动时间 < 10 秒。MTBF > 10 年/单位 MTTR < 30 分钟（最低可更换单位）
维护策略选择由故障率功能支持：在串行制造线中应用
研究问题是如何在制造工厂中选择关键设备的维护程序。本文的目的是为锻造生产线的关键设备选择维护专业，包括五台机器。研究方法是定量建模和仿真。主要的研究技术是故障（TBF）与修复时间（TTR）之间时间的概率建模以及整个系统的仿真，以计算必要的可靠性参数。使用现场数据和基于故障的决策模型可以减少对主要租赁策略决策的继承风险和不确定性（Ge等，2017; Panchal等，2017; Seiti et al。，2017; Seiti et al。，Seiti等，2018a; Seiti et eiti; Seiti等人，2018b）。该研究采用了故障率函数，可以将其视为设备在整个生命周期中的可靠性的指示（Jónás等，2018）。主要新颖性是一种合适的结构，可帮助选择仅基于经验数据的关键设备的维护策略。该方法依赖于故障率函数的行为。该研究计算了个人和总体平均时间失败时间（MTBF），平均修复时间（MTTR），可用性以及每个生产订单最可能的失败数量，这些失败次数遵循泊松过程。
可重用设计：电力电子元件的残值监控
延长电子产品的使用寿命是可持续设计的一个主要问题。电力电子元件是我们日常服务使用中不断增长的一部分，从笔记本电脑充电器（10-100 W）、家用空调（1-10 kW）、太阳能发电厂（1-100 kW）到铁路电动汽车（1-100 MW）。由于设备体积与额定功率成正比，因此它们大大增加了电子垃圾的产生量。修复转换系统对设计师来说是一个挑战，即系统应该如何设计才能在多年内得到维护。此外，通过电子元件（或子系统）再利用引入循环经济意味着评估电力电子产品的剩余价值。本文首先从现有技术的角度介绍了残值评估，以定义电力电子元件应包括的相关参数（例如：平均故障间隔时间 - MTBF - 多因素函数、元件市场价格评级、内部残值关键材料、内含能量等），并提出了一种估算该值的方法。© 2022 作者。由 ELSEVIER B.V. 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可开放获取的文章（https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0）由第 32 届 CIRP 设计会议科学委员会负责同行评审
高可靠性电力电子
电力电子在各种 HiRel 领域得到广泛应用，包括航天、航空、汽车和其他相关领域。为了获得理想的 MTBF 和 MTTR，需要许多特殊的设计标准、关键的质量保证和广泛的测试。随着时间的推移，这些设计标准、质量标准和测试方法不断发展，如果正确实施，它们将在恶劣环境下实现长期可靠性。为了实现电力电子的高可靠性，本文提到并简要解释了推荐的方法和注意事项。空间应用需要一些额外的考虑因素，例如对总电离剂量 (TID)、单粒子效应 (SEE)、ELDRS、中子效应的辐射硬度；功能冗余；由于真空而通过传导和/或辐射散热；冲击和振动以及重量和体积限制。太空应用还需要数十年的无人值守长期可靠性以及通过遥控指令进行远程操作和通过遥测进行性能监控。MOSFET 和肖特基的抗辐射能力需要特殊的设计和制造技术，而电源管理 IC 则需要结合“设计抗辐射能力”和其他冗余考虑的技术。军事和商业航空领域对电力电子的可靠性提出了同样严格的限制，并基于人类安全做出了某些特殊考虑。本文讨论了所有这些方面，并概述了过去几十年来该主题的发展变化 1。介绍
雷达和...领域的进步和突破
简要摘要：3、4、6 面“宙斯盾”系统。爱国者现拥有 GaN AESA；S/X 波段 AMDR 提供的灵敏度和轨道数量是 SPY-1D(V) 的 30 倍；低成本封装：使用 COTS、PCB ；极端 MMIC：片上 32 元件 60 GHz T/R 阵列；数字波束成形 (DBF)：每个元件均采用 A/D 技术；材料：GaN 现在可以在相同占用空间内提供 5 倍到 10 倍 GaAs 的功率，成本降低 38%，MTBF 为 1 亿小时；MIMO（多输入多输出）：有意义的地方；超材料天线：1000 美元的 20 GHz 和 30 GHz AESA；非常低成本的系统：汽车雷达成本不到 100 美元，未来只需几美元：MEMS：移相器；MEMS 压电材料 = piezoMEMS：用于飞行昆虫机器人；印刷电子：低成本 1.6 GHz（目标 2.4 GHz）印刷二极管；同一芯片上的电信号和光信号；硅中的红外透明；石墨烯和碳纳米管 (CNT)：太赫兹晶体管时钟速度的潜力；革命性的 3-D 微加工；超导性；可生物降解的晶体管或 LED 阵列：嵌入用于检测癌症或低血糖；量子雷达：查看隐形目标；
DNA/DNR-AI-254
输入 通道数 4 配置 支持所有常见的输入/激励配置（例如4、5 和 6 线） 分辨率 16 位 精度 0.1% 输入阻抗 100 kOhm 最大输入电压 28 Vrms（需要 6.7 Vrrms 以上的外部激励） 激励频率 100 Hz 至 5.0 kHz，可编程，分辨率为 1 Hz，总体精度为 ±1.0 % 激励电压 2-6.7 Vrms，可编程，分辨率为 0.05 Vrms，总体精度为 ±0.1% 激励驱动 6.7 Vrms 时为 50 mA，6 Vrms 时为 65 mA 初级阻抗 6 Vrms（或更低）时最小为 90 Ohm，10 Vrms 时最小为 200 Ohm 更新率 最多为激励频率的 1 倍。默认速率为激励频率的 1/10 模拟输出 通道数 4 配置 2 线、3 线或 4 线 分辨率 16 位 输出精度 0.1% 输出电压 2 至 6.7 Vrms（需要大于 3.35 VRMS 的 3 线模拟输出将需要外部变压器耦合器。对于更大的输出，请参阅 DNx-AI-256） 输出驱动电流 最大 50 mA 通用规格 工作温度 经测试 -40 °C 至 +85 °C 振动 5g（工作） 冲击 100g（工作） 湿度 0 至 95%，无凝结 海拔 120,000 英尺 MTBF 275,000 功耗 8.2 瓦，（最大激励驱动）
19” 管理型以太网交换机 - RFIR-127-F4G-T7G-DC
RFIR（RedFox 工业机架）是一款高性能第 2 层工业以太网交换机，专为高网络流量应用而设计。提供各种端口配置，可使用 SFP 收发器进一步定制。RFIR 由 Westermo WeOS 网络操作系统提供支持。RFIR 专为符合 ETSI 标准的 19 英寸机柜而设计，适合用于控制室网络以及铁路轨道旁安装的机柜。RFIR 设计为通过直流电源高效运行，该设备还配备可配置的 I/O 故障触点，使其非常适合在工业应用中轻松安装和监控。仅使用工业级组件，使 RFIR 的 MTBF 达到 275 000 小时，确保了较长的使用寿命。无需在机箱中移动部件或冷却孔，即可实现 -40 至 +70°C（-40 至 +158°F）的宽工作温度范围。 RFIR 已通过 Westermo 和外部测试机构的测试，符合多项 EMC、隔离、振动和冲击标准，均达到最高水平，适用于重工业环境和铁路轨道旁应用。WeOS 由 Westermo 开发，使我们能够提供跨平台和面向未来的解决方案。即使对于具有视频或以太网/IP 流量的网络，WeOS 也能提供 20 毫秒的环路恢复性能。有关更多 WeOS 功能，请参阅 WeOS 数据表。
年度报告 - AnnualReports.com
DGAC：墨西哥民用航空总局（墨西哥认证机构） EASA：欧洲航空安全局 EBITDA：息税折旧摊销前利润 ECAA：埃及民航局 EFB：电子飞行包 ERTC：员工保留税收抵免 ESG：环境、社会、治理 FAA：美国联邦航空管理局 FANS：未来空中导航系统 FDR：飞行数据记录器 FlightLink TM：铱星数据单元 GAAP：公认会计原则 GAMECO：广州飞机维修工程有限公司 HASCAP：受影响严重行业信贷可用性计划 IATA：国际航空运输协会 ICAO：国际民用航空组织 IFRS：国际财务报告准则 MD&A：管理讨论与分析 MRO：维护、修理和大修 MTBF：平均故障间隔时间 OEM：原始设备制造商 PAC：松下航空电子株式会社 PPP：薪资保护计划 PWS：松下气象解决方案 QAR：快速访问记录器 QTD：本季度至今 R&D：研究与开发 RPK：收入客公里 SaaS：软件即服务 SADI：战略航空航天和国防计划 SAAU：乌克兰国家航空局 STC：补充型号合格证 TAMDAR TM：对流层机载气象数据报告 TCCA：加拿大运输部民航 TCFD：气候相关披露工作组 WINN：西方创新
2009 – 2010 年鉴 - 财务部门
序言 根据 1973 年《商业规则》第 25 条的规定，《2009-10 年财政司年鉴》概述了财政司各部门/科室及其组成机构在报告年度开展的活动。年鉴阐述了职能、组织结构、职责范围和工作设置，这些内容主要体现在 2009-10 财政年度开展和完成的活动中。年鉴为人们提供了方便快捷的途径，方便人们了解财政司及其下属部门/组织在政策和经济发展领域的成就。财政司在 2009-10 年的一项重大成就是获得了第 7 届 NFC 奖，使各省成为经济决策的重要参与者，并向其转移了巨额财政资源。中期预算框架 (MTBF) 的引入是预算提出的一项重大改革。总体而言，巴基斯坦的经济环境受到地区安全和全球金融危机加剧的制约。尽管存在制约因素，2009-10 年实际 GDP 增长率为 4.1%，通货膨胀率从上年的 20.8% 降至 11.7%。财务部仍致力于制定和实施务实的经济政策，实现可持续和公平的经济增长以及透明和高效的财务管理。尽管存在各种内部和外部冲击，但巴基斯坦经济有望通过持续的结构性改革、改善公共支出管理和国内资源调动而稳定下来。我希望这本书能成为一份有用的参考文献。(Waqar Masood Khan) 财政部长 2011 年 3 月 3 日