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现代Kona Akku

Hyundai Kona Akku 2021是一个糟糕的一年，从某种意义上说，我的著作几乎没有出版。并不是我工作较少 - 相反！但是，我的匈牙利项目通常开始签署一份七篇秘密保密文件。由于某种原因，匈牙利人喜欢保留所有秘密，尽管如果他们在Google中放了一些聪明的关键字，他们会在互联网上找到成千上万的聪明。，但在边界的另一侧完全不同：我的外国客户搜索了一个项目，因此他很高兴发现我不仅工作良好，而且还写了记录在照片中的照片。因此，感谢现代Kona Electric 64 kWh版本，我要感谢我的电池。KONA（以及其他几种相关的汽车类型）不仅是由于它的电池异常大，而且还引起了世界各地超过20辆汽车的火热功能。我不想再写了，因为我认为这不是我的桌子：专业论坛中的新发展差不多一周或两个星期。因此，在阅读了我的文章后，没有人应该错误地认为Kona是错误的 - 错误仅在共同点，即某个制造的电池：LGX-E63，325 mm长，高125毫米，高125毫米，厚度为11.5 mm，厚，名义上是63AH细胞（不幸的是，很大）。使情况复杂化，如今，生产带有各种电池的汽车已经变得“时尚”。例如和Zoe的电池更高。但是，例如。据您目前所知，在中国的E63分离器中，LG Chem（称为LG Energy解决方案），因此越来越多的制造商决定回忆和替换该系列。因此，并不是所有的科纳都是火热的，只有某些制造系列 - 就像欧宝Ampera（与旧的Opel Ampera不一样）和雪佛兰B（对于旧的雪佛兰V olt而言，这是不相同的），以及现代Elec City Buts型，Hyundai Elec City Buts版本并没有逃脱热点。在90S2P配置中包含180个单元格的现代Kona Electric中存在39 kWh的“经济”版本，即，上面有两个单元格 - 其名义电压为330V，其工作范围为225÷387V和“标准”。在配置中，即与三重平行的单元格绑定。它的标称电压为360V及其工作范围245÷421.4V。该结构类似于雷诺佐伊电池的幽灵相似：电源和一半，很难分辨我看到的电池。最大的区别在于冷却：Zoe是空降，而Kona则定期获得供水。在两个侧面上都有同样的僵硬，我认为由于更完整地预防了横向碰撞。