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海军信息战系统司令部 - Navy.mil
关于 NAVWAR 海军信息战系统司令部 (NAVWAR) 是海军五大采购司令部之一。虽然其他海军采购司令部（如海军航空系统司令部 (NAVAIR) 和海军海上系统司令部 (NAVSEA)）专注于特定平台，但 NAVWAR 专注于跨平台和设施的强大且安全的通信和网络。NAVWAR 在项目生命周期的所有阶段为其各自的采购项目执行办公室 (PEO) 提供研发、系统工程、测试和评估、技术、在职和支持服务。NAVWAR 由两岸报告海军信息战中心 (NIWC) 组成，这些中心共有遍布全球的 11,000 多名文职、现役和预备役专业人员。
NAVUSPPACTNAPLESINST 3710.2J N3 NAVSUPPACT ...
PSC 817 BOX 1 FPO AE 09622-0001 NAVUSPPACTNAPLESINST 3710.2J N3 NAVSUPPACT NAPLES INSTRUCTION 3710.2J 来自：美国指挥官意大利那不勒斯海军支援活动 主题：空中作业手册 参考：(a) NAVAIR 00-80T-124，CNIC 机场作业 NATOPS 手册 (b) NAVAIR 00-80T-114，NATOPS 空中交通管制手册 (c) CNAF 3710.7，NATOPS 一般飞行和作业指导 (d) OPNAVINST 4630.25D，政府航空运输资格 (e) NAVSUPPACTNAPLESINST 3750.2D，事故前计划 (f) 航空信息出版物 Capodichino (g) 那不勒斯 Capodichino 机场运营信函 2022 年 1 月 10 日 附件：(1) 空中运营手册 1.目的。颁布美国飞机运营的政策和程序指导。意大利那不勒斯海军支援活动 (NAVSUPPACT)。本指令已广泛修订，应完整阅读。2.取消。NAVSUPPACTNAPLESINST 3710.2H 3.适用性。NAVSUPPACT 那不勒斯飞机操作人员。4.范围。本手册是根据参考文献 (a) 至 (g)、海军作战部长发布的现行指令和指示、国际民用航空组织规则以及适用的东道国空中交通管制当局编写的。本指令的内容不得解释为取代或修改海军部、联邦航空管理局或更高当局发布的现有指令，也不免除飞行员在那不勒斯操作飞机时运用良好判断和谨慎的个人责任。5.管理。NAVSUPPACT 那不勒斯的空中作战官负责管理、维护和执行本手册的规定，并且必须在与飞机移动有关的所有事务中充当指挥官的直接代表。
行政批准 - 国防后勤局
FRC ASE 被海军航空系统司令部 (NAVAIR) 公认为航空电子支持设备 (SE) 和 SE 组件（包括舰队地面支持设备 (GSE)、测试和维修机械、固定装置和工具）的站级维修领域的领导者。FRC ASE 与全球组织级中队、支持设备控制机构和舰队准备中心密切合作。此外，FRC ASE 通过支持所有海军项目办公室的所有平台、航空类型/型号/系列飞机、发动机和组件，为舰队提供准备。该组织通过其航空支持设备站级工作量为海军航空项目提供直接支持。
NAVSEA SBIR CTO 简介 - SENEDIA
• 由 NAVAIR Lakehurst 管理的第一阶段奖项仍为 24 万美元 • NAVSEA 第二阶段奖项仍为 180 万美元* • *重新授权将第二阶段奖项金额增加到 190 万美元 • 重新授权允许第三次第二阶段奖项，但国防部将保持其两次奖项的限制 • 回溯奖项仍然是利用以前的 SBIR 工作并将其应用于新环境或新客户的有效方式 • 第二次回溯被视为商业化准备计划 (CRP) 项目，需要配套资金 • 回溯通常会导致许多源自 NAVSEA 主题之外的 NAVSEA 第三阶段奖项（目前约 20% 的 SBIR 第三阶段奖项是非 NAVSEA 主题）
来源批准信息手册
简介 以下是美国海军的增材制造 (AM) 来源批准申请 (SAR) 手册（“SAR 手册”），涵盖海军航空和海事系统内零件的增材制造。 根据本 SAR 手册，海军供应系统司令部武器系统支持 (NAVSUP WSS) 将审查并在适当情况下批准寻求向美国海军提供 AM 零件的制造商的 SAR。 寻求 SAR 批准的制造商将使用本 SAR 手册作为指导，向 NAVSUP WSS 工程师提供 AM 授予前来源批准所需的相关技术数据、可追溯性文档等。 制造商应注意，根据本 SAR 手册的批准通常需要与 NAVSUP WSS 以外的美国海军工程机构进行额外的单独 AM 工艺鉴定和材料鉴定。 这些外部工程机构将是海军航空系统司令部 (NAVAIR) 的航空零件工程师和海军海上系统司令部 (NAVSEA) 的海事零件工程师。
ep-3e 飞机 n88-ntsp-a-50-8605e/d 2003 年 2 月
最近的一份 NAVAIR 机组人员培训替代方案报告显示，EP-3E 机组人员培训没有基础设施来为社区内的培训人员提供包容性和标准化的系统支持。报告建议包括 EP-3E 飞机 FRS 和 EP-3E 任务航空电子系统教练机 (MAST) 的保真度增强。现有的传统 EP-3E 飞机任务航空电子系统 MAS 设备与新添加的 SSIP 和 JMOD 设备在维护概念上存在区别。EP-3E 飞机 SSIP/JMOD 设备的概念是两级维护概念，即组织和仓库。正在对新设备和/或改装设备进行可支持性分析，以确定组织和仓库级维护最具成本效益的方法。中队人员将在组织级别维护 SSIP/JMOD MAS。仓库级维护将在国防部有机仓库或承包商设施进行。
四边形图 - 海军 STP
SYSCOM：NAVAIR 赞助计划：PMA-275 过渡目标：V-22 Osprey TPOC：(301)757-2031 其他过渡机会：系统可以集成到任何配备 SHM 传感器和电源系统的海军/海军陆战队、陆军和空军旋翼机平台中。具体计划包括 CH-53 直升机计划 (PMA-261)、H-60 多任务直升机计划办公室 (PMA-299)、V-22 计划办公室 (PMA-275)、战斧武器系统 (PMA-280) 和在役航空母舰计划办公室 (PMS-312) 注：Redondo Optics, Inc. (ROI) 的业务模式是将 SBIR 技术从第一阶段计划开始过渡到商业领域，并逐步提高 TRL 级别以过渡到主承包商和海军行动。 ROI 已开始向需要动态 SHM 损伤检测和定位系统的关键客户销售混合 FAULSense SHM 系统，这些客户涉及航空航天、航空、能源工厂、汽车、运输和旋翼机等不同市场。
对涡轮叶片进行全面、无损检测
TWI 成立于 1993 年，设计并生产使用红外 (IR) 摄像机、专用软件和硬件测量材料中热流并生成部件地下图像的检测系统。1998 年，TWI 获得了 NAVAIR 第二阶段小型企业创新研究 (SBIR) 合同，以开发用于复合材料的手持式红外无损检测 (NDI) 系统。该项目催生了 ThermoScope®，这是一种便携式系统，旨在将热成像技术从实验室环境转移到检测现场。ThermoScope 弥补了超声波（一种速度太慢而无法有效检测大面积区域的点检测方法）和标准热成像技术（能够检测较大区域但属于定性、需要解释且对某些缺陷类型不敏感）之间的差距。如今，ThermoScope 广泛应用于从复合体育用品到军用头盔、直升机旋翼叶片和航天器等各个行业的 NDI 应用。
国防部手册电气...
手册基于海军航空兵系统报告 AIR-5181-1000“机身电气接地要求计划最终报告”中记录的先前海军研究结果。该研究表明，飞机维护期间存在危险，并确定停飞飞机有正当的技术理由。它还认识到，严格的接地理念对于最大限度地保障人员和飞机安全是必要的。本手册中介绍的飞机接地方法描述了在所有维护行动（包括加油/放油和弹药装载或卸载演进）期间对飞机进行静态接地的程序。本手册中的程序适用于固定翼和旋翼飞机。本手册中介绍的接地方法明确区分了静态接地和电源接地。有关设施射频 (RF) 接地、雷电接地、电源安全接地和敏感设备接地建设的信息，请参阅海军设施工程司令部 (NAVFAC) UFC 3-570-01、统一设施标准 (UFC) 文件“静电和防雷系统”。
国家航空研究所
AH-64 Apache 数字孪生、美国陆军航空兵 B-1B Lancer 数字孪生、空军高速导弹应用新兴材料、国防部 F-16 数字孪生、美国空军 F-35 拆解、空军、海军、海军陆战队 FirePoint 联合研发项目：技术开发与转型、美国陆军 AMRDEC KC-135 结构拆解数据管理可视化、空军 M113 数字孪生、陆军 AMC MQ-9 收割者机身耐久性和损伤容限测试、空军 MQ-9 收割者机身静态测试、空军 MQ-4 Triton 机身耐久性和损伤容限测试、海军经济实惠、可持续复合材料建模 (MASC) 研究计划、空军研究实验室多所大学 / 机构研究伙伴关系，旨在开发技术以增强先进材料特性和结构认证，并借助高精度损伤建模和高效协议来证实先进复合结构 - AFRL、ONR、NAVAIR、DURIP、SBIR/STTR 国防原型中心 Skyborg 原型设计、实验和自主开发、空军 UH-60L 黑鹰数字孪生、陆军 AMC