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关于不断发展的流动性行业供应链的观点
与OEM类似，与全球1200个中位数相比，汽车组件供应商享有相对有效的现金转换周期。但是，尽管OEM CCC的中位数在过去五年中有所改善，但组件供应商的现金转换周期中位数已增加20天，从33天增加到53天。对CCC上升的一种潜在解释是，供应商已经建立并正在维持库存，并且随着全球供应链的巨大供应链破坏，供应商已转移到“库中”库存。同时，OEM对库存管理的“及时”方法可能意味着组件供应商在其资产负债表上承担多余的库存负担。，尽管标准普尔全球1200个成分的中位数为61天增加了8天，但供应商的DIO在同一时期从44天增加了17天。
疲劳和损伤容限分析...
为了确保结构完整性，原始设备制造商 (OEM) 必须在设计、制造和使用阶段进行疲劳和损伤容限 (F&DT) 研究。这些研究需要广泛的评估、使用认可的方法进行分析和严格的报告，这需要大量的资源、时间和精力。因此，OEM 越来越多地将 F&DT 分析外包给经验丰富的供应商，以减轻内部资源的压力并优化其在核心业务流程中的利用率。
智能汽车转换。智能移动性演变。
我们使自动OEM能够管理和实现各个业务领域的汽车转型。我们提供技术，连通性，数据功能和基础架构来发展运营能力，使自动制造商能够迎接支持缩放产品推出并全球执行高级汽车用例的全球执行以及开发合资企业以最大程度地提高市场机会的环境。我们进一步驱动Auto OEM的驱动值：
投标文件/投标
1. 如果投标人是 MSME 规则中最新定义的微型或小型企业，则投标人应免除“投标人营业额”标准和“经验标准”的要求，但前提是投标人符合质量和技术规范。如果投标人是所提供产品的 OEM，则其应免除“OEM 平均营业额”标准，但前提是投标人符合质量和技术规范。如果任何投标人寻求免除营业额/经验标准，则必须上传证明其有资格获得豁免的证明文件，以供买方评估。2. 如果投标人是初创公司，则投标人应免除“投标人营业额”标准和“经验标准”的要求，但前提是投标人符合质量和技术规范。如果投标人是所提供产品的 OEM，则其应免除“OEM 平均营业额”标准，但前提是投标人符合质量和技术规范。如果任何投标人寻求免除营业额/经验标准，则必须上传证明其有资格获得豁免的证明文件，以供买方评估。3. 投标人过去三年（截至上一财政年度 3 月 31 日）的最低年平均财务营业额应如投标文件所示。应随投标上传相关期间的经认证的审计资产负债表或特许会计师/成本会计师出具的证明，其中注明相关期间的营业额详情。如果投标人的成立日期不到 3 年，则成立日期后完整财政年度的平均营业额应考虑在内。 4. 经验标准：就经验标准所适用的筛选条件而言，投标人或其 OEM（自己或通过经销商）应在投标开始日期前，定期生产和向任何中央/州政府组织/国有企业供应相同或类似类别的产品，供应年数如投标文件所示。相关合同副本应与投标一起提交，以证明在每个财政年度供应了一定数量的产品。如果是批量投标，价值最高的主要产品类别应符合此标准。5. OEM 营业额标准：所提供产品的 OEM 在过去三年（截至上一财政年度 3 月 31 日）的最低年平均财务营业额应与投标文件所示一致。相关期间的经认证审计资产负债表或特许会计师/成本会计师出具的证明文件（注明相关期间的营业额详情）应与投标一起上传。如果 OEM 的成立/注册日期未满 3 年，则应将成立日期后完整财政年度的平均营业额计入此标准。 6. 采购优惠将提供给拥有有效 Udyam 注册且其凭证通过 Udyam 注册门户在线验证的 MSE，如微型、小型和中型企业部 2012 年 3 月 23 日发布的《微型和小型企业 (MSE) 公共采购政策令》及其后续相关部委发布的命令/通知中所述。如果投标人想要享受采购优惠，则投标人必须是 GeM 上所提供产品的制造商/OEM。贸易商不属于微型和小型企业公共采购政策的范围，因此提供其他 OEM 制造的产品的经销商没有资格享受任何采购优惠。就服务投标而言，投标人必须是所提供服务的服务提供商。应随所提供产品或服务的投标一起上传相关文件证据，买方将在评估投标时根据提交的文件证据决定购买优惠的资格。如果 L-1 不是 MSE，且 MSE 卖家的报价在 L-1+ 15%（由买方选择）的购买优惠幅度/相关政策规定的价格范围内，则该 MSE 卖家将有机会匹配 L-1 价格，并将按总数量的 25%（由买方选择）百分比授予合同。建议买家参考 2023 年 5 月 18 日的 OM 编号 F.1/4/2021-PPD OM_No.1_4_2021_PPD_dated_18.05.2023，以了解是否同时适用《2012 年微型和小型企业公共采购政策令》和《2017 年公共采购（优先考虑印度制造）令》。只有在卖方在 GeM 个人资料中在线验证以及买方评估提交的文件后验证和批准，才允许享受 MSE 的优惠。7. 上面显示的估计投标价值仅用于指导 EMD 金额和确定与营业额、过往业绩和项目/过往经验等相关的资格标准。这与投标人的报价没有任何关联或影响，也不会对投标参与产生任何影响。此外，这也不会被用作确定报价合理性的标准，报价合理性将由买方根据其自身对合理性的评估以及在投标/ RA 过程中收到的竞争价格来确定。8. 过往表现：投标人或其 OEM {自己或通过经销商} 应在投标开标日期前的最近三个财政年度中的至少一个财政年度向任何中央/州政府组织/ PSU 提供相同或类似类别的产品，占投标数量的 70%。需随投标书一起提交相关合同副本（证明任何一个财政年度内累计订单数量的供应情况）以证明数量
粘合剂 - 估量 - 电气 - 电动杂种 - 螺旋形 -
粘合剂和密封剂在混合动力和电池电动汽车的车身结构，油漆和车辆组装中也起着重要作用。由于减少电动汽车的重量有助于扩大其范围，因此OEM付出了巨大的努力来减少身体，内部和动力总成的重量。因此，电动汽车通常需要键合非传统或不同的材料，例如用于SUV或掀背车的轻质复合后挡板。这些应用类似于传统的车辆构建，并在以下ASC出版物中进行了讨论：OEM车身商店的粘合剂和密封剂选择指南以及OEM涂料，装饰和最终组装商店的粘合剂和密封剂选择指南。请参阅这些指南，以获取有关轻型车身建设和组装中粘合剂和密封剂的更多信息。
航空业的服务化：数字产品 - Infosys
在航空业中，服务化业务模式中数字产品的主要组成部分是飞机产生的数据。新一代飞机使用最新技术，可以生成大量运行和性能数据。OEM 收集并处理这些数据，然后可用于监控、分析和预测机队的可靠性。OEM 的此类产品受到航空公司运营商的欢迎，并利用它们来降低计划外停机风险并避免高成本维护活动。上述内容是航空业无限的服务化数字产品之一。本文将使用最新的技术创新向您介绍此类现有和潜在产品。
2025 年稀土格局（二）——流沙
执行。OEM 的采购部门缺乏完成这项工作的核心能力。一个完美的典型例子是通用汽车 (NYSE: GM) 对锂离子电池和稀土永磁电机 (REPMM) 的自然资源生产或最终用户产品制造供应链中的单一实体进行“投资”。OEM 未能注意到，除非存在垂直整合，以便成本可以沿着供应链分摊并产生有利可图的最终用途产品，否则补贴将成为强制性的。
2020 年数字汽车报告 - 完整版 | 战略
• 大量资金雄厚的初创公司正试图抓住这一市场潜力，并在联网、电动和自动驾驶领域给传统汽车厂商带来压力。对于 OEM 和供应商而言，尽管竞争激烈，但以车辆为中心的特定商业模式是最有前景的 – 联网：到 2035 年，欧盟/美国/中国的以车辆为中心和超越车辆的 B2C 服务预计将从 80 亿美元增长到 660 亿美元 – 电动：到 2035 年，OEM 的电池和动力总成市场预计将从 470 亿美元增长到 5680 亿美元 – 由中国（约 3140 亿美元）和欧盟（约 2100 亿美元）领先 – 自动化：到 2035 年，OEM（L1-L5）的 ADAS 零件市场预计将从 220 亿美元增长到 1420 亿美元 – 中国将在 2030 年超越欧盟/美国
我们的创新之旅 – 无纸化运营 - 国际航空运输协会
> 我们每天运送多少乘客 = > 运营面临的重大挑战 - 天气 - 空中交通管制 - 罢工 - 飞机 FOD 损坏/地面损坏 - MRO/OEM 性能