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4 个详细工作包 - Ofcom
英国大多数民用区域机场都配备了 S 波段雷达，通常用于监控终端机动区 (TMA) 操作，即机场进场、起飞和降落；通常覆盖范围为 60 海里。（一些机场除了 S 波段设备外，还运行 X 波段雷达，主要用于控制机场周围的车辆移动；通常 X 波段雷达的最大范围为 30 海里。）大多数 S 波段雷达的频率范围为 2.7 至 2.9 GHz。根据公共领域的可用信息，英国大约有 120 个 S 波段雷达在运行，其中 84 个是军用的。一些军用雷达可用于空中交通管制以外的目的（详细信息尚不清楚），但民用系统均用于 ATC。
4 个详细工作包 - Ofcom
英国大多数民用区域机场都配备了 S 波段雷达，通常用于监控终端机动区 (TMA) 操作，即机场进场、起飞和降落；通常覆盖范围为 60 海里。（一些机场除了 S 波段设备外，还运行 X 波段雷达，主要用于控制机场周围的车辆移动；通常 X 波段雷达的最大范围为 30 海里。）大多数 S 波段雷达的频率范围为 2.7 至 2.9 GHz。根据公共领域的可用信息，英国大约有 120 个 S 波段雷达在运行，其中 84 个是军用的。一些军用雷达可用于空中交通管制以外的目的（详细信息尚不清楚），但民用系统都用于 ATC。
对OFCOM咨询的智力反应：
但是，我们确实注意到，根据第5.15条，A型设备定义为具有“永久安装在非移动室外平台上”的天线，而B型设备“未永久安装……”。第5.18条，然后标识该设备类型是制造商的声明。但是，我们认为制造商不可能确定天线安装的位置（即在非移动平台上永久性，以及它是否在室内或室外）。对于带有外部天线的设备而言，状态尚不清楚，这些设备不打算永久安装。这些问题将通过修改自愿国家规范中的定义来阐明：
Ofcom 2024-25 年工作计划
• 世界一流的数字基础设施：我们开始重新评估固定电信市场，并继续支持对新技术的投资，这与这一优先事项相一致。我们履行频谱职责也支持创新和英国网络的发展。• 促进电信消费者的利益：除了通过技术变革保护电信消费者外，我们还致力于通过确保公民和消费者获得更好的信息和保护来促进他们的利益。我们将报告可负担性并监控社会关税，以及打击诈骗和监控行业对消费者规则的遵守情况。• 安全且有弹性的电信基础设施：我们在网络安全和弹性方面的工作包括就其网络和服务弹性的修订指南提供咨询。根据《电信安全法》，我们将监督通信提供商对新安全框架的遵守情况，并在今年晚些时候向国务卿提交第一份报告。• 邮政服务：我们将继续努力确保邮政行业的长期可持续性。我们将考虑对我们的征求意见的回应和后续步骤，列出改革普遍服务义务 (USO) 的选项，继续我们的监测工作，并评估皇家邮政在 2023/24 年的服务质量表现。
机载移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。但是，在提供此类服务之前必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。但是，这些问题应由民航局和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不得推出任何服务。Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有在获得负责安全和福利问题的相关当局的批准，并且航空公司根据乘客需求做出商业决定的情况下才会发生。从本质上讲，这些服务是国际性的。因此，Ofcom 一直认为，必须在多边基础上考虑 MCA，使用欧盟和国际上商定的标准和程序，这一观点得到了大多数英国利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作，以建立这样一个共同制度。我们预计，这将在 2007 年底或 2008 年初之前被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的一项具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的一项咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了有关此主题的讨论文件，并收到了利益相关者的一系列有益评论。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议，Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国运作进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过，而且国际论坛的进展也在迅速推进，Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地方的绝大多数手机都符合此标准。如果该服务成功，那么可能会考虑在适当的时候将其扩展到其他标准，例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对将要采用的技术和授权方法的提案。欧洲标准设定了技术参数，以降低飞机外部产生有害干扰的风险。从频谱管理的角度来看，主要目标是 MCA 系统不应对地面网络产生任何有害干扰。本文总结了该标准的要求，并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就欧盟各成员国将承认的拟议授权共同方法进行了咨询
Ofcom 2022-2023 年度报告和账目
过去几年，Ofcom 在我们为履行监管机构的新职责做准备时不断发展壮大。我们欢迎来自科技行业、慈善机构、通信提供商和公共部门的人才，为本已才华横溢且日益多元化的团队增添新成员。我们很幸运拥有这样的热情、专业知识和技能。鉴于我们工作范围广泛且不断扩大，我坚信 Ofcom 为公民和支付我们费用的公司提供了物超所值的服务。自 2015 年以来，除了一年外，我们的预算每年都以现金形式固定。我们通过不断追求效率（包括降低 IT 成本和缩小伦敦办公空间）吸收了通货膨胀带来的巨大压力。
ARCC 代表和 Ofcom 的回应
频谱框架审查：ARCC 代表兼 UKSAR 通信工作组成员的回应 目前，国防部为英国搜救区提供大部分空中搜救 (SAR) 服务，该区域覆盖面积超过 100 万平方英里。与其他 SAR 提供商一样，其资产必须与国家和国际 SAR 和紧急服务机构在多个层面进行互通。无线电频谱（从 MF 到 SHF）在很大程度上依赖于为 SAR 和公共安全目的提供兼容、可靠和有弹性的通信。为了满足国家需求并遵守国际法定协议，专用和已宣布的国防部 SAR 资产（包括直升机、固定翼飞机和山地救援队）已在英国各地进行战略部署。这些国防部提供的资产是整个英国 SAR 结构的重要组成部分。与其他英国和国际 SAR 组织合作，国防部 SAR 资产在各种天气条件下在陆地、海上和空中环境中运行，并与国家和国际 SAR 机构以及紧急服务部门进行通信。为了定期维护航空安全，他们还必须与空中交通管制局和海事与海岸警卫局同时进行雷达、数据和语音通信。无线电频谱效率的需求得到了精心规划和协调的逐步变革的支持，这些变革提供了
飞机上的移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。然而，在提供此类服务之前，必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下，才能考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求，才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而，这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有在获得负责安全和福利问题的相关部门批准，并由航空公司根据乘客需求做出商业决策的情况下才会实现。这些服务本质上是国际性的。因此，Ofcom 一直认为，必须在多边基础上考虑 MCA，使用欧盟和国际上一致认可的标准和程序，这一观点得到了英国大多数利益相关者的支持。Ofcom 一直在与欧盟其他成员国合作建立这样一个共同制度。我们预计，这将在 2007 年底或 2008 年初被纳入无线电频谱委员会 (RSC) 的具有约束力的决定和通信委员会 (COCOM) 的咨询建议中。Ofcom 于 2006 年 4 月 10 日发布了关于此主题的讨论文件，并收到了利益相关者的一系列有益意见。鉴于这些回应以及可能很快通过的 RSC 决定和 COCOM 建议，Ofcom 认为现在是时候就 MCA 的授权和技术管理制度如何在英国实施进行磋商了。由于这些主题之前已在 Ofcom 讨论文件中讨论过，而且国际论坛的进展也在迅速推进，Ofcom 认为磋商期应限制在六周内。目前的提案仅涵盖 1800 MHz 频段的 GSM。欧洲和其他地区的绝大多数手机都与此标准兼容。如果该服务成功，那么可能在适当的时候考虑将其扩展到其他标准，例如 3G。本文阐述了 Ofcom 对要采用的技术和授权方法的提议。从频谱管理的角度来看，主要目标是 MCA 系统不应产生对地面网络的任何有害干扰。欧洲标准设定了技术参数，这些参数应降低飞机外部产生有害干扰的风险。本文总结了该标准的要求，并就其保护地面网络的适用性进行了咨询。本文还就拟议的授权共同方法进行了咨询，其中每个欧盟成员国都将承认
飞机上的移动通信 - Ofcom
执行摘要 越来越多的人对在飞机上使用移动电话为乘客提供通信服务（即飞机上的移动通信或 MCA）的兴趣日益浓厚。然而，在提供此类服务之前，必须解决一些问题，其中一些问题由通信监管机构 Ofcom 负责，另一些问题则由其他监管机构负责。飞机安全至关重要，只有在确保安全的情况下，才可以考虑提供任何服务。欧洲航空安全局 (EASA) 和英国民航局 (CAA) 负责飞机安全以及乘客安全和福利的人性化方面。拟议的服务必须同时满足 EASA 和 CAA 的要求，才能推出。Ofcom 负责频谱和电子通信服务 (ECS) 的监管，并且仅在与 MCA 服务相关的这些领域发挥作用。Ofcom 意识到一些消费者对英国引入 MCA 的乘客福利和安全表示担忧。然而，这些问题应由 CAA 和其他监管机构单独考虑。在满足这些机构的要求之前，不能推出任何服务。 Ofcom 在本次咨询中提出的建议旨在为推出这些服务创造法律和技术条件，但这只有得到相关部门的批准才能实现。
Ofcom的多样性和包容策略
Ofcom使通信对每个人都有效的工作也比以往任何时候都更为重要。我们正在努力为人们提供更好的宽带和移动服务，无论他们在英国何处。今年我们正在制定新的法规，这将有助于将光纤宽带运送到农村地区，并且我们正在为移动服务提供更多的电波。我们对电信公司设定了新的期望，以支持低收入和脆弱的消费者。我们继续进行保护，以保护受众免受电视和广播的伤害，我们开始了保护视频共享平台用户的任务。与此相同，我们正在制定更明确的规则，以使有听力或视力障碍的人可以访问电视。，我们还准备在保护人们免受网上有害内容中发挥重要的新作用。