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INTEROP/OSED V3 - 第二部分 - 安全评估报告
确保安全评估要求的验证和核实是一项持续的活动。根据 OSED 中描述的用例、解决方案场景与参考场景和操作方法，从空中进行了定性安全评估，并通过 VALP 中描述的练习进行了验证，并记录在 IT1 和 IT2 的验证结果 VALR 的综合中。正在进行一项持续的活动（问卷调查、飞行员和机组人员反馈、事后分析和汇报活动），以将此处生成的安全目标和要求映射到验证目标和结果，以确保已评估所有要求。出于这些原因，一些安全要求被一起评估，结果是互补的
数据导向教育：人工智能在教育领域的未来
国家科学基金会融合加速器计划提出了数据导向教育的资金轨道，将在三年内将基础教育研究转化为实践，并将带来切实的社会效益。当前的教育研究范式倾向于分离该领域的线索，而没有体验这些线索可能创造的完整结构。与其他领域（例如通信、运输）相比，该领域仍然发展缓慢、规模较小且数据匮乏。拟议的融合加速器数据导向教育轨道将使研究人员能够同时思考和访问多种教学方法，从而促进和加速不同观点、技术、理论和策略的融合。例如，该领域需要研究当众多学习/教学平台和工具相互作用时会发生什么。本轨道将解决国家级教育挑战，并生产互联、开放、可访问的产品，涉及人工智能、学习科学、社会科学、教学理论和心理学等多个领域（图1）。
USCA 案例#18-1190 文档#1740848 已归档
如您的备忘录所述，结合 EPA 于 2016 年颁布的最终规则，名为《中型和重型发动机和车辆的温室气体排放和燃油效率标准-第 2 阶段》，请参阅 81 Fed.Reg.73,478（2016 年 10 月 25 日）（HD 第 2 阶段规则），该机构规定滑翔机为 42 U.S.C. 所定义的“新机动车”（滑翔机发动机为“新机动车发动机”）。§ 7550(3)。自 2017 年 1 月 1 日起，小型制造商被要求在 2017 年制造滑翔机飞行器，数量应为 2010-2014 年期间任何一年生产的最大数量，而无需满足 40 C.F.R. 的要求。§ 1037.635（临时补贴）。在此过渡期之后。自 2018 年 1 月 1 日起，小型滑翔机制造商不得生产超过 30 辆滑翔机（或更少，如果某个制造商在 2010 年至 2014 年期间的最高年产量低于 300 辆），除非他们使用的发动机符合滑翔机制造年份的排放标准。2017 年 11 月 16 日，EPA 发布了拟议规则制定通知，提议废除 HD 第 2 阶段规则中适用于滑翔机、滑翔机发动机和滑翔机套件的排放标准和其他要求。参见 82 Fed.注册。53,442（2017 年 11 月 16 日）（11 月 16 日 NPRM）。