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访客将信息技术资产带入 FBI 空间的请求
本表的目的 本表用于对获授权访客进入 FBI 空间的信息技术 (IT) 资产进行安全评估和授权。IT 资产包括便携式电子设备 1 (PED)、笔记本电脑、其他电子设备（即录音机、视频投影仪等...）以及可用于管理层会议或诉讼活动的可移动电子存储设备 2。此外，1061PG《移动设备和移动应用政策指南》要求提供笔记本电脑进入和使用 FBI 设施的理由和使用时间段。1PED 是指任何具有记录、存储和/或传输数据、语音、视频或图像的一种或多种功能的非固定电子设备。这包括但不限于个人数字助理、袖珍个人电脑、掌上电脑、MP3 播放器、蜂窝电话、摄像机、图书阅读器和寻呼机。 2 可移动电子存储设备是指任何便携式电子存储介质，例如磁性、光学和固态设备，可插入和从计算设备中移除，用于存储和传输文本、视频、音频和图像信息。此类设备没有独立的处理能力。这包括但不限于 zip 驱动器、光盘、拇指驱动器和类似的 USB 存储设备。
对飞行导航的电磁干扰和...
电磁干扰 (EMI) 有望成为飞行电子系统不断演变的问题。本文介绍了 EMI 并确定了其对民航无线电系统的影响。新的无线服务，如移动电话、短信、电子邮件、网页浏览、射频识别 (RFID) 和移动音频/视频服务，现在正被引入客机。本文介绍了 FCC 和 FAA 管理飞机上移动电话和其他便携式电子设备 (PED) 使用的规则，并介绍了这些规则现在如何被重写以更好地促进机上无线服务。本文全面概述了 NASA 与 FAA、RTCA、航空公司和大学的合作研究，以获取多种 PED 类型的实验室辐射发射数据、飞机射频 (RF) 耦合测量、估计的飞机无线电干扰阈值和直接影响 EMI 测试。这些元素结合在一起，提供了有关客机上使用的新型无线产品的 EMI 潜力的高置信度答案。本文提出了通过检测、评估、控制和减轻 EMI 的影响来协调新型无线服务与航空无线电服务的愿景。
香港民航处 CAD 562 电子飞行...
ICAO Doc xxxx 电子飞行包手册 EASA AMC 20-25 电子飞行包 (EFB) 的适航性和操作注意事项 EASA AMC 25.1581 附录 1 - 计算机化飞机飞行手册 EASA AMC 25.1309 系统设计和分析 EASA AMC 25-11 电子驾驶舱显示器 EUROCAE ED-130() 机载便携式电子设备 (PED) 使用指南 EUROCAE ED-12() 机载系统和设备认证中的软件注意事项 EUROCAE ED-14() 机载设备的环境条件和测试程序 EUROCAE ED-76() 航空数据处理标准 EUROCAE ED-80() 机载电子硬件设计保证指南 UL 1642 美国保险商实验室公司 (UL) 锂电池安全标准 FAA AC 120-76() 电子飞行包计算设备的认证、适航及运行批准指南 RTCA DO-294() 允许在飞机上传输便携式电子设备 (T-PED) 的指南 RTCA DO-311() 可充电锂电池系统的最低运行性能标准 ETO (第 553 章) 电子交易条例 ETO (豁免) 命令 电子交易 (豁免) (修订) 命令 2013 年 (第 553B 章) 航空(香港)条例 1995 年 航空导航 (香港) 命令 1995 年
29 年后，一次游行 - 高级视野
灰杯冠军之路。” 胜利后，冠军们在机场受到欢迎，举行了游行，在福克斯受到赞扬，在喷气机队的比赛中受到欢呼，并被邀请参加各种晚会。他们当之无愧。毕竟，在球场上，他们显然是全国最好的。这支由加拿大出生的总经理凯文·沃尔特斯 (Kevin Walters) 组建的球队在季后赛中以 3-0 获胜，并在年度最大比赛中表现出压倒性优势。简而言之，温尼伯出生的跑卫安德鲁·哈里斯 (Andrew Harris) 因使用 PED 而免于两场禁赛，他获得了 134 码冲球，并接到 5 次传球，获得 35 码，他打进两次达阵，成为自 1969 年拉斯·杰克逊 (Russ Jackson) 以来第一位获得灰杯比赛最有价值球员奖的加拿大人。与此同时，轰炸机队的双四分卫策略发挥了奇效，首发球员扎克·科拉罗斯作为球队的传球四分卫连续第四场比赛获胜，而替补出场的大个子克里斯·斯特雷弗勒作为球队的跑卫表现出色。“这真是难以形容，”32 岁的哈里斯在赛后立即说道。“这是梦想成真。能够实现这一目标，真是梦想成真。”蓝色轰炸机队主教练迈克·奥谢深受队员爱戴，他对哈里斯赞不绝口。
涉及电子飞行的安全报告审查...
本研究的目的是通过检查航空安全报告系统 (ASRS)、FAA 跑道安全办公室 (RSO) 和事故/事件数据系统 (AIDS)、国家运输安全委员会 (NTSB)、民航局 (CAA)、澳大利亚运输安全局 (ATSB)、加拿大运输安全委员会 (TSB) 和法国民航安全调查和分析局 (BEA) 的安全报告，更好地了解使用电子飞行包 (EFB) 和便携式电子设备 (PED) 的安全注意事项。从 ASRS 和 CAA 报告中共发现 335 个人为因素问题；大多数人为因素问题与电子图表的使用有关，尤其是滚动和缩放。飞行员还注意到信息呈现不正确或过时，并且电子图表上的信息呈现方式与纸质图表不同。其他人类因素问题与缺乏经验/专业知识和 PED/EFB 干扰有关。四份 FAA 跑道入侵和事故/事件报告提到了 EFB/PED 干扰、低头时间和错误的飞机性能参数（例如温度不正确）。两份 NTSB 事故报告都涉及 EFB 作为促成因素，都涉及飞行员在着陆期间对性能计算数据的误解，一个是由于培训不足，另一个是性能计算背后隐藏的假设的结果。ATSB、BEA 和 TSB 的报告主要指出起飞性能数据错误是导致工作量增加的主要因素（例如，最后一刻的变化可能导致计算起飞速度时出现错误）。
为什么需要 EMI 滤波器？| WEMS Electronics
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发出许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。 EMI 源 EMI“噪声”源可分为三类：1) 由物理系统内的随机波动引起的固有噪声，例如热噪声和散粒噪声；2) 来自电机、开关、电源、数字电子设备和无线电发射器的人为噪声；3) 来自自然干扰的噪声，例如静电放电 (ESD)、闪电和太阳黑子。 固有噪声源可能非常微妙，通常无法识别。所有电气系统都是固有噪声的潜在来源，包括便携式收音机、MP3 播放器、手机等常见设备。这些设备只要开启就会造成干扰。这是因为导电介质或半导体器件中的电子在受到外部电压激发时会产生电流。当外部施加的电压停止时，电子会继续移动，随机地与其他电子和周围材料相互作用。即使没有电流，这种随机电子运动也会在导电介质中产生噪声。人为 为了保护航空电子系统免受人为噪音的影响，商业航班上完全禁止使用故意的射频 (RF) 发射器，如手机、蓝牙配件、CB 无线电、遥控玩具和对讲机。笔记本电脑、手持式扫描仪和游戏机虽然不是故意的发射器，但会产生 1 MHz 范围内的信号，从而影响航空电子设备的性能。导航电缆和其他关键线路沿着机身铺设，乘客坐在几英尺远的地方。由于构成客舱内部的薄介电材料片（通常是玻璃纤维）根本不提供任何屏蔽；而且由于商用客机包含长达 150 英里的电线，这些电线可能像一个巨大的天线一样，因此乘客必须注意有关使用潜在破坏性电子设备的规定。显然，这些内部 EMI 源对飞机来说非常危险，因为它们离它们可能影响的系统非常近。但外部来源，地面上的无线电和雷达发射器，或过往军用飞机的雷达，驾驶舱航空电子设备容易受到多种 EMI 源的影响，包括 iPhone 和其他 PED 的人为干扰，由于这些设备的高功率和高频率，干扰可能更大。如果许多外部和内部 EMI 源还不够令人担忧，铝制机身本身在某些情况下可以充当 1 到 10 MHz 范围内的谐振腔。机身的行为与卫星天线非常相似，可以通过集中人为和自然发生的瞬态信号并将干扰广播到附近的设备来加剧内部和外部 EMI 的影响。一家大型飞机制造商最近发布的一份报告说明了人们对乘客携带的便携式电子设备 (PED) 的持续担忧。商用飞机上这些设备的数量激增，尤其是随着 Apple iPad 等新型笔记本电脑设备的出现。使用 PED 会产生
AMC 033 – 电子飞行行李指南
1. 简介 1.1 总则 本可接受合规方法 (AMC) 提供有关便携式和安装式电子飞行包 (EFB) 飞机计算设备的认证、适航和运行批准的可接受合规方法的信息和 DCA 政策。这些信息主要针对没有 EFB 经验的阿鲁巴运营商的初次申请。但是，每个申请将根据 EFB 类型、先前经验和文件质量进行处理。 1.2 参考文献 本 AMC 基于以下出版物，这些出版物已被接受为该主题的定义参考。a. 适用于阿鲁巴 AOC 持有人的 JAR-OPS 1.1040(m)；b. 适用于通用航空运营商的 AUA-OPS 2，第 12.7.3 段；c. FAA AC 120-76A；d. FAA AC 91-78；e. JAA TGL 36；f. AMC 20-25；g. EASA AMC 25.1581 附录 1 – 计算机化飞机飞行手册；h. JAA TGL No. 26 MEL 政策；i. EUROCAE ED-130 机上便携式电子设备 (PED) 使用指南；j. EUROCAE ED-12() 机载系统和设备认证中的软件注意事项；k. EUROCAE ED-14() 机载设备的环境条件和测试程序；l. UL 1642 美国保险商实验室公司 (UL) 锂电池安全标准。1.3 背景使用 EFB 的主要动机之一是减少或消除驾驶舱对纸张和其他参考资料的需求。运营商早已认识到其好处