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设施综合后勤支持 (ILS) 计划
设施综合后勤支持 (ILS) 计划 设施 ILS 计划为下一代飞机、舰船、潜艇和其他武器系统提供安装、区域和全球规划。该计划在开发、设计和交付新武器平台方面提前开展工作，确保全球设施的兼容性和战略性布局。我们参与规划关键的可支持性要求，例如运营、培训、维护和供应。我们的主要目标之一是确保在正确的基地以正确的成本及时提供正确的设施。设施 ILS 计划目前正在与 28 多个武器计划合作并为其提供支持，包括联合攻击战斗机 (JSF)、CVN-21（下一代核动力航母）、濒海战斗舰 (LCS)、DDG-1000（下一代驱逐舰）、多任务海上飞机 (MMA) 和多个无人驾驶飞机、水面和水下计划。我们目前正在与主要利益相关者合作，规划长期战略需求和近期设施，例如机库、码头、弹药/军械码头、维修车间、住房、模拟器/训练器、仓库等。此外，ILS 计划对于确定基础设施需求并将其整合到海军的多个岸上计划中至关重要，例如环境、采购、工程和房地产。我们的主要客户是指挥官、海军设施司令部、作战企业、项目执行办公室和舰队。我们的规划人员在多元化的跨学科环境中工作，并运用各种技能来确保利益相关者的充分参与。NAVFAC ILS 规划人员在确定基础设施需求并将其转化为实施行动方面发挥着重要作用，为海军部队提供国内外的作战、训练和支持设施。
联合 - 美国陆军工程兵团查尔斯顿区
来自对该活动感兴趣且其利益可能受到拟议工作影响的人士。请注意，原始军团和 OCRM 许可证于 2009 年颁发，之前于 2021 年颁发了修改版。码头尚未建造。本公告中描述的项目是对之前许可的码头的拟议修改。注意：本公告和相关计划可在军团网站上找到：http://www.sac.usace.army.mil/Missions/Regulatory/PublicNotices。申请人的既定目的根据申请人的说法，拟议项目的目的是开发一个全方位服务的码头设施，为南卡罗来纳州皇家港地区的休闲船员提供服务，包括穿越大西洋内陆水道的船员。拟建的码头还将为皇家港的商业捕鱼船队提供服务。项目描述拟议的工作包括建设商业码头。拟议项目包括与码头设施建设相关的影响。受影响区域位于 Battery Creek 的一部分，即 Port Royal Reach，这是一项联邦土木工程导航项目。具体来说，这项工作包括重新配置之前获准的浮动码头，从而总共拥有 151 个专用湿滑道、3,284 线性英尺的侧系泊码头、40 个浮动喷射码头和海洋公用设施（包括岸电、饮用水、燃料和船舶泵送）。浮动港务长办公室将位于浮动码头上，毗邻外部系泊码头和加油机。将增加两个新的 80' X 5' 混凝土固定墩，以容纳新的海上移动升降机。此外，还包括一个商业虾船码头。下面讨论了与商业湿滑码头、干堆码头、水上码头和建筑以及虾码头相关的拟议活动的细节。
国防部腐蚀预防和缓解战略计划
腐蚀环境。大多数国防部设备和设施都是由易受氧化、应力、表面磨损和其他导致腐蚀的化学和环境机制影响的材料组成的。军队在世界各地作战，这些地方会产生各种腐蚀相关影响——从恶劣的沿海或海洋环境（我们的部队要与湿度、温度和盐雾的影响作斗争），到腐蚀性的沙漠环境（风吹沙渗透到每个缝隙并侵蚀表面材料）。各军种认识到腐蚀对基础设施和设备准备就绪以及人身安全的潜在和普遍影响。巨大的负面影响表现为作战系统和基础设施可用性降低、性能下降和总拥有成本不断增加。国防系统维护涉及约 300 艘舰船、15,000 架飞机、900 枚战略导弹和 350,000 辆地面作战和战术车辆的维护，每年耗资 500 亿美元。这一数字不包括数以万计的建筑物、码头、跑道、地下管道和其他军事基础设施的维护。国防部与腐蚀相关的维护成本估计每年超过 230 亿美元，约占国防系统维护预算的 40%。这些成本因需要获取和维护额外的任务必需资产以部分抵消战备能力下降而增加。每个部门已经实施了许多研究和开发计划和运营计划，以防止、检测、预测和治疗腐蚀及其影响。此外，联合服务腐蚀计划和会议侧重于共同问题，并分享有关腐蚀特征、模式和影响的信息以及研究结果和预防和缓解方法。然而，需要扩大、综合国防部范围的努力，以充分应对设备和基础设施腐蚀的广泛和昂贵的影响。国会要求。美国国会认识到腐蚀对军事设备和基础设施的严重影响，颁布了题为“预防和缓解军事设备和基础设施腐蚀”的立法。
日记本 - 海军历史和遗产司令部
汉普顿路海军博物馆很荣幸地宣布即将举办“一万天海上战争：1950-1975 年美国海军在越南”展览。该展览将占据我们永久展厅的一半，让参观者沉浸在美国海军在越南战争中发挥的巨大作用中。利用美国海军丰富的历史藏品、多媒体演示和互动组件，展览将鼓励家庭学习、深思熟虑的讨论和对战争海军活动的认识。当前一期侧重于后勤和支持，是五期日记的最后一期，专注于越南海军。特色文章是最近出版的九卷系列《美国海军和越南战争》的编辑版本。我们感谢海军历史和遗产司令部和海军历史基金会的许可和帮助。美国海军是越南后勤工作的骨干。美国通过海运运输了 99% 的弹药和 95% 的物资（包括车辆）。到 1967 年中期，军事海上运输服务 (MSTS) 运营着一支由 527 艘船只组成的舰队，以保持弹药和装备的运输。MSTS 还将数万名美国和盟军士兵运送到南越。海蜂队 (海军建筑营) 建造、修理和维护基地和港口设施、机库、直升机停机坪、跑道、码头和海上燃料管线。海军于 1962 年 7 月 1 日在西贡建立了总部支援活动。岘港海军支援活动后来成为海军最大的海外后勤指挥部。海军人员也提供精神和物质支持。海军医生和护士在医院船上和国内治疗伤员，而牧师和医务兵则与在前线作战的海军陆战队一起服役。其中的页面涵盖了一些经常被忽视的战争方面。本期还包括博物馆对越战老兵和汉普顿路海军历史基金会董事会成员雷的口述历史采访摘录
拟议的布雷默尔城堡汽车和自行车停车设施...
项目概述报告1。简介本报告概述了该网站，并为开发一个高质量的公共停车场，包括自行车停车设施，公共照明和美化环境，以服务于毗邻的公共公园和体育设施。拟议的开发符合当前的最佳实践，以提供通用的可访问设计，电动汽车（EV）现成的基础设施，特别是改进的自行车停车设施。2。站点说明0.6公顷地点位于圣莫拉加高级国立学校和贝尔巷之间的Balbriggan的Drogheda街，为Bremore Castle提供服务，毗邻受保护的结构或RPS号13圣莫拉加教堂和墓地和RPS号14布雷默堡城堡。该地点正在用作公共停车场，目前暂时浮出水面灰尘。该地点沿着公共人行道（西）和贝尔的巷（北部）边界上的牢固的低石墙封闭。一个混凝土的短壁和金属导轨围栏将现场从小学到南部分开，木栏围栏将布雷莫尔城堡的土地分开。贝尔的巷有行人访问点，德罗赫达街（2no。）并与城堡地面连接到东方。有一个主要的车辆入口，包括石垫和双门（内外）。行人大门进入德罗赫达街。3。拟议的开发在西南角的一个4m宽的门户连接到毗邻圣莫拉加的SNS的Drogheda街，另一个与Bell's Lane在北部的街道，目前仅是行人。在学期期间使用停车场，作为邻近小学的儿童的流行下车区，作为在毗邻的公园进行体育赛事的停车场，以及周末农民市场的游客。
公共通知 - 美国陆军工程兵团新英格兰区
新罕布什尔州汉普顿 特此通知相关方，美国陆军工程兵团新英格兰地区 (USACE) 正在根据 33 U.S.C. 评估计划。408（第 408 条）允许更换结构缺陷的新罕布什尔州 1A 号公路大桥（Neil R. Underwood 纪念大桥），该大桥横跨汉普顿港入口，符合新罕布什尔州交通部 (NHDOT) 的要求，并与联邦公路管理局 (FHWA) 合作作为牵头联邦机构。这座桥横跨汉普顿港由美国陆军工程兵团维护的联邦导航项目 (FNP) 的入口通道。新的固定桥将由钢制成，跨度约 1,300 英尺，宽度为 50 英尺，位于现有开合桥以西 75 英尺处。对 FNP 的影响与现有桥梁的拆除和新桥水上组件（例如桥墩和桥台）的建设有关，新桥的水上组件由临时栈桥的建设、围堰的安装、疏浚和填充材料的放置以及支撑驳船和船只的使用提供支持。本通知根据 33 U.S.C. 发布。408、美国陆军工程兵团工程通函 (EC) 1165-2-220、行政命令 11988 – 洪泛区管理，以及环境质量委员会 (CEQ) 法规 (40 联邦法规 [CFR] 1500- 1508)，用于实施《国家环境政策法》(NEPA) (42 U.S.C.4321 et.seq.)和美国陆军工程兵团实施 NEPA 的程序规定 (33 CFR 230)。第 408 条允许美国陆军工程兵团批准对美国陆军工程兵团土木工程项目进行改建、占用或使用，前提是确定该活动不会损害公众利益，也不会损害联邦项目的实用性。对第 408 条请求的决定是联邦行动，因此受 NEPA 和其他环境合规要求的约束。新桥将具有更高的航道上方垂直净空，这将改善船舶航行，并允许通过疏浚船更好地进入 FNP 进行维护疏浚。美国陆军工程兵团已初步确定，桥梁更换不会对汉普顿港 FNP 入口航道受影响区域的环境资源产生不利影响，也不会对人类产生重大影响
规划申请官员报告：13/04848/FUL
该遗址是一个三角形的场地，面积为 0.5 公顷，南侧以 Cad 路为界，西侧以 Butts 巷为界。该遗址从西向东延伸约 170 米，最西端和最东端分别宽 70 米和 15 米。虽然该遗址位于 Ashill 教区，但距离 Ilton 教区边界只有一箭之遥。Rapps 村庄位于该遗址以北约 300 米处。Ilton 村位于东侧约 1 公里处，Ashill 位于西侧 2 公里处，Broadway 位于西南侧 2 公里处，Horton 位于 2.5 公里处，Ilminster 位于南侧 4 公里处。目前，车辆可从 Cad 路进入遗址东端。该遗址被成熟的树篱和树木包围。Cad Brook 的一条支流沿着遗址的北部边界流淌，一条沟渠沿着南部边界流淌。该场地位于乡村环境中，具有当地发展特色，由 Cad 路沿线及周边的孤立住宅定义。一条拆除的铁路线从北向南延伸至场地东侧。Rowlands 农场是一座二级保护农舍，入口位于场地对面，Cad 路南侧。该入口由二级保护门墩和铸铁栏杆定义。Rowlands 农场南面是 Rowlands Mill，另一座二级保护建筑。另一座二级保护建筑是位于西面的 Jordan's 的 Grotto。Rowlands 农场距离场地约 400 米，而 Grotto 距离申请场地约 600 米。此申请寻求同意将土地用途改为私人吉普赛大篷车场地，包括 6 个车位和一条新车辆通道。每个车位将容纳一辆静态大篷车、一辆移动大篷车和一处便利设施区 - 其中包括日间休息室、储藏室和浴室。其中三个球场将位于场地西边，另外三个球场将位于场地中央。场地最东端将设立一个游乐区。休闲区尺寸为 11 米 x 3.6 米，高度为 2.85 米。
爱尔兰德罗赫达的爱尔兰铁路（IE）
2023年8月11日 - 智能和可持续移动性的全球领导者阿尔斯通今天宣布已授予合同，为爱尔兰铁路新电池电动多元单元（BEMU）火车提供充电设施，该火车将在都柏林市中心及其他地区之间运作。将在2024年底之前安装两个平台上的快速充电基础架构，另一个在德罗格达（Drogheda）安装，以启用新的电池电力飞镖+火车，该火车将于2025年在2025年进入服务，以便在计划的电气化之前往返于德罗格达（Drogheda），并在服务周期内恢复了DROGHEDA，并将在Drogheda中获得回收。“阿尔斯通很高兴与爱尔兰铁路公司合作，交付新的最先进的Bemu的充电设施。这样的项目将为爱尔兰铁路乘客带来社会和经济利益，而阿尔斯通很荣幸能参与爱尔兰和英国的同类项目。”爱尔兰阿尔斯通董事总经理Piers Wood“这项投资将使我们能够在Drogheda通勤路线上加速DART+对客户的好处，并具有全新的车队，并在短短两年内提供了额外的能力。”爱尔兰铁路（IE）首席执行官吉姆（Jim）说。基础架构将包括与ESB（电力网络操作员）的中型电压连接，以及将电力转换为适合为火车充电的电压转换为电压。该变电站将配备一个能够与ESB网络集成并增强充电系统的可用性。有序的火车中有31个是电池电力多个单元（Bemus），而六个是电动多个单元。该变电站将为在Drogheda站的平台上盖在平台上的火车提供受控的电流，以通过高架刚性链式系统和电牌仪重新充电其机上电池。Alstom已与爱尔兰铁路公司（Irish Rail）赢得了一项为期十年的框架协议，该协议为爱尔兰的DART网络提供了多达750辆新的X'Trapolis通勤车辆，并为37辆五辆五辆X'Trapolis火车提供了公司订单，其中包括15年的支持服务合同。新火车将为都柏林的当地社区带来更多的容量和脱碳利益。dart+是一种变革性计划，它将确保火车旅行处于爱尔兰可持续运输网络的核心。由国家发展计划资助的国家
Alstom完成了欧洲最大的1级安装之一的爱尔兰
2025年2月10日 - 智能和可持续移动性的全球领导者阿尔斯通成功地完成了欧洲火车控制系统（ETC）1级在邓多克（Dundalk）到灰石路线的安装，标志着爱尔兰铁路现代化的一个重要里程碑。跨越约120公里，该系统覆盖了整个都柏林地区快速运输（DART）通勤网络及其他地区的新安全功能和增强的互操作性，从北部的Dundalk到南部的灰色。该项目在全球范围内支持50个以上的角色 - 从2022年初的设计阶段到2024年底的现场测试 - 代表了欧洲最大的1级等设备之一。与Iarnródéireann（爱尔兰铁路）合作交付，这项成就加强了阿尔斯通对提供针对爱尔兰需求量身定制的可靠，高效和安全的铁路解决方案的承诺。“邓多克（Dundalk）到灰色斯托（Greystones）等级别1级项目证明了我们的技术专业知识，并致力于提高爱尔兰的铁路安全性和效率。这项具有里程碑意义的成就为爱尔兰铁路的未来奠定了基础，确保了乘客更安全，更聪明，更绿色的运输工具。他补充说：“我们的团队不懈地努力实现这一里程碑，我们都为支持爱尔兰迈向现代化，可持续的铁路网络的旅程而感到自豪。”铁路数字未来的核心，ETCS是火车控制标准，基于能够监督火车运动（包括停止火车）的驾驶室内部设备。Ié22000级 - 22001 - 被安装为试用火车。是从轨道之间的衡平台收到的信息，其中安装了1200多个邓多克和灰色的工作的一部分。设备（包括337个信号）是由Alstom全球验证的轨道侧面组合提供的，其中超过450个微型编码线侧电子单元（LEU）覆盖了传统设备，以提供增强的安全性并最大程度地减少干扰。所有设备均在2024年10月至2024年11月之间的一年内配置，安装和测试。安全性至关重要，项目完成没有损失的时间事件（LTI）。
2023 年海洋环境网络趋势与洞察
我很高兴介绍 2023 年海洋环境网络趋势和洞察 (CTIME) 报告。本报告总结了美国海岸警卫队网络司令部 (CGCYBER) 在 2023 日历年的调查结果和相关的缓解建议。CGCYBER 继续扩大其存在范围，并在日益互联的海洋环境中航行。随着我们目睹技术进步的激增，促进货物交换的组织面临着不断变化的网络威胁，需要我们坚定不移的关注和协调一致的行动。海事部门向数字领域的发展要求我们在网络安全方法上进行范式转变。仅靠物理屏障已无法保护我们的港口免受外部威胁。今天，网络防御和弹性与码头、码头、围栏和大门的结构完整性一样重要。政府、私营实体和国际组织之间的协作努力对于建立统一的战线以应对网络威胁至关重要。正如本报告所讨论的那样，海上基础设施和互联的供应链已成为寻求财务回报、经济破坏或地缘政治影响力的网络对手的诱人目标。网络攻击对港口基础设施造成的后果远不止经济损失。供应链中断会对全球经济产生连锁反应，影响行业和生计。作为海上贸易的管理者，保护我们的港口和海上基础设施是我们的共同责任。本报告对海洋环境的网络安全现状进行了全面分析，识别了漏洞，评估了风险，并提出了加强防御的战略建议。我们的目标不仅是保护单个港口，而且是提高整个海洋环境的恢复力。为了实现这一目标，我们概述了实施基本网络卫生措施和投资网络安全专业人员的紧迫性，这些专业人员可以在海事组织内培养意识文化。这些步骤对于建立强大的防御来抵御不断演变的网络威胁至关重要。本报告是一个号召，敦促利益相关者将网络安全列为其战略议程的优先事项。通过这样做，我们不仅保护了全球贸易的动脉，而且还巩固了我们互联世界的基础。如果您需要 CGCYBER 的帮助，请通过 MaritimeCyber@uscg.mil 与我们联系。我们随时准备采取行动保护海洋环境。我们将共同警惕地驾驭数字海洋，实现复原力，确保子孙后代海上贸易的繁荣和安全。