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博士论文
本博士论文的主要目的是介绍作者为 PROOSIS 标准组件库 (SCLib) 开发的燃气轮机组件的高级性能仿真模型和高级流体建模功能。这项研究的主要目的是深入了解解离对流体热力学性质以及随后对燃气轮机性能的影响。详细描述了作为 PROOSIS 标准组件库基础的高级流体模型和稳健流动连续性模型的开发。借助几个案例研究，讨论了解离对孤立燃烧器和加力燃烧器组件以及整体发动机性能的影响。此外，还介绍了燃烧器和加力燃烧器组件的高级性能仿真模型。还分析了压缩机特性的扩展参数表示的开发。还介绍了 PROOSIS 的几种高级功能（包括测试分析、客户甲板生成、3D 压缩机缩放和分布式计算）。 “PROOSIS 的演变”通过深入分析 VIVACE-ECP 的协作结构和项目管理以及沟通渠道、技术转让和质量控制来呈现。明确强调了作者对每一项任务以及随后对整个“VIVACE-ECP”的贡献。
博士建议
当前在道路网络上行驶的自动化车辆仅在简单的环境（单向车道）中运行，并且通常在系统自动做出决策时（车道更改）时，通常以低速行动。自动化车辆的大规模部署需要提高系统管理更复杂情况的能力（尤其是具有不同优先级规则和回旋处的相交），这需要同时根据环境中其他车辆的预测轨迹在受限的时间内同时做出决策。未信号的回旋处因成为最复杂的节点而闻名，因为它的交叉首先需要控制大多数机动的轨迹，而自动化车辆在城市环境中航行时必须执行的大多数动作（例如，在插入式环境中，插入车道，车道，更换车道），而在弯曲的运动中（无需弯曲的行动），在此期间（不断）。回旋处的第二个挑战涉及其动态方面：它可能是密集和异质的（例如，车辆和/或骑自行车的人的存在），要求自动化的车辆预测其用户的意图，并通过适应其路径来对不可预见的情况做出反应。为了解决这些复杂的问题，Lamih自动控制部门已经开发了一种基于触觉共享控制和多层驾驶员车辆合作的方法，该方法证明了其在更简单的环境中管理高度约束情况的能力：高速公路（插入，车道变化，超车，出口，出口）[1]。这种相同的方法被用作基于渐进学习方法开发系统开发的一部分，以在同一情况下改变自动机的行为[2]。
博士论文
在设计研究、任务分析、生命周期分析、性能预测和诊断中发挥重要作用。国际燃气轮机行业每年价值 300 亿英镑。欧盟燃气轮机行业是先进燃气轮机发动机和循环（用于飞机推进以及陆基和海基应用）研发的主要贡献者。目前，美国是欧洲最大的燃气轮机技术竞争对手。美国发动机制造商和研究机构（包括 NASA、通用电气、普惠、佐治亚理工学院和麻省理工学院等）已合作开发了 NPSS（数值推进系统模拟），作为 EDS（环境设计空间）项目的一部分。NPSS 是一种功能强大的燃气轮机模拟工具，具有多种先进功能。不幸的是，欧洲燃气轮机行业普遍无法使用 NPSS 及其相关技术。PROOSIS 实际上是欧盟的 NPSS 对应机构。PROOSIS 包含先进的燃气轮机模拟技术，为欧盟合作伙伴在这个高度
博士招生
理学、工程学、人文或社会科学硕士学位（机械/冶金/电子/电气/物理/工程物理/数学/统计学/微电子/仪器仪表/超大规模集成电路设计/嵌入式系统/光电子/材料科学与工程/纳米技术/能源科学与工程/激光技术/电信通信/化学/机电一体化/微波工程/生物技术/生物科学/结构工程/建筑管理/经济学/农业经济学/政治学/发展经济学/林业经济学/环境科学/地理/仪器仪表与控制/环境岩土/空间工程/岩土工程/工程（任何流）（第一分部由授予机构/大学定义）候选人必须通过网站（https://pgad.iiti.ac.in/）在线申请。这将为每个申请人生成一个唯一的申请编号。申请费：详情请见https://academic.iiti.ac.in/phdadvt.php。
