奇努克鲑(帝王鲑)是最大的太平洋鲑鱼,寿命可达 7 年。奇努克鲑的生活史策略高度多样化:有些在幼年时在淡水中度过一年多,而有些则在短短几周后迁徙到河口或海洋。有些种群在早春成年后返回淡水,而其他种群则在夏季至深秋返回。奇努克鲑是南方居留虎鲸和许多人类的首选食物,他们觊觎其丰富油腻的肉。近几十年来,整个物种范围内的奇努克鲑种群数量有所减少。在华盛顿,《濒危物种法》保护适用于斯内克河春/夏和秋季奇努克鲑、哥伦比亚河上游春季奇努克鲑、哥伦比亚河下游奇努克鲑和普吉特湾奇努克鲑,而一些野生种群更为健壮。
城市森林是复杂的区域性和流域规模的自然系统,分布在自然区域、公园、公共空间、私人住宅和商业地产以及交通走廊。随着普吉特海湾地区开发的增加,保护和维护城市和社区森林以及它们提供的宝贵生态系统服务的需要也在增加。金县处于城市发展的前沿,39 个辖区内约有 230 万人,估计有 118,000 人居住在非建制城市地区 (UUA)。树冠研究表明,金县城市森林的大多数树木位于私人财产上,这些财产的树木受到地方监管。1 2 3 4 因此,树木法令因城市而异。到目前为止,几乎没有指导或数据来指导地方政府更新树木法令,也没有清楚地了解树木法规对私人财产的有效性。
本材料基于由美国退伍军人事务部 (VA) 医学研究服务处研究与发展办公室、VA 普吉特海湾医疗保健系统啮齿动物代谢表型核心和华盛顿大学糖尿病研究中心细胞与分子成像核心资助的工作,并由美国国立卫生研究院 (NIH) 拨款 P30DK017047 提供支持。这项工作还得到了美国退伍军人事务部生物医学实验室研究与发展服务处颁发的 VA 优异评审奖 5 I01BX004102 和 NIH 拨款 5R01DK115976 给 James Blevins 的支持。 PJH 的研究 41 项目期间还获得了 NIH 拨款 DK- 42 095980、HL-091333、HL-107256 以及加州大学校长办公室的多校区拨款的研究支持。43
编者注 Sound Transit 的月度机构进度报告总结了项目和主要合同的状态、风险以及资本项目的表现。由于 APR 和 ST 财务报表的制作时间不同,APR 中显示的实际成本数据可能与季度财务报表不符。但是,实际成本数据每月都会与财务报表进行核对。我们非常感谢您为本文档的未来改进提供的任何建议。如需提出建议,请联系 Julie Parker,电话:(206) 398-5000。机构进度报告也可以在网上找到,网址为:http://www.soundtransit.org/get-to-know-us/documents-reports/agency-progress-reports。SOUND TRANSIT 中央普吉特海湾地区交通局 联合车站 401 S. Jackson St. 西雅图,华盛顿州 98104-2826 接待处:(206) 398 5000 传真:(206) 398 5499
1 托马斯·P·施洛瑟。施洛瑟先生代表部落处理渔业、木材、水资源、能源、文化资源、承包、税收和联邦违约等事宜。他是 Morisset、Schlosser、Jozwiak & Somerville 的董事,专门处理联邦诉讼、自然资源和印第安部落财产问题。他还经常参与部落经济发展和环境监管。20 世纪 70 年代,汤姆代表部落参与史蒂文斯条约普吉特湾捕鱼权诉讼。汤姆拥有华盛顿大学学士学位和弗吉尼亚大学法学院法学博士学位。汤姆是华盛顿州律师协会印第安人法律部门的创始成员,还曾任 WSBA 律师考试委员会委员。汤姆经常在 CLE 上发言,并主持律师的美国印第安人法律讨论小组,网址为 http://forums.delphiforums.com/IndianLaw/messages。
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电动汽车收费代码修订将在12月12日的计划委员会会议上讨论,然后转发给市议会。预计将在一月或2月颁布(如果获得批准)。当前的重点是商业建筑,此后将解决多户家庭。公开会议法,公开评论,第一修正案,公共记录法案在数据包中的培训讲义。PugetSound Sound Energy谅解备忘录 - 由市议会决议于10月8日批准。与BI处置的废物管理谈判正在进行到11月。可能在12月有决议。FEHR和同龄人电气电气报告将于11月19日在市议会研究会议上介绍,有机会让理事会提出问题,但没有做出任何决定。气候经理职位 - 仍在积极招募。申请期开放至11月3日。已收到很多申请。下一次CCAC会议定于12月13日 - 放学后休假。需要确定是否有法定人数或取消会议。
克雷克先生在美国海军服役 31 年后,于 2014 年在 NAVSEA 开始了他的平民职业生涯。他高中毕业后直接入伍,担任了三年核操作员,之后通过 NROTC 被选中入伍。他随后的职业生涯包括担任潜艇作战军官和工程值班军官,被派往北大西洋、地中海和西非,以及担任舰队参谋。他职业生涯的主要重点是潜艇维护,曾在普吉特湾海军造船厂、朴茨茅斯海军造船厂服役,并担任 USS Emory S. Land (AS 39) 的维修官。他最后的任期是担任 SEA 05U 的技术总监,在那里他领导了对 USS Miami 火灾的初步技术响应和评估,并领导了海军整体努力解决潜艇阀控铅酸电池容量问题。他于 2012 年以上尉军衔退役。
编者注 Sound Transit 的月度机构进度报告总结了项目和主要合同的状态、风险和资本项目绩效。由于 APR 和 ST 财务报表的制作时间不同,APR 中显示的实际成本数据可能与季度财务报表不符。但是,实际成本数据每月都会与财务报表进行核对。我们非常感谢您提出任何建议,以便将来完善本文档。要添加到本报告的分发列表中或提出建议,请联系 Julie Parker,电话 (206) 398-5000。机构进度报告也可以在网上找到,网址为 http://www.soundtransit.org/get-to-know-us/documents- reports/agency-progress-reports。海湾交通局中央普吉特海湾地区交通局联合车站 401 S. Jackson St. Seattle, WA 98104-2826 接待处:(206) 398 5000 传真:(206) 398 5499
本附录总结了相关的船舶监管要求和旨在确保安全船只操作的其他自愿操作措施,并保护普吉特声音环境免受与设施LPG货物的船只运输相关的潜在不利影响。1如应用程序中所述,这些项目都没有涉及到该设施的终端船只数量的增加。最大允许的终端容器总数受DNR租赁的约束。因此,没有一个项目触发与终端船舶交通相关的新影响。本附录中描述的终端容器调节要求适用于所有终端船只,因此旨在解决与终端船舶交通相关的许多影响。此外,ALA Energy提议将下面的自愿措施应用于所有末端船舶,从而进一步解决与现有终端容器操作相关的影响或减少影响。本附录首先描述了ALA能量船舶的运营,其次是相关法规和其他自愿计划或措施,以及ALA Energy的船只符合两者的依从性。