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铝议程：回收利用
铝的独特之处在于它可以无限回收而不会降低其质量。虽然大多数工业铝市场（包括运输业）的回收率超过 90%，但美国消费者对铝饮料罐的回收率低于 50%。近年来，市政回收基础设施老化和市场变化共同降低了这一比率，给行业和环境带来了挑战。回收更多的铝罐意味着我们可以用旧罐制造更多的新罐。这将大大减少碳排放，因为从原材料制造罐头所需的能源节省了约 95%。2021 年，铝业协会发布了一份新的第三方生命周期评估 (LCA) 报告，显示北美制造的铝罐的碳足迹在过去三十年中下降了近一半。LCA 还发现，回收一个罐头可节省 1.56 兆焦耳 (MJ) 的能源或 98.7 克二氧化碳当量。这意味着仅回收一包 12 个铝罐就能节省的能源足以为普通乘用车行驶约三英里。回收目前每年进入美国垃圾填埋场的铝制饮料罐所节省的能源可以为经济节省约 8 亿美元，并且足够为 200 多万户家庭供电一整年。随着需求增加和行业对新生产能力的投资，我们将需要回收更多的罐子来制造更多的金属。回收退款计划容器押金制度或回收退款计划在推动铝制饮料罐回收方面发挥着重要作用。回收退款计划在消费者购买时向消费者收取退款价值（通常为 5 美分或 10 美分），鼓励消费者归还容器，同时退还押金。目前，美国 10 个州和关岛（以及全球许多其他国家）都已实施此类制度。目前，没有联邦回收退款计划。
Limbach-Oberfrohna的电池回收
欧洲作为工业地点Limbach-Oberfrohna，2024年5月21日。Kyburz Switzerland AG是电动性的先驱，而现代驱动技术和电气化解决方案的国际领先供应商Vitesco Technologies得出了与Limbach-Oberfrohna网站的合作协议，以共同为Kyburz开发的Lithium-ion Batteries Recycling流程。Kyburz和Vitesco Technologies正在携手及其专业知识，以将LFP电池的下一代回收系统带到市场成熟。Kyburz在电池回收方面贡献了其专业知识和实践经验，而Vitesco Technologies在（过程）自动化和生产技术方面具有广泛的专业知识。 “毫无疑问，电动性即将到来。 关键是低成本的电池，但是，对于许多回收商来说，回收这些电池没有吸引力。 通过我们的流程，我们正在帮助解决这一利益冲突。” Kyburz首席执行官Martin Kyburz解释说。 增加了低成本电池化学的使用，例如磷酸锂或新兴的钠离子技术为已建立的回收行业带来了新的挑战。 只有较低的流程成本才能以成本覆盖的速度回收此类廉价电池。 Kyburz开发的直接回收过程允许这样做。 自2020年以来，Kyburz正在其瑞士弗里安斯坦的总部经营第一植物（Liberty）。Kyburz在电池回收方面贡献了其专业知识和实践经验，而Vitesco Technologies在（过程）自动化和生产技术方面具有广泛的专业知识。“毫无疑问，电动性即将到来。关键是低成本的电池，但是，对于许多回收商来说，回收这些电池没有吸引力。通过我们的流程，我们正在帮助解决这一利益冲突。” Kyburz首席执行官Martin Kyburz解释说。增加了低成本电池化学的使用，例如磷酸锂或新兴的钠离子技术为已建立的回收行业带来了新的挑战。只有较低的流程成本才能以成本覆盖的速度回收此类廉价电池。Kyburz开发的直接回收过程允许这样做。自2020年以来，Kyburz正在其瑞士弗里安斯坦的总部经营第一植物（Liberty）。
汽车制造商和电动汽车回收
电动汽车采用（EV）的兴起是历史性的，在2023年的前半部售出了670,000 evs，而2021年的前半部分则售出306,000。到2030年，爱迪生电气学院预测，这一势头将在美国总统的目标销售额达到560万个EV的销售额，到同一年，拜登的目标是50％的EV销售额，约为800万辆汽车。为这些车辆供电，美国能源部（DOE）估计，在未来10年内，全球对锂离子电池的需求将增长5至10倍。鉴于这种需求以及为这些电池供电的关键矿物的价格上涨，汽车制造商正在大量投资矿物质和电池材料的供应，以确保它们尽可能具有成本效益。随着电动汽车的成熟，汽车制造商必须面对电动汽车及其组件的日益增长的临近寿命。此简介揭开了汽车制造商计划如何支持从电池到车身的电动汽车循环的方式，以及这种全面的方法带来的挑战。
