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基里巴斯：南塔拉瓦可再生能源项目（第二阶段）
执行摘要 I I. 引言 1 A. 项目背景 1 B. 机构安排 7 C. 环境尽职调查 8 D. 文件结构 8 II. 法律、行政和政策框架 10 A. 国家保障体系 10 B. 亚行保障政策声明要求 13 III. 项目描述 16 A. 概述 16 B. 浮动光伏组件 16 C. 锚 19 D. 电缆至岸 20 E. 环网柜 (RMU) 20 F. 防波堤 21 G. 珊瑚礁再生 22 H. 其他有益用途 22 I. 流程和计划 24 IV.五、替代方案分析 26 A. 介绍 26 B. 无项目情景 26 C. 其他形式的可再生能源 26 D. 基里巴斯的替代部署地点 26 五、环境描述（基线数据） 32 A. 基线概述 32 B. 物理条件 34 C. 海洋生物资源 40 D. 陆地环境（Bonriki 保护区） 46 E. 社会经济条件 48 六、磋商和信息披露 60 A. 磋商概述 60 B. 申诉补救机制 67 七、影响评估 73 A. 评估方法 73 B. 详细影响评估 79 八、环境影响评估 90环境管理计划 83 A. 目标、结构和内容 83 B. 角色和职责 83 C. 环境管理系统 85 D. 环境报告要求 86 E. 环境管理计划的结构 86 IX. 结论和建议 97 X. 参考书目 98 XI. 附件 错误！书签未定义。
Tripura功率分配加强和发电效率提高项目：功率分配加强组件-TSECL社会监控报告（1月至6月2024年）
▪21-23FEB2024关于作品和ESHS合规性进度的检查； Unakoti，Kumarghat和Dharmanagar；多发性硬化症。pci instra; ▪2MAR2024ESHS合规性检查；大使；多发性硬化症。pci; ▪13Mar2024ESHS合规；蒂拉大学海湾扩展工程；多发性硬化症。tnt; ▪13Mar2024ESHS合规； Deb Tilla；关闭后安装变压器；多发性硬化症。l＆t; ▪15Mar2024ESHS合规性； Adarsh Colony SS； tnt; ▪15Mar2024ESHS合规性检查； GB; L＆T的电缆铺设工程； ▪27MAR2024ESHS合规性检查； TNT的Mandai SS； ▪在大学Tilla SS和Adarsh Colony SS的1-APR-2024现场检查，以评估工作进度和E＆S合规性；多发性硬化症。tnt; ▪9和10-APR-2024SiteInspectionsInudaudaudaipur（Gomati），Techno▪26-APR-2024 RMU @ IT Bhawan和Adarsh Colonyss（TNT），Andl＆t UG Cable Rable Works拉动了Atindira Nagar，L＆T; ▪从5月7日到10月10日，ADB E＆S保障任务与TSECL PMU，PIC，TA顾问和所有EPC在TSECL＆TGPL网站上进行； ▪2024年5月7日，我陪同ADB保障团队进行现场检查，以观察Techno的Belonia和Udaipur的EH＆S的遵守情况； ▪2024年8月8日：伴随ADB保障团队进行现场检查，以观察Agartala，TNT和L＆T内的社交保障措施； ▪ADB社交保障团队在TSECL会议厅为所有项目人员进行了有关社交保障合规和SEA/SH的培训； ▪与ADB社交保障团队，PMU，TA顾问和EPC会面，以了解社会保障和前进方向的不合规； ▪22-May-2024 jalabari的现场检查-Babapa 33kv Line in Belonia；技术▪24-May-2024网站检查33KV Gokulnagar Madhupur系列Sepahijala，Gomati，Techno；
NFOTS (1542.163D) ONAV Stan Notes
规划： • 为所有航线（ONAV 1-5、MAX）携带带状图和未风向的喷气日志参加每次飞行活动。将它们放在飞机上随时可用，以防天气需要在飞行中更改航线。我们鼓励您为计划的航线携带风向修正的喷气日志。• 如果您计划执行备选航线（西行 1/2、东行 1/2），请查看 SDO 的航线带状图并在 JMPS 实验室中制作喷气日志。• 计划 VFR 和 IFR 出发，但除非天气需要 IFR，否则请预期使用 VFR 程序到达您的航线。• 确保您的强制性 ICP 在您的 IP 喷气日志和您的喷气日志上。• 对照 ONAV 规划指南验证喷气日志和 ONAV 带状图上的所有航线高度。• 对于路线简报，使用钢笔或铅笔作为“指针”。这是标准的军事简报专业精神，并允许您的 IP 在简报时查看带状图，而无需用手挡路。遵循简报中“行为”页面上的路线描述格式，并强调危险和高度变化。要简要介绍转弯点描述，请使用 VT-10 培训资源页面或 iPad 上的 Box 应用程序中的“ONAV”选项卡下的“转弯点图像”文件。但是，请从带状图上简要介绍您的路线，而不是您的 IPAD（iPad 上的 VFR 分区和 TPC 没有时间戳、信息框或 CHUM/VOD 更新）！• 不要计划穿过禁区或塔楼空域的路线条目。如果您正在执行 ONAV 2 或 MAX，请规划您的航线入口/出口，以避免与 Pelican 和 Area 2F 工作区域发生冲突。• 对于 Joker 燃料，您在每个点的 MCF 将在整个活动期间充当您的 Joker 燃料。这些旨在考虑您的路线以及您计划完成的任何其他计划的训练目标（特技飞行、PEL、进近）。您不会像在 FAM 阶段那样拥有单一的 Joker 燃料。地面操作： • 使用预设的 ONAV 航线飞行计划为您的计划航线设置 GPS。请务必选择 DIRECT TO 您的第一个所需航点，因为 GPS 很可能会循环到 KNPA，因为那是您当前所在的位置。将显示设置为“Super Nav 5”并调用“Programmed and Set”。根据具体出发机场的情况设置 RMU。飞行中： • 如果以目视飞行规则起飞，塔台不会将您切换至出发模式，直到您起飞并确定您已远离交通，因此请勿出于习惯自动切换至出发模式并滑行至跑道。• HATT 简报 - 开始目视导航至 PT A。• 取消建议 - 一旦清除 C 级（高于 4,200 英尺或超出 10 海里）并能够继续 VMC。如果您的路线或高度附近有云，请向您的 IP 提出建议，以帮助避免这些意外障碍。• 如果起飞 IFR 并遇到实际 IMC 条件，请注意云底。了解云底将让您了解在取消 IFR 进近之前需要下降多少，这通常在 TRADR 之前完成。