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人为因素在驾驶舱设计中的作用及... - RTCA
RTCA, Inc. 提供各种培训课程，以方便利益相关者使用关键文件，并加强对制定和使用全球标准和指导的理解。作为一个非营利组织，RTCA 提供领导，协助航空界实施我们特别委员会制定的新标准。随着航空监管认证流程的不断发展，RTCA 与来自行业、政府和学术界的公认人为因素专家合作，共同开发了新的人为因素培训课程。人为因素工程 (HFE) 科学包括广泛的知识和过程，包括来自多个学科的专业科学家和工程师群体。因此，有许多 HFE 学术培训课程可供选择，包括学士、硕士和博士学位。本 RTCA 课程旨在补充学术知识库，并提供针对人为因素学科在飞机驾驶舱设计和认证中的作用而量身定制的实用应用视角。本课程的目标是概述人为因素专业人员在设计过程中的作用、价值、范围和独特贡献，例如研究、监管要求、驾驶舱设计、评估、认证等。本课程面向几乎没有或完全没有生命/社会科学背景的管理人员和工程师。它的目的不是培训人为因素的方法，而是提供足够的知识和对这些方法的认识，使工程师和管理人员能够确定人为因素在设计过程中的应用以及相关的人为因素角色。
2020 年 9 月可用文件列表 - RTCA
前言 RTCA, Inc. 是一家非营利性公司，旨在推动航空和航空电子系统的艺术和科学发展，造福公众。该组织就当代航空问题制定基于共识的建议。RTCA 的目标包括但不限于： • 整合航空系统用户和提供商的技术要求、知识和实践，以帮助政府和行业实现共同目标和责任。• 分析并推荐解决航空业在继续追求提高安全性、系统容量和效率过程中面临的系统技术问题的解决方案。• 就应用相关技术来满足用户和提供商的要求达成共识，包括制定支持航空的电子系统和设备的最低运行性能标准。• 协助开发适当的技术材料，以便国际民用航空组织、国际电信联盟和其他适当的国际组织的职位可以以此为基础。该组织的建议通常被用作政府和私营部门决策的基础，以及许多联邦航空管理局技术标准命令的基础。RTCA 不是美国政府的官方机构；其建议不得被视为官方政府政策声明，除非美国政府组织或对建议所涉及的任何事项具有法定管辖权的机构明确表示如此。
Cisco 会议应用程序 WebRTC 用户指南
WebRTC。功能与之前的版本相同，但从 2.5.1 版开始，扬声器选择已取消。应用程序的版本号与 Cisco Meeting Server 的版本号相关联。有关更多信息，请参阅 WebRTC 应用程序的重要信息文档。2. 在此版本中，浏览器中的扬声器选择是
2019 年 12 月可用文件列表 - RTCA
DO-343，支持程序空域所需通信性能 (RCP) 和所需监视性能 (RSP) 的 AMS(R)S 数据和语音通信最低航空系统性能标准。........................................................................................................................................... 54
CRTC新闻 - 临床研究培训中心
第十二届年度研究培训研讨会和海报会议显示，华盛顿大学医学院第12届研究培训研讨会和海报会议的成功数字取得了成功，有200多名与会者，5名口头演讲者和113个张贴者来自23个计划。我们非常感谢如此多的参与者来介绍，讨论并为临床和转变研究做出贡献。医学生搜索和临床研究培训中心办公室要感谢华盛顿大学医学院医学事务执行副校长David Perlmutter博士；耶鲁大学医学与公共卫生教授Amy Justice博士提供主题演讲；华盛顿大学神经病学教授克里斯蒂娜·格内特（Christina Gurnett）博士帮助我们开启了研讨会；资金机构；工作人员；研究导师；和受训者（夏季研究计划的学生，为期一年的研究计划学生，居民，研究员和初级教师）。华盛顿大学医学院将举办第13届年度医疗中心研究培训研讨会和海报会议。研讨会将包括口头演讲和海报会议，展示由初级教师，研究员和学生进行的研究项目的研究项目。
AVID SMARTCAL 智能定位器非...
• 通过霍尔效应传感器进行非接触式阀门位置测量。无需驱动臂、连杆，提高整体分辨率、准确性和可靠性。• 3 按钮界面和图形 LCD 用于自动校准和信息显示。• 可忽略不计的泄漏，减少空气消耗。• 单按钮高级自动校准。• 可通过用户控制调节阀门速度。• 轻松配置分程和反向作用操作。• 适用于较大执行器/阀门的高流量滑阀选项。在某些应用中无需使用音量增强器。• 标准 4-20 mA 位置反馈变送器 - 仅限 HART ® 版本。• 可选配干式接触限位开关。• 适用于旋转应用的高度可见位置指示器。• 可轻松容纳大行程阀门，例如刀闸阀。• 与 AMS™ 软件和 DTM 完全兼容。• 坚固的铝和不锈钢外壳可提供最大程度的保护。• 工程树脂外壳坚固而轻巧，具有出色的耐化学性、抗紫外线性和抗冲击性。
SportStar RTC 飞机信息 2014_v7 - CFT 交易
“过去 9 年，我们在南澳大利亚繁忙的小型飞行学校中已经运营了 6 架此类飞机，进行初始训练。机队飞行小时数现已超过 20,000 小时，预计着陆次数达 100,000 次。机身依然非常坚固，主起落架附件周围的结构仅存在轻微问题。日常维护就是如此！主要与发动机有关。新的座舱盖设计简直是遥遥领先，并且对我们来说毫无瑕疵。与任何前轮飞机一样，机头支腿是高应力和磨损区域，Sportstar 已被证明比大多数飞机更耐用，只需要更换磨损部件、衬套等。我们仍然毫不犹豫地向任何人推荐 Sportstar，它是一款出色的教练机。”
7110.14A - ARTCC 显示器三级天气项目实施计划
20.概要。实施第三级天气，以及对激活每个天气图的现有雷达信号阈值进行更改，旨在帮助管制员协助飞行员避开危险天气区域。级别将由径向线表示；由 M 和 H 表示。与今天提供此类天气的方式相比，航路天气的收集、处理和显示将发生最小的变化。已经进行或正在进行的更改包括：修改中央计算机综合主机 (CCCH)、计算机显示通道 (CDC) 和显示通道综合 (DCC)、直接访问雷达通道 (DARC) 和航路自动雷达跟踪系统 (EARTS) 中的软件，以接受来自 CD-2 和 ARSR-3 系统的三级天气。此外，通用数字化仪 2 型 (CD-2) 和航路监视雷达 3 型 (ARSR-3) 系统将进行改造，以提供处理和向 ARTCC 传输三级天气的能力。