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铁路研究公报
1 6 .摘要 本出版物包含 RRIS 从当前铁路文献中选出的 1,110 篇期刊文章和研究报告摘要以及 418 篇铁路领域正在进行的研究活动的摘要。材料涵盖了从技术到运营、管理、经济和政府参与的整个铁路领域。文献来源遍布全球。材料根据 RRIS 分类方案分为两个独立部分，一个用于期刊和报告摘要以及计算机程序描述，另一个用于正在进行的项目摘要。本出版物补充了之前六份《铁路研究公报》中的材料，这些材料应保留以形成完整的 RRIS 数据文件。可以通过 RRIS 累积主题索引（1973-1975，PB-249716）搜索前六期公报中的材料，该索引还提供了有关各个出版物的信息。
铁路退休手册（2024）
1930年代的铁路退休法。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1对1937年法案的修正案。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 2 1974年的《铁路退休法》。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。1对1937年法案的修正案。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 1974年的《铁路退休法》。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 1981铁路退休修正案..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 1983年的《铁路退休偿付能力法》。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。6 1983年的《铁路退休偿付能力法》。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。8颁布的1985-2000立法。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9《 2001年的铁路退休和幸存者改善法》。。。。。。。。。。。。。。。。11法院裁决，2006 - 2015年制定的立法。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13
挡土墙 - 阿拉斯加铁路
工作范围：西 1 街挡土墙安装。本合同要求的工作在 LCG Lantech 于 2018 年 11 月 14 日制定的“挡土墙改进”计划中有所描述，包括安装新挡土墙、供应/安装扶手以及拆除/处理旧挡土墙。ARRC 已采购该项目的未涂层钢板桩材料，并将于 2019 年 4 月 1 日前运抵现场。计划中要求的杂项材料应由承包商提供。ARRC 已获得该项目的 MOA 建筑许可证 C18-2322。车库车道（又称西 1 街）应始终保持开放。铁路轨道二十英尺范围内不允许使用任何设备或进行任何操作。承包商应在 NTP 之后提交交通控制计划，并在安装或拆除墙壁期间，只要车库车道上只有单向交通，就应设置标记。现有材料的清理、挖掘、输出和挖掘工作应由其他人完成。需要铁路保护保险 施工日期为 2019 年 4 月 1 日至 5 月 5 日。最终竣工日期为 2019 年 5 月 8 日 以下注释不包含在本合同中：表 CO/5-一般施工注释编号 5、6、7 和 8 表 C1-注释编号 1、2 和 4
挡土墙 - 阿拉斯加铁路
工作范围：西 1 街。本合同要求的挡土墙安装工作在 LCG Lantech 于 2018 年 11 月 14 日制定的“挡土墙改进”计划中进行了描述，包括安装新挡土墙、供应/安装扶手以及拆除/处理旧挡土墙。该项目的未涂层钢板桩材料已由 ARRC 采购，并将于 2019 年 4 月 1 日前运抵现场。计划中要求的杂项材料应由承包商提供。ARRC 已获得该项目的 MOA 建筑许可证 C18-2322。仓库车道（又名西 1 街）应始终保持开放。铁路轨道二十英尺范围内禁止使用任何设备或进行任何操作。承包商应在 NTP 之后提交交通控制计划，并在安装或拆除墙壁期间，只要 Depot Drive 上只有单向交通，就应设置标记。现有材料的清理、挖掘、输出和开挖应由其他人完成。需要铁路保护保险 施工日期为 4 月 1 日至 5 月 5 日。2019 年。最终竣工日期为 2019 年 5 月 8 日 本合同不包含以下注释： 表 CO/5-一般施工注释编号 5、6、7 和 8 表 C1-注释编号 1、2 和 4
铁路停运的经济影响
美国的货运铁路服务于我们经济的几乎所有农业、工业、批发、零售和资源型部门。它们在 49 个州的近 140,000 英里的网络上运营，为客户提供了进入全球市场的竞争机会，并大大提高了我们的生活水平。货运铁路对我们的经济不可或缺。这就是为什么货运铁路停运将导致每天超过 7,000 列长途一级列车（以及短线、客运和通勤列车）停运，这将是毁灭性的。今天，从庞大的汽车厂到夫妻店零售商，数以万计的铁路客户都依赖铁路运送原材料和成品。如果这些和其他铁路运输停止，经济产出的损失可能至少为每天 20 亿美元。在 2022 年上半年，每天有超过 75,000 辆货车、联运集装箱和卡车拖车开始铁路之旅。对于大多数铁路客户来说，短期内改用卡车或驳船来取代铁路服务将代价高昂且混乱不堪。每天需要大约 467,000 辆额外的长途卡车来处理货物。目前，既没有满足这一需求所需的卡车，也没有卡车司机。除了对货运产生影响外，货运铁路停运还会使大多数客运和通勤铁路服务停止。• 39,000 个集装箱和卡车拖车：一节车厢上的一个集装箱或拖车可以装载 2,000 个 UPS 包裹、数万根香蕉或数百台平板电视。铁路停运会减缓或停止这些货物的运输。• 5,300 车皮的塑料原料、肥料和其他化学品：一车皮的塑料颗粒可以制造大约两百万个两升的汽水瓶，而一车皮的肥料足以处理大约 4,500 英亩的农田。化学品对公众健康、清洁水源、国内粮食供应稳定和可靠发电至关重要。铁路停运将迅速而直接地影响我们的日常生活。• 6,300 节食品和农产品车厢：一节满载的车厢装载的小麦足以制作 260,000 条面包。铁路还运输美国三分之一的谷物出口，考虑到乌克兰战争导致的全球谷物供应中断，这一点在今天尤为重要。• 2,000 多节车厢载有 75% 的新制造汽车：每天，数以万计的机动车开始前往汽车经销店的铁路之旅。由于汽车制造商通常使用即时生产技术并且库存很少，因此铁路服务中断将很快扰乱汽车生产。• 客运和通勤铁路服务主要在货运铁路轨道上运行：货运铁路拥有并维护着 Amtrak 近 22,000 英里系统中近 97% 的轨道。就在客流量刚刚开始回升之际，货运铁路的关闭将会对美铁的运营造成严重破坏。由于一半的通勤铁路系统至少部分在货运铁路拥有的轨道或通行权上运行，因此关闭铁路还将扰乱全国数十万通勤者的每日铁路旅行。
移动美国 - 联邦铁路管理局
本执行摘要及其配套报告是描述新高速铁路技术的系列报告中的一份，概述了倾斜列车技术的最新进展。旨在让读者更好地了解这种列车设计方法的独特之处以及存在的变化。简要描述了倾斜机构的功能（无论是被动的还是主动的），以及它在乘客乘坐质量、安全性和行程时间方面的性能，这些都会影响乘客的接受度和模式选择。本报告中描述的两列火车，西班牙的 Talgo Pendular 和加拿大的 LRC，之前已由 Amtrak 在东北走廊 (NEC) 上进行了测试，但并未用于运营服务。目前正在考虑在 NEC 进行测试和运营的是瑞典 X2000，本报告以及早期关于 X2000 倾转列车安全相关观察的报告中也对此进行了介绍。
铁路油罐车无损检测方法...
13. 摘要 美国铁路协会 (AAR) 的子公司运输技术中心公司 (TTCI) 对无损检测 (NDT) 方法进行了评估，该方法被授权用于替代目前的静水压力试验，以对铁路油罐车进行鉴定或重新鉴定。该项目由联邦铁路管理局 (FRA) 提供资金并由油罐车行业合作完成。政府/行业努力取得的成果包括：1) 使用运输部 (DOT)/FRA 批准的 NDE 方法对四辆铁路油罐车进行基线评估；2) 开发验证方法以评估新的和现有的 NDE 技术；3) 对 DOT 111A 油罐车设计的横向对接焊缝进行基线检测概率 (POD) 评估；4) 启动包含油罐车和包含服务和人为诱导缺陷的油罐车部分缺陷库。所取得的成就为铁路油罐车行业以及政府、学术和商业组织提供了解决 HM 201 规则制定过程中出现的经济和可靠性问题的工具。14. 主题术语 15. 页数
12 - 安全 - 联邦铁路管理局
在审查了目前美国和其他地方使用的信号、列车控制和制动系统之后，本研究分析了在假设的走廊上引入高速铁路服务的安全和运营影响。安全分析根据目前的城际铁路安全性能建立了安全性能目标，并审查了高速运行安全改进的必要性和好处。运营分析集中于在三个假设的现有走廊上引入高速铁路服务对轨道容量和列车延误的影响，这些走廊具有不同的轨道布局和信号系统。
通过将创新技术引入能源领域的经济化
众所周知，技术进化运动的技术正在通过螺旋方式进行。一些科学解决方案呈现了数十个或有时几百年前的一些科学解决方案被现代，更有效的解决方案逐渐被驱逐出来，要么这些想法基于当前的IT技术提升而具有新的生活。因此，每一次持续的技术进步都应该有助于我们不仅可以加速某些科学解决方案和方法，而且实际上，为了扩展选择领域的估计估算任务实现的方法，因此，我们可能会获得更具成本效益和“聪明”的结果。例如，在当今自动化和计算技术的CMOS设备中实施的新晶体管开发的想法已在1926 - 1928年获得朱利叶斯·埃德加·利利恩菲尔德（Julius Edgar Lilienfeld）专利。同时，有史以来第一个现场效应的晶体管（FET）于1960年30年后提出，而Carver Mead制备了孤立的快门的进步。1977年，来自Bell Laboratories的George Makkalahem表明，FET应用可能会大大提高计算技术的执行速度。新的双极晶体管上市加上逻辑元素，微芯片在快速增长的需求期间的整合度相对较低， *通讯作者：tres-4b@yandex.ru