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第573部分安全召回报告25V-050
对安全风险的描述：由于某些生产和车辆使用条件的结合，可能会发生高压电池中电池的内部短路，这可能导致火灾风险。的原因描述：由于供应商的早期生产期间的变化，再加上局部外部影响因素（例如，电流基础设施中的电流波纹或高压电池的潜在机械损坏），单个高压电池可能会在高电荷的状态下具有不错的稳健性。 识别可能发生的任何警告：如果在驾驶过程中发生热事件，则将通过仪表盘中的高压电池警告故障消息使驾驶员意识到问题。 如果在车辆停放时发生热事件，驾驶员将不会收到警告的原因描述：由于供应商的早期生产期间的变化，再加上局部外部影响因素（例如，电流基础设施中的电流波纹或高压电池的潜在机械损坏），单个高压电池可能会在高电荷的状态下具有不错的稳健性。识别可能发生的任何警告：如果在驾驶过程中发生热事件，则将通过仪表盘中的高压电池警告故障消息使驾驶员意识到问题。如果在车辆停放时发生热事件，驾驶员将不会收到警告
第 573 部分安全召回报告 24V-954
安全风险描述：如果发生高压电池单元内部短路，客户可能会遇到车辆推进系统关闭的情况。失去动力会增加撞车和受伤的风险。转向、制动和照明功能不受影响。如果发生高压电池单元内部短路，客户还可能会遇到电池热量排放，从而可能导致车辆起火，增加受伤的风险。原因描述：电池单元供应商生产工艺的变化可能会导致电池阴极在电池隔膜层中产生微缺陷和/或局部应力。这些微缺陷和局部应力可能会损坏隔膜。识别可能发生的任何警告：如果发生高压电池单元内部短路，客户将收到通过组合仪表显示的“立即安全停车”消息。
第573部分安全召回报告24V-633
召回补救措施的吸收。JLR还监视了部署诊断软件的情况，该软件已检测到可能导致热超载的故障，并引入了针对检测到的电池故障的保护。到2024年，报告了少量的召回火灾事件，并调查了开始的问题。在2024年的过程中，JLR与NHTSA保持公开对话，讨论问题并提供有关调查的见解。在2024年7月，在JLR和NHTSA内部进一步审查了改进的诊断软件的能力，并更好地理解了限制。在Jaguar Land Rover的产品安全与合规委员会（PSCC）上讨论了此事，人们认为，美国2019年车辆和改进的诊断软件提供的保护水平可能存在潜在的问题。2024年8月与NHTSA进行了进一步的讨论，导致此事发展为捷豹路虎召回委员会（RDC），在2024年8月19日，该委员会于2024年8月19日被接受，而2019年的车辆并不是H484 H484安全召回的一部分，需要进一步的召回需要进一步减轻热量过多。由于担心，没有发生事故或伤害。JLR知道诊断软件安装后的车辆热超载状况的少量报告。美国已经发生了三场大火，与2019年汽车的软件更新有关。2024年1月10日，2024年7月4日和2024年7月5日。
第 573 部分安全召回报告 23V-904
补救计划说明：CAKE 的补救计划将包括一个维修计划，该计划将用包含不同化学成分电池的电池替换当前的锂离子电池。CAKE 目前估计，替换电池将从 2024 年 3 月开始提供。临时通知函预计将于 2024 年 1 月寄出。作为一项临时措施，由于适用的 KALK 摩托车上本次召回的电池是可互换的，因此将要求 KALK 摩托车的注册车主检查其 KALK 设备上的电池序列号，将其与受影响的电池组序列号列表进行比较，该列表将在 CAKE 网站上提供或通过联系 CAKE 的服务团队获得。如果客户确定其 KALK 摩托车上的电池是受影响的电池之一，CAKE 将提供临时充电说明，建议客户遵循该说明，直到更换电池组可用。一旦更换电池组可用，CAKE 将提供有关如何更换现有电池组以及如何处理旧电池组的说明。 CAKE 的服务团队将全程协助这一过程。
第573部分安全召回报告24V-726
补救程序的描述：最终的补救措施将是安装高级诊断软件，该软件将检测与电池模块性能变化有关的潜在问题，并在出现问题之前警告驾驶员。该软件有望在CY 2025的第一季度上市。对于可在线数据的车辆（931a），可以通过在线数据评估（带有注册车辆的客户）对车辆进行密切监控。在线数据显示潜在的关键电池模块的地方，将与客户联系，并建议仅以80％的充电能力为车辆充电，直到可以在授权的奥迪经销商处更换受影响的模块为止。对于不可用的在线数据（931b）的车辆，作为临时措施，经销商将执行诊断程序，并在必要时执行诊断程序，并无需向所有者替换电池模块组件。这些车辆的所有者还将仅向其车辆充电高达80％的充电能力，并且在软件可用之前必须重复检查。奥迪将根据此召回提供报销计划。
第 573 部分安全召回报告 24V-696
描述信息：Trans Tech Bus 已完成对 TC 召回 2021-759 的调查，并得出结论，加拿大机动车安全标准 (CMVSS) TSD 220 的 S4 (b) 节，翻车保护因 Lippert Components, LCI 制造的侧面紧急出口窗故障而失效。Transportation Collaborative Inc 代表 Lippert Components Company 决定，某些配备水平铰链出口窗零件编号 510175 的 2017-2021 款校车不符合联邦机动车安全标准第 571.220 号“校车翻车保护”，更具体地说是第 S4 段的要求。 (B) 紧急出口操作。受影响的产品包括由 Lippert Components Company 制造并于 2017 年 11 月 1 日至 2020 年 1 月之间发货的水平铰链出口窗零件编号 510175。召回范围内的车型采用宽体平台制造，与未包括的其他窄体车型不同。窄体车型使用不同的应急窗，以适应车窗滤网的高度。此次召回的产品是 Lippert Components 供应的零件编号 510175，以下车型是配备水平铰链应急窗零件编号 510175 的宽体车型。在调查了 2017 年 11 月 1 日至 2020 年 1 月 1 日期间生产的车型后，目前的数量为 544 辆。
第573部分安全召回报告24e-005
描述性信息：召回侧重于实施固件更新，以解决与电池组相关的安全问题。该更新旨在增强安全功能并确保单位的正确运行。用户可以通过检查Samkoon屏幕上显示的版本号来验证其单位是否已更新。此验证过程可确保透明度，并允许用户确认其电池组的状态。受召回召回的电池组最初是为在OEM合作伙伴休闲车辆中安装而设计的。召回旨在确保预定的RV安装中这些单元的安全性和可靠性。总体而言，召回强调了对安全性的承诺以及为解决与指定电池组相关的任何潜在风险所采取的积极措施。
操作 - 关于正确使用 MEL 的回顾
theairlinepilots.com › forumarchive PDF 2018年1月25日 — 2018年1月25日 调度带有MEL项目的飞机时需要考虑的问题...可靠性和盈利能力，而不会损害安全性。...在数字设备上。
回忆尼克松的就职演说
阿波罗计划人员赢得了 12 月份的 Buc Trimmer 奖杯，这是他们在过去六个月内第三次获此殊荣。月度排行榜上的亚军分别是材料部、第二名和质量与可靠性保证部。进入前 10 名的依次是：Saturn S-11；行政部门；财务部；研究、工程和测试部；管理规划和控制部；合同和定价部以及制造和设施部。12 月份主要组织中的杰出贡献者有：行政部门的 Don Gallegos；阿波罗计划的 NR Anderson、RJ Harrington、WW Potter、WS Dwinell、LE Pumphrey、DT Haigh 和 JH Weismose；财务部的 LA Strelsky；管理规划和控制部的 FB Meek；里拉制造和设施部的 TJ Webb；材料部的 GH Peterson； LM Patrick，质量和可靠性保证；KL Blackmer 和 GC Frey，研究、工程和测试，以及