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减少碳计划对实现净零的承诺...
I.在2050年之前，基于长期的科学目标，可达到零值链温室气体排放。到2030年（基于2019年的基线）III，范围1和2排放量的减少至少40％。将范围3排放量减少至少20％（基于2019年基线）iv。在所有相关范围内的基于科学的基于科学的目标，并符合2023年基于科学目标计划的标准和建议，我们的范围1和2排放量从2019年的基线降低了23.2％，并且从2022年开始，我们观察到降低了20.2％。这种减少与以前有助于增加重型机械运行的燃料消耗的项目中的活动减少有关。通过我们未来的举措，重点是通过替代燃料和有效植物的植物和车队的脱碳化，我们的目标是我们的范围1和2的排放量在未来五年内减少到2028年的5,452 TCO2E，从2019年开始减少33％。在下面的图表中可以看到针对这些目标的进展：
SY 2025-26的减少支出计划提案
2025年最终基金余额的基本投影定为2024财政年度结束时。该地区的目标是在2025财政年度结束时实现1100万美元的结局余额。但是，由于目前的投影率为（2,141,514美元），该地区已实施了多项减少支出措施。这些减少总计为$ 6,500,000。随着这些降低，预计的最终基金余额在$ 3,400,000至4,400,000美元之间。
Triad Group PLC还原计划
•在竞争大流行之前，我们已经将所有关键系统迁移到云中，并定期使用在线数字协作工作工具和便携式计算设备。这使我们定位了转向可持续的远程工作实践，从而大大减少了商务旅行和通勤的运输排放。•通过我们的咨询活动，我们促进了使用工作实践和工具的使用，这些实践和工具将最能使远程协作工作以最大程度地减少旅行。•我们的工作周期在员工中有良好的攻击。•我们重建笔记本电脑以重复使用，只有在不再合适的情况下才能处置它们。在可能的情况下，处理第三方，例如学校/学生的使用，作为最终追索权，他们会进行回收。•最终确定到无纸化办公室环境。•我们已将两个办公室的可再生能源提供商改为。•我们现在正在按人均跟踪排放，并在我们的年度报告中发布经过审核的数据。以来，我们从平均115个全时间等效物（FTE）增长到117。我们的强度比（每FTE的TCO 2 E保持在0.5）。•我们现在在米尔顿凯恩斯办公室安装了电动汽车充电点。•继续减少由员工前往客户站点造成的碳足迹的工作。尤其是，三合会的董事已经搁置了他们的一些私人土地供我们种植
气候新政？通胀削减法案的教训
2022年8月，拜登政府通过了《通胀削减法案》（IRA），这是迄今为止美国规模最大的气候法案。该法案侧重于补贴驱动的脱碳激励措施，这标志着美国产业政策的潜在转折点，并可能阻止其在即将上任的特朗普政府下被废除。本文深入探讨了IRA如何应对美国资本主义危机，尤其关注其生态、地缘政治和社会目标。IRA的核心战略包括电力和运输部门脱碳、增强美国在清洁能源和电池行业的竞争力，以及将补贴与工人权利挂钩。尽管IRA具有推动可再生能源发展和创造“绿色”就业岗位的变革潜力，但它也对化石燃料行业做出了让步，并采取了可能加剧国际紧张局势（尤其是与中国的紧张局势）的保护主义措施。这项分析将 IRA 置于后福特主义危机的更广泛背景中，并探讨其在向更绿色的资本主义转变的潜在“国家干预主义转向”中的作用，同时批判性地评估其在应对气候行动紧迫性方面的充分性。
战略性碳还原计划
随着世界试图满足降低碳的需求，航空业务正面临着越来越多的压力，以与全球可持续性目标保持一致。在2021年10月举行的国际航空运输协会（IATA）第77届年度股东大会，到2050年签署了净零碳排放的目标。航空业在其历史上正在浏览关键时刻 - 这种当务之急是由于认识到航空对温室气体排放的重要贡献及其对气候变化的影响。在商业航空中，如果要继续，我们承认我们必须适应。航空公司将不得不投资于创新技术，可持续的航空燃料和运营官员，以减轻其环境足迹，同时保持运营产出和业务连续性。到2050年到2050年的净净净值旅程需要所有利益相关者的一致性；包括政府，监管机构，行业参与者和消费者，以建立一个可持续的航空生态系统，以平衡经济增长与环境管理。