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2022 财年海军 ManTech 项目手册 - 海军研究办公室
ManTech 将继续在为弗吉尼亚级潜艇 (VCS)、哥伦比亚级潜艇 (CLB)、DDG 51 级驱逐舰、CVN 78 级航空母舰、F-35 Lightning II 飞机以及现在的 FFG 62 级护卫舰节省成本方面发挥重要作用，帮助这些平台实现其可负担性目标。 ManTech 的亮点包括优化 F-35 Lightning II 电光瞄准系统的流程，这将为 F-35 Lightning II 项目节省 2.24 亿美元；评估潜艇球阀的陶瓷涂层，这将为 VCS 的总生命周期节省大约 1.254 亿美元，并为 CLB 节省更多成本；促进基于通用商用组件的开放式架构雷达设计，用作模块化构建块，这将为下一代水面搜索雷达节省 4000 万美元；改进造船异型板制造和验证流程，自动将钢材形成复杂的 3D 形状，大大减少在 DDG 51 级驱逐舰以及其他水面舰艇上实施的准备时间和昂贵的下游返工。
2022 财年海军 ManTech 项目手册
ManTech 将继续在为弗吉尼亚级潜艇 (VCS)、哥伦比亚级潜艇 (CLB)、DDG 51 级驱逐舰、CVN 78 级航空母舰、F-35 Lightning II 飞机以及现在的 FFG 62 级护卫舰节省成本方面发挥重要作用，帮助这些平台实现其可负担性目标。 ManTech 的亮点包括优化 F-35 Lightning II 电光瞄准系统的流程，这将为 F-35 Lightning II 项目节省 2.24 亿美元；评估潜艇球阀的陶瓷涂层，这将为 VCS 的总生命周期节省大约 1.254 亿美元，并为 CLB 节省更多成本；促进基于用作模块化构建块的通用商用组件的开放式架构雷达设计，这将为下一代水面搜索雷达节省 4000 万美元；改进造船异型板制造和验证流程，自动将钢材形成复杂的 3D 形状，大大减少在 DDG 51 级驱逐舰以及其他水面舰艇上实施的准备时间和昂贵的下游返工。
求职策略
研讨会概述 4 学习目标 4 第一部分：开始前，明确自己的需求 规划和组织求职活动 5 准备，开始！有针对性地开始求职活动 6 了解不断变化的劳动力市场 7 如何查找劳动力市场信息 7 找到符合您职业目标的目标雇主 7 第二部分：开始求职 - 寻找工作 查找和解读招聘信息 9 实现匹配：雇主的需求和您 9 在线求职策略 10 社交媒体和您的求职活动 12 社交媒体工具：定义和用途 14 第三部分：脱颖而出 人际网络 18 建立和维护人际网络关系 20 信息采访 20 安排会议 20 准备信息采访的问题 21 进行信息采访 21 面试后 21 第四部分：避免求职困境 何时重新制定求职策略 22
空气测量解决方案 - Rapp-Industrial
测量系统 Stotz 专门为客户特定应用设计和制造定制测量站。测量范围从手动到自动装载/卸载，可完全根据您的应用和要求进行定制。这些系统可用于扫描内径或外径轮廓。它们结合了我们的 SPW 传感器以及线性驱动器和刻度。通过这种组合，我们可以在计算机显示器上绘制零件轮廓，并使用 SPC 软件，我们可以根据您的要求接受/拒绝/或返工零件。我们的测量系统可用于零件分类和配合部件的匹配。它们还可以用作匹配研磨应用中的组成部分。可以测量工件并将结果直接发送到您的研磨机以匹配研磨零件。测量系统完全计算机化，并利用 Stotz DOORS SPC 软件。我们很乐意讨论您的任何应用或要求。给我们打电话，让我们将我们的经验为您效劳。
工程设计中的迭代价值模型生成...
摘要 如今，价值模型越来越多地被讨论，作为在工程设计中预先加载概念设计活动的一种手段，其最终目标是降低与从系统角度做出的次优决策相关的成本和返工。然而，研究界对于价值模型到底是什么、有多少种类型的价值模型、它们的输入输出关系以及它们在工程设计过程时间线上的使用情况并没有达成共识。本文基于在航空航天和建筑设备行业进行的五个案例研究，介绍了如何在工程设计过程中定制价值模型的开发。最初的描述性研究结果以七个经验教训的形式总结出来，在设计用于设计决策支持的价值模型时应予以考虑。从这些经验教训中，本文提出了一个六步框架，该框架考虑了在获得新信息时更新价值模型的性质和定义的必要性，从基于专家判断的初步估计转向详细的定量分析。
朝着欧盟储蓄和投资工会
12 1。减少碎裂，提高透明度并提高IPO生态系统15 2。加深需求：创建欧盟储蓄和投资产品，重新制作“ 401K EU”，并建立欧盟股票基金19 3.促进私人数据经济作为未来成功和欧盟竞争力的关键要素22 4.加强欧盟清除生态系统作为财务稳定和下一代效率的骨干25 5.交易后景观：促进跨境竞争以促进巩固和整合28 6。在欧盟成功案例上建立建设：Eurobonds and Funds 30 7。继续数字思想领导：永久中央银行数字货币（CBDC）32 8。提高证券化和市场制造34 9.确保综合监督愿景来保证信任，投资者保护和财务稳定36 10。发展未来的人才 - 领先的生态系统和更强大的零售参与的基础38 11.作为文化重新定位的关键驱动力税收优惠
a-3d-知识基于 - 在大 - 上 - 韦尔 -
使用这些实践有助于促进产品生命周期阶段之间的平稳过渡。飞机中的电线织机通常由数千条电缆组成，通常使用计算机辅助设计（CAD）工作站手动用工程师手动用个人知识和如何通过结构路由电缆将电缆路由。必须满足许多必须满足的调控和功能设计规则（例如弯曲半径，电磁敏感性，支撑支架的放置，防止腐蚀和磨损的保护，电缆捆绑，电缆之间的交叉点，电缆发散之间的交汇处等）。路由过程是高度重复的，工程师之间的设计输出可能会有很大差异。电线设计通常与原理结构设计并行进行。整个设计过程的迭代性质是，结构性变化很容易发生，需要为任何受影响的电气电缆耗尽时要耗时。以类似的方式，飞机中的液压管和气管被手动路由，并由不同的设计规则支配。路由过程的重复，规则管理的性质使其成为应用基于知识系统的主要候选人。
美国企业号航空母舰（CVN-65）指挥官
V-2 部门在船厂对飞机发射和回收设备进行了超过 75,000 小时的改造。其中包括超过 50,000 小时的舰船部队支援以及花费 25,000 个工时修复 210 个空间。所有这些都按时或提前完成，这使得 V-2 能够协助医疗部门进行 5,000 个工时的空间翻新。在过去的一年里，ALREMP 质量保证和维护计划从无到有，发展成为功能齐全的计划。该部门从 2 个运营工作中心发展到 15 个运营工作中心。其中包括对船上人员和其他指挥部的 TAD 进行广泛的 PQS 培训。这反过来又带来了许多资格。7 月，LCDR 被 LCDR 解除了部门官员的职务。质量控制、维护支持和维护控制部门保持着密切的联系，并为船厂和各种外部返工设施提供宝贵的支持。这确保了 Enterprise 收到最新模式的 ALRE 设备，并确保其正确安装、安全运行并提供最高效率，同时减少未来的维护维修要求。
铅免费焊接和环境合规
铅免费焊接和环境合规性：供应链准备和挑战Dongkai Shangguan flextronics摘要供应链准备和兼容性对于平稳过渡到全球电子行业的环境合规性至关重要。本文回顾了无铅销售和ROHS合规性，供应链准备，关键兼容性问题和未来挑战的状态。领先的免费解决方案带有免费的免费焊料合金，现在已经花费了将近15年的时间来开发免费的铅焊料解决方案。自然，努力始于寻找无铅焊料合金。该行业终于融合了SN-AG-CU（SAC）合金；但是，尚不清楚这是否是对单个合金组成的强大收敛，还是具有各种组成和修饰的弱收敛性。如果可以依靠历史在这方面提供任何指导，那么在西方世界中，在远东地区有更多品种的统一性。由于其关键特征的绝对相似性，因此预计SAC周围的这些变化和修改不会需要显着不同的焊接过程和基础设施。知识基础设施该行业在建立知识基础设施方面取得了重大进展，以支持潜在的免费解决方案，包括焊料材料需求，组件要求，PCB（印刷电路板）层压材料和表面表面处理要求，包括SMT（表面上的技术），波浪焊接和重新制作的型板形式和复杂性。in铅免费焊接过程的资格已成为渗透无铅知识和全球工厂能力的有效工具。组件的组件内部材料必须满足ROHS要求。就终止冶金剂而言，对于被动组件，Matte SN Plating已与SN-PB焊料一起使用了很多年，并且也可以与无铅焊料一起使用。对于铅组件，只要可以有效地管理SN Whisker风险，就可以与无铅焊料（“向前兼容”）一起使用Matte SN或SN合金的电镀。ni/pd已与SN-PB焊料一起使用了多年，而Ni/PD/AU目前是铅型组件的替代品，用于铅免费焊接。带有SAC球的区域阵列套件与SAC焊料效果很好。用于回流焊接，假设最低峰值温度为235 o C，最高温度取决于整个电池的温度三角洲，这又取决于板的尺寸，厚度，层计数，布局计数，CU分布，组件尺寸和热质量，烤箱的热质量，烤箱的热容量，以及某些不可循环的过程变异和测量耐受性。大型厚板，带有大型复杂组件（例如CBGA，CCGA等）通常具有高达20-25 o的温度三角洲。返工是另一个有助于组件温度升高的过程。考虑到所有应用要求时，长期以来一直提出了260 o C峰值温度作为铅无铅焊接所需的温度。根据组件的体积和厚度以及过程条件（例如返工），在IPC/JEDEC标准020中捕获了要求（包括焊接峰值温度和公差）。应注意，实际的组件体温可能与板上测得的温度不同，并且不同的组件可能具有不同的温度，具体取决于板上的组件热特性和位置。PCB较高的无铅焊接温度列出了PCB的可靠性问题，例如变色，经线，分层，起泡，垫子提升，CAF，CAF（导电阳极丝），CU桶和箔纸的破裂以及互连分离等焊接过程后，其中一些问题很明显，而其他问题可能会导致潜在的失败。pth（通过孔进行镀板）可靠性可能会受到无铅焊接的不利影响，具体取决于PCB的厚度，层压材料，焊接轮廓和CU分布，通过几何形状和Cu Plating厚度等。
飞机装配障碍：人为失误还是缺乏生产设计？
摘要：犯错是人类的固有特性，这意味着在某种程度上，人为错误是不可避免的。业务改进工具和实践忽视了处理人为错误的根本原因；因此，它们忽略了某些可能防止或尽量减少此类错误发生的设计考虑。认识到这一差距，本文试图概念化一个基于防错概念的结合认知科学文献的模型，从而提供更深层次、更深刻的人为错误分析。进行了一项涉及航空航天装配线的探索性案例研究，以深入了解所开发的模型。案例研究的结果揭示了人为错误的四种不同原因，如下：（i）描述相似性错误，（ii）捕获错误，（iii）记忆失误错误，以及（iv）中断。基于此分析，提出了相应的防错措施。本文为未来研究航空航天工业人为错误背后的心理学奠定了基础，并强调了了解人为错误的重要性，以避免在劳动力投入至关重要的生产环境中出现质量问题和返工。