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公司介绍 - Data Riders
TSM 绩效指标评估。 1 原住民与社区关系 91 1.1 利益共同体 (COI) 的识别 11 1.2 与 COI 的有效接触和对话 24 1.3 与原住民的有效接触和对话 18 1.4 利益和社区影响管理 27 1.5 COI 响应机制 11 2 健康与安全 83 2.1 承诺和问责 15 2.2 规划与实施 19 2.3 培训、行为和文化 20 2.4 报告与监测 17 2.5 绩效 12 3 危机管理和沟通规划 39 3.1 危机管理和沟通敏捷性 24 3.2 修订 10 3.3 培训 5 4 防止童工和强迫劳动 5 4.1 防止强迫劳动 3 4.2 防止童工 2 5 能源使用和温室气体管理温室气体 (GHG) 排放 69 5.1 能源使用和温室气体 (GHG) 排放管理系统 29 5.2 能源使用和温室气体 (GHG) 排放报告系统 24 5.3 能源绩效和温室气体 (GHG) 排放目标 16 6 生物多样性管理和保护 38 6.1 企业对生物多样性保护、问责制和沟通的承诺 7 6.2 安装和实施中的生物多样性保护规划 26 6.3 生物多样性保护报告 5 7 尾矿管理 47 7.1 尾矿管理政策和承诺 12 7.2 尾矿管理和应急准备系统 12 7.3 尾矿管理的问责制和责任 10 7.4 尾矿管理年度审查 8 7.5 操作、维护和控制手册 5 8 水资源管理 56 8.1 水治理 15 8.2 运营水资源管理22 8.3 流域规模规划 11 8.4 水绩效与报告 8
比较Waymo仅限骑手碰撞数据与710万英里的人类基准
本文描述了撞车事故是由于安全性确定生命周期的一部分，仅骑手（RO）广告乘车服务的现场部署。现场崩溃结果可能是确认设计元素和预测的重要因素，如图1所示（Favarò等人。，2023a）。在开发系统和开始RO操作之前或考虑对现有RO部署的更新之前，只有预测预期性能的前瞻性方法。在一种前瞻性方法中，例如在模拟部署中（Webb等人，2020）或如Favarò等人所述。（2023b），模拟用于预测AD崩溃率，并将该速率与基准进行比较。在这种方法中，可以为基于崩溃严重性模型确定的不同严重程度设置基准，因为模拟无法获得诸如伤害之类的结果。基于本文介绍的崩溃结果的回顾性分析可用于补充和/或确认广告准备确定中使用的这些前瞻性方法（Webb等人。，2020）。
Space Rider 系统对未来更清洁、可持续的太空环境起着关键作用
• 服务提供、轨道机动、姿态控制、合作目标能力； • 能够在轨道上承载和释放其他 PL/飞行器以执行联合行动（减少会合距离和复杂性）； • 有可能在重返大气层前不久释放 PL/飞行器，以研究/探索重返大气层阶段和高层大气的控制； • IOD/IOV 和 TRL 提升应用，能够回收经过飞行验证的有价值资产进行检查、进一步分析和重复使用；
骑手48 V013中型和重型...
计划和25亿美元通过收费和加油基础设施（CFI）赠款计划，以资助基础设施的发展；尽管Nevi仅限于电池电力技术，但CFI延伸到氢气和其他气态燃料。nevi最初是为了实现乘用车交通而设计的，但如果满足乘用车的最低要求，则可以用来启用卡车充电。CFI可用于开发支持乘用车或中型和重型车辆的基础设施。除了提供资金支持外，Nevi的一个重要要素是通过23 CFR 680来开发用于向站点充电的标准。这些标准的一个主要目标是在电动汽车驾驶员从一个位置到另一个位置时所期望的一致性，因为NEVI下资助的每个站点都必须遵守某些设计和操作要求。2024年9月，FHWA发布了与MHD卡车的基础设施有关的信息8。不知道FHWA是否最终会为MHD充电制定标准，但是信息请求将是朝任何此类规则迈出的一步。此外，如果未提出联邦标准，则收到的答复将通过联邦公开登记册公开提供，可以为州或地方的MHD收费标准提供信息。- BIL第11129部分设置要求，以修改统一交通控制设备的手册
复原计划成本回收附加条款
a. 符合条件的复原计划成本 - 委员会在卷宗 U-36625 中通过本附加条款授权收回的复原费用和复原投资。 b. 复原费用 - 根据公司复原计划而发生但未通过 ELL 基准费率或公式费率计划收回的费用，包括但不限于委员会在持续监控复原计划方面发生的费用。 c. 复原投资 - 经路易斯安那州公共服务委员会批准的与公司复原计划相关的输电、配电和其他投资，这些投资未通过 ELL 基准费率或公式费率计划收回，预计将在与每个半年度申报相关的费率有效期内投入使用。 d. 复原计划收入要求 - 符合条件的复原计划成本的计算收入要求 e。调整金额 – 将实际弹性计划收入需求与最近结束的费率有效期内预计的弹性计划收入需求进行比较，并解释重大差异。f. 调整报告 – 计算调整金额，直到成本与基准费率重新调整为止，该金额应包含在以下半年度申报中提议的重新确定的附加费率中，其中的承担费用根据最新费率申报确定的有效加权平均资本成本计算。
2024 - 11 Ratebook 可再生能源信用试点附加条款.pdf
对于根据标准价格计划 E-13、E-14、E-15、E-21、E-22、E-23、E-26、E-27、E-29、E-32、E-36、E-47、E-48、E-61、E-63、E-65、E-66 或 E-67 接受服务的客户，须遵守并遵守本附加条款下设立的特定计划（每个计划称为“REC 计划”）的条款和条件，根据该计划，客户可以购买 REC 或参与 SRP 的 REC 退役，无论哪种情况，都与 SRP 选择的可再生资源产生的能源有关。
Rider 82 报告 – 空间规划和利用
空间规划和利用。立法机构的意图是，德克萨斯州教育局 (TEA) 应最大限度地提高其位于 William B. Travis 大楼总部的空间规划和利用效率，并应腾出两层楼的空间，以便其他州机构使用，从而为该州带来长期节省。因此，在上述战略 B.3.4（中央管理）的拨款中，包括 2024 财政年度从一般收入基金中拨款 3,800,000 美元，用于 TEA 与德克萨斯州设施委员会 (TFC) 或其他实体签订合同，以转移服务、空间配置和小型施工、家具、会议室技术、地毯更换、安全入口点和相关费用，以实现在 2024-25 两年期结束前将运营合并到不超过五层楼。TEA 和 TFC 应不迟于 2024 年 7 月 1 日向立法预算委员会提交进度报告。
2024 年业务计划的客流量和收入预测报告
加州高速铁路管理局 2024 年商业计划中为 Valley to Valley 和第一阶段服务制定的基本情况情景与 2020 年商业计划中的相应情景有明显差异。这些包括两种情景中高速铁路服务的更新服务计划，第一阶段有三种不同的服务类型：特快、有限和默认。此外，还对传统铁路服务、连接城际巴士服务和 HSR 巴士服务的整合进行了改进。基本情况情景假设拥有一个综合的交通网络，距离更短，在 HSR 和连接铁路和巴士服务之间换乘的感知惩罚更短。这些更新的假设是服务规划和预测假设持续改进的一部分。因此，本文件中显示的客流量和收入估计是初步的，随着假设的发展，可能会进一步完善。
2024 基本骑手课程 2 免执照 (BRC2-LW)
• 学生必须年满 18 岁，并持有有效的纽约州驾驶执照和有效的纽约州摩托车许可证。成功完成 Basic RiderCourse2 LW 后，将颁发 NYSMSP 路考豁免卡。您将其带到纽约州 DMV，出示豁免卡、执照和 M 许可证，支付所有费用，您将立即收到“M”执照，并添加到您的驾驶执照中。• 任何潜在学生如果持有因一次或多次酒驾而被限制的执照，则在执照的所有限制解除之前，不得参加任何 NYSMSP 骑手课程。在注册之前了解这一点是您的责任，而不是我们的责任。• 有关限制性或有条件执照或任何 DMV 规定的问题，应直接联系 Maggie (518) 857-2099 或您当地的 DMV 办公室。