图 1.1:世界客运量年增长率 ...................................................................................... 22 图 1.2:全球事故率 ...................................................................................................... 22 图 1.3:事故趋势(2006 年 - 2012 年) ................................................................................ 23 图 1.4:死亡率趋势(2006 年 - 2012 年) ................................................................................ 24 图 1.5:所用的研究结构和方法 ...................................................................................... 30 图 2.1:第一个超安全工业系统 ...................................................................................... 32 图 2.2:安全空间 ...................................................................................................... 34 图 3.1:ICAO SMS 模型 ............................................................................................. 60 图 3.2:SHELL 模型 ...................................................................................................... 60 图 3.3:CASA SMS 模型 ............................................................................................. 64 图 3.4:CAAS SMS 模型 ............................................................................................. 68 图 3.5:英国民航局 SMS模型................................................................................ 69 图 3.6:加拿大交通部 SMS 模型 .............................................................. 72 图 3.7:
安全仪表系统 (SIS) 广泛应用于石油和天然气等过程工业,以防止危险事件的发生,并在危险事件发展为事故时减轻其后果。IEC – 61508 和 61511 等国际标准就安全完整性等级 (SIL) 设定了此要求,要求在 SIS 的整个安全生命周期内保持该等级。PSAN – NOG 070 制定的标准也对 SIS 的可靠性要求与 IEC 标准规定的要求一致。SIL 被赋予 1 到 4 之间的数字,以递增顺序表示 SIF 的可靠性。单个 SIS 可以设计为执行一个或多个安全仪表功能 (SIF)。SIF 的 SIL 定义了最大可容忍平均故障概率(平均 PFD)的极限,该极限通常在设计阶段确定,并且在运行阶段也必须遵守。
弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地 — 空战司令部安全局自豪地宣布 2024 财年第三季度安全奖获奖者。该奖项旨在表彰个人、团队和单位在事故预防方面做出的贡献。
国际原子能机构的《规约》授权该机构制定安全标准,以保护健康并尽量减少对生命和财产的危险——国际原子能机构必须在其自身运营中使用这些标准,各国也可通过其核和辐射安全监管规定应用这些标准。定期审查的综合安全标准以及国际原子能机构在其应用方面的协助已成为全球安全制度的关键要素。20 世纪 90 年代中期,国际原子能机构启动了对安全标准计划的重大改革,修订了监督委员会结构,并采取了系统性方法更新整个标准体系。由此产生的新标准水平很高,反映了成员国的最佳实践。在安全标准委员会的协助下,国际原子能机构正在努力促进其安全标准的全球接受和使用。然而,安全标准只有在实践中得到正确应用才会有效。原子能机构的安全服务范围从工程安全、操作安全、辐射、运输和废物安全到监管事务和组织安全文化,协助成员国应用标准并评估其有效性。这些安全服务使宝贵的见解得以分享,我继续敦促所有成员国利用这些见解。监管核和辐射安全是一项国家责任,许多成员国都有
为了确保保护人类和环境免受电离辐射的有害影响,原子能机构安全标准制定了基本安全原则、要求和措施,以控制人类的辐射暴露和放射性物质向环境的释放,限制可能导致对核反应堆堆芯、核链式反应、放射源或任何其他辐射源失去控制的事件发生的可能性,并减轻此类事件发生后的后果。这些标准适用于产生辐射风险的设施和活动,包括核设施、辐射和放射源的使用、放射性物质的运输以及放射性废物的管理。
主要发现/影响:最终报告中的建议包括一致使用术语、视觉提示、最少文本、格式、内容和报告标准以促进可用性。专家建议 (1) 一个透明、系统和证据驱动的流程,由专家共识小组分级建议并由国家组织监督;(2) 明智地将 DDI 归类为禁忌症,以及 (3) 进行更多研究以确定安全减少重复和不太相关的警报的方法。项目可交付成果(即工作组白皮书、建议、网络研讨会、会议/会议记录)可以为 DDI CDS 提供有意义的改进,从而减少警报疲劳、改善工作流程、减少用药错误并提高患者安全性。
为了确保保护人类和环境免受电离辐射的有害影响,国际原子能机构安全标准制定了基本安全原则、要求和措施,以控制人类的辐射暴露和放射性物质向环境的释放,限制可能导致对核反应堆堆芯、核链式反应、放射源或任何其他辐射源失去控制的事件发生的可能性,并减轻此类事件发生后的后果。这些标准适用于引起辐射风险的设施和活动,包括核设施、辐射和放射源的使用、放射性物质的运输以及放射性废物的管理。
• 如果您无法及时停车以避免撞车,请在撞击前的最后一秒刹车,然后松开刹车。这将导致您的汽车前端抬起,增加被撞鹿从您汽车下方经过的几率 - 而不是撞到您的挡风玻璃并严重伤害您。
摘要:最近,人们对 Erik Hollnagel 教授提出的一些想法产生了浓厚的兴趣,这些想法被称为“安全-II”,并被认为是实现系统弹性的基础。他将安全-II 与他所描述的安全-I 进行了对比,他声称安全-I 是工程师现在为防止事故所做的工作。然而,他所描述的安全-I 与今天所做的工作或至少 70 年来安全工程所做的事情几乎没有相似之处。本文介绍了安全工程的历史,描述了不同行业实际实施的安全工程,指出了 Hollnagel 教授论点中的缺陷和不准确性以及安全-II 概念中的缺陷,并提出系统方法(安全-III)是未来的发展方向。
州政府坚定地致力于在 2030 年前将西澳大利亚道路上死亡或重伤的人数减少 50-70%。作为“推动变革”的一部分,我们的“2020-2030 年西澳大利亚道路安全战略”已成为指导我们进行这一雄心勃勃的道路安全之旅的框架。虽然我们看到道路上重伤人数发生了积极变化,最新数据显示与前五年的平均水平相比减少了 7%,但死亡人数仍然保持不变。一直太高。我想结束道路上毫无意义的生命损失,但我们不能做同样的事情并期望不同的结果。这就是我很自豪地推出安全摄像头战略的原因。该战略为我们州如何有效和透明地使用安全摄像头来挽救道路上的生命提供了指导原则。