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Ascendance Flight Technologies 为 - Webflow 融资 2100 万欧元
这家总部位于图卢兹的初创公司拥有飞机和发动机制造商的双重定位，自 2018 年成立以来一直专注于与更可持续和脱碳航空相关的市场。与大多数竞争对手不同，Ascendance 选择全电动混合动力推进作为可持续航空的现实方法，适用于多种远程用途（客运、医疗、物流和监视应用）。ATEA 是其垂直起降 (VTOL) 飞机，是一种安静、低碳的直升机替代品，可理想地满足分散和区域点对点航空的需求。STERNA 是其模块化混合动力推进系统，与可持续航空燃料 (SAF) 和氢气兼容，将为新一代飞机开辟可能性，显著减少环境足迹。
Ascendance Flight Technologies 融资 2100 万欧元，用于 - Webflow
这家总部位于图卢兹的初创公司拥有飞机和发动机制造商的双重定位，自 2018 年成立以来一直专注于与更可持续和脱碳航空相关的市场。与大多数竞争对手不同，Ascendance 选择全电动混合动力推进作为可持续航空的现实方法，适用于多种远程用途（客运、医疗、物流和监视应用）。其垂直起降 (VTOL) 飞机 ATEA 是一种安静、低碳的直升机替代品，可理想地满足分散和区域点对点航空的需求。其模块化混合动力电力推进系统 STERNA 与可持续航空燃料 (SAF) 和氢气兼容，将为新一代飞机开辟可能性，显著减少对环境的影响。
BTS关于曲霉相关慢性肺的临床声明...
曲霉属。引起广泛的急性，亚急性和慢性肺部条件，其中有248条可能导致肺功能和死亡的逐渐丧失。在医学实践中更广泛地使用249次免疫抑制已增加了250曲霉属的患者数量。肺部感染。 与曲霉相关的肺251疾病的诊断和管理通常很复杂，并且曲霉肺252疾病患者的最佳治疗通常需要参与专业知识。 本临床253陈述的目的是总结曲霉相关的254慢性（定义为持续3个月或更长时间）肺部疾病的患者的管理方法。 在本临床255陈述中未详细介绍：（i）由曲霉属引起的急性浸润感染。 ; （ii）非曲霉真菌引起的慢性感染256； （iii）严重的哮喘具有真菌敏化（SAFS）； （iv）257个由暴露于曲霉属引起的高敏性肺炎。 （农民的肺）最有258个最佳特征是间质性肺部疾病而不是感染的一种形式[1，2]。 259肺部感染。与曲霉相关的肺251疾病的诊断和管理通常很复杂，并且曲霉肺252疾病患者的最佳治疗通常需要参与专业知识。本临床253陈述的目的是总结曲霉相关的254慢性（定义为持续3个月或更长时间）肺部疾病的患者的管理方法。在本临床255陈述中未详细介绍：（i）由曲霉属引起的急性浸润感染。; （ii）非曲霉真菌引起的慢性感染256； （iii）严重的哮喘具有真菌敏化（SAFS）； （iv）257个由暴露于曲霉属引起的高敏性肺炎。（农民的肺）最有258个最佳特征是间质性肺部疾病而不是感染的一种形式[1，2]。259
Eversource 削减电网支出；公司暗示此举可能会增加停电次数和持续时间
气候、清洁能源和康涅狄格州 1 月 6 日，星期一，中午 12 点至下午 1:30，在线 康涅狄格州正在落后，需要采取行动确保在迅速升级的气候危机面前社区健康、安全和有韧性。 加入塞拉俱乐部参加以下活动之一，讨论气候变化的原因和影响、康涅狄格州在解决该问题方面所做的努力以及可以实施的解决方案。 注册 CTLCV 环境峰会 1 月 7 日，星期二，上午 9:30 至下午 3 点，布什内尔，166 Capitol Ave，哈特福德 今年是第 25 周年年度环境峰会，这是将倡导者、立法者、政策专家和热情的社区成员聚集在一起规划康涅狄格州环保运动未来的里程碑。四分之一个世纪以来，峰会一直是学习、协作和行动的首要空间。展望 2025 年的立法会议，今年的活动将比以往任何时候都更具影响力了解影响康涅狄格州未来的最大环境挑战和机遇。与立法者、倡导者和社区领袖合作，制定有效的解决方案。根据政策专家和基层领导人的见解为即将召开的立法会议做计划。 注册可持续航空燃料：它们能实现 2050 年气候目标吗？ 1 月 8 日，星期三，晚上 7 点，在线 关于“可持续航空燃料”未来的研究和政策讨论大部分由航空业资助。本次网络研讨会的参与者是未获得航空业支持的独立研究人员。主题包括：可持续航空燃料 (SAF) 的科学；SAF 的类型、其发展阶段、前景和局限性；基于农作物的生物燃料及其对土地利用和资源的影响；以及可持续航空燃料作为一项政策问题：有哪些权衡？
估算可持续航空燃料原料的可用性以满足日益增长的欧盟需求
如果欧盟航空业要在不抑制交通增长或依赖行业外碳补偿的情况下实现其长期脱碳目标，那么改用可持续航空燃料 (SAF) 是实现行业内温室气体 (GHG) 减排的少数方法之一。尽管之前整个运输领域的欧盟燃料政策对刺激 SAF 行业的发展作用不大，但最近提出的 ReFuel EU 计划可以为引入和扩大生产超低碳燃料的先进 SAF 行业发出明确的政策信号。然而，政策制定者必须设定切合实际的 SAF 部署目标，使其与可用原料生产的燃料量相匹配。本研究评估了 2025 年至 2035 年欧盟支持 SAF 生产的资源基础，仅关注可持续可用原料的潜在产量。
IEA生物能T39IEA生物能T39
食用油是一个挑战，因为它是一种低价值的废物。”他解释说。，但由于其碳足迹很低，因此它是运输燃料的出色选择，对UCO的需求增加了。“在某些情况下，UCO变得比原始油贵”。同样的低碳-LI PID-FEEDSTOCK可用于生产生物燃料燃料，还可以制作生物柴油或重新燃料柴油（也称为欧洲的HVO）。萨德勒指出，SAFS和Bio/Renewa Ble柴油之间正在进行的COM请愿书对废物收集者以及农业生产商来说应该有吸引力，因为它增加了对脂质产品的需求。“但是，农田对棕榈油，低芥酸菜籽，大豆等诸如原料的压力很大，这就是为什么政府在短期内实施100％SAF政策将非常困难的原因。”在中期其他生物燃料生产技术中，将需要投放能够使用更广泛的生物质原料的市场。
Ascendance Flight Technologies 融资 2100 万欧元，用于 - Webflow
这家总部位于图卢兹的初创公司拥有飞机和发动机制造商的双重定位，自 2018 年成立以来一直专注于与更可持续和脱碳航空相关的市场。与大多数竞争对手不同，Ascendance 选择全电动混合动力推进作为可持续航空的现实方法，适用于多种远程用途（客运、医疗、物流和监视应用）。其垂直起降 (VTOL) 飞机 ATEA 是一种安静、低碳的直升机替代品，可理想地满足分散和区域点对点航空的需求。其模块化混合动力电力推进系统 STERNA 与可持续航空燃料 (SAF) 和氢气兼容，将为新一代飞机开辟可能性，显著减少对环境的影响。
Ascendance Flight Technologies 融资 2100 万欧元，用于 - Webflow
这家总部位于图卢兹的初创公司拥有飞机和发动机制造商的双重定位，自 2018 年成立以来一直专注于与更可持续和脱碳航空相关的市场。与大多数竞争对手不同，Ascendance 选择全电动混合动力推进作为可持续航空的现实方法，适用于多种远程用途（客运、医疗、物流和监视应用）。其垂直起降 (VTOL) 飞机 ATEA 是一种安静、低碳的直升机替代品，可理想地满足分散和区域点对点航空的需求。其模块化混合动力电力推进系统 STERNA 与可持续航空燃料 (SAF) 和氢气兼容，将为新一代飞机开辟可能性，显著减少对环境的影响。
Ascendance Flight Technologies 融资 2100 万欧元，用于 - Webflow
这家总部位于图卢兹的初创公司拥有飞机和发动机制造商的双重定位，自 2018 年成立以来一直专注于与更可持续和脱碳航空相关的市场。与大多数竞争对手不同，Ascendance 选择全电动混合动力推进作为可持续航空的现实方法，适用于多种远程用途（客运、医疗、物流和监视应用）。其垂直起降 (VTOL) 飞机 ATEA 是一种安静、低碳的直升机替代品，可理想地满足分散和区域点对点航空的需求。其模块化混合动力电力推进系统 STERNA 与可持续航空燃料 (SAF) 和氢气兼容，将为新一代飞机开辟可能性，显著减少对环境的影响。
2022 年 MTG 和 EPS-SG 用户日报告 - Eumetsat
为了改进地球系统监测和预测，Meteosat 第三代 (MTG) 和 EPS 第二代 (EPS-SG) 计划的下一代 EUMETSAT 卫星任务具有巨大的创新潜力。研究和开发 (R&D) 对于充分释放这一潜力至关重要。在 2022 年 MTG 和 EPS-SG 用户日上与用户、开发人员和学术界的讨论提供了一个独特的机会来确定关键的研发优先事项，并将其与 EUMETSAT 内部的当前计划（包括其卫星应用设施 (SAF)）进行匹配。这些优先事项在“主要发现摘要”部分中进行了描述。用户日还确定了需要整个社区提供额外研发支持的项目，因为当前的 EUMETSAT 计划（例如：PDIP、CSDP、科学路线图、SAF CDOP-4 计划）没有或仅部分解决这些项目。表 1 中显示的项目分为三类： 1.提高卫星产品用户接受度的新发展 2.改进现有或开发新卫星产品的研发 3.基础知识研发