PIESD 为乘客提供客舱连接、娱乐和通信 非安全服务 需要一定的 QoS,但并非至关重要 包含多个互连的系统,例如乘客设备连接
如果所有提议的星座都得以实现,那么在轨卫星数量将增加 40 倍。(截至 2022 年 3 月,轨道上有约 5000 颗卫星)。有行业分析师有衡量任何给定星座实现可能性的指标,所以我不会在这里重新发明轮子。(好奇的读者应该查看 Quilty Analytics [17]、NSR [18] 或 Pierre Lionnet [19] 等太空经济学家的作品,了解他们的启发式和排名。)我们不要关注可能性,而是回顾正在进行的结果。Starlink 已经部署了原计划的 4408 星座的近一半,OneWeb 已经部署了其原始星座的 2/3(但不幸的是,由于俄罗斯与乌克兰的持续战争期间 Roscosmos 拒绝提供联盟号运载火箭,他们失去了机会),而 Kuiper 项目已经获得了 ULA 的九枚 Atlas V 火箭用于其第一阶段的部署(很可能
Flann 已在 SATCOM 市场耕耘数十年,提供天线、天线馈电系统、波导开关等仪器以及客户所需的其他组件。自 2015 年喷气推进实验室 (JPL、NASA) 邀请我们为地表水和海洋地形 (SWOT) 卫星提供关键波导硬件以来,我们已逐渐成为航天行业中日益重要的组成部分。
在本期中,我们重点关注航空卫星市场。NSR 的《航空卫星通信市场》第 5 版报告发现,地面乘客行为最终推动了机载 IFC 的安装,到 2026 年底,每 3 架商用客机中就有 2 架将配备连接功能,到 2026 年底将产生超过 30 亿美元的收益。去年,波音和空客共交付了 1,436 架飞机,两家公司都增加了积压订单,以及对飞机需求的预测(未来 20 年约 35,100 架飞机)。同时,ATG 和 FSS Ku 波段的 IFC 接受率上升,随着更多飞机(主要是在北美)引入免费 Wi-Fi,HTS 服务的交付量和合同量急剧上升。去年宽带卫星 IFC 的收入又增加了 1.5 亿美元,比 2015 年增长了近 40%,略低于预期。
前言 我们提供全球卫星通信 (SATCOM) 的能力是前所未有的,联合作战人员在各个级别和各种军事行动中都依赖这种能力。SATCOM 为总统支持和核指挥与控制提供可生存的通信,并为国家和军事领导人提供了一种保持战略态势感知和向联合部队指挥官 (JFC) 传达其意图的手段。SATCOM 传递情报、监视和侦察,使 JFC 能够了解作战环境,并使指挥与控制能够塑造环境并果断采取行动。在战术层面,SATCOM 为机动部队提供关键的超视距连接,实现对远程传感器和远程或飞行中武器的控制,传输实时战场情报,并将传感器与射手联系起来。
里程碑:第 1 阶段:此次探索活动将定义和验证用于跨 DOTMLPFI SATCOM 能力开发的操作验收标准。此外,此次活动将使利益相关者就验收测试的优先级和未来 SATCOM 能力开发工作达成共识,因为它们与跨 DOTMLPF 要求有关。第 2 阶段:此次探索活动将以第 1 阶段活动为基础,定义和验证跨 DOTMLPFI SATCOM 能力开发中的操作验收标准,以包括抗干扰能力。此次活动将使利益相关者就验收测试的优先级和未来 SATCOM 能力开发工作达成共识,因为它们与跨 DOTMLPF 要求有关。第 3 阶段:此次活动将以之前的活动为基础,并从计算机辅助演习/指挥所演习 (CAX/CPX) 中北约 NCS 用例的操作角度检查要求。此次活动将利用参与者社区开始探索与 SATCOM 操作要求有关的解决方案,以支持未来 SATCOM 能力概念的开发。总部:北约盟军转型司令部、作战实验处
提案必须旨在发展全面的欧盟 NAVWAR 能力,依靠天基和地面监视,并补充当前欧洲为加强未来 Galileo PRS 服务在军事应用方面的弹性以及欧盟成员国部队使用的用户段的发展所做的努力。为此,提案必须解决 NAVWAR 整体系统,包括模块化 NAVWAR 信息管理系统,与 NAVWAR 子系统和 NAVWAR PRS 传感器联网。目标是实现同时处理弹性、监视和进攻措施的全球整体能力。必须确定不同的 NAVWAR PRS 传感器以及通用接口,并在各种用例中将其组合为 NAVWAR 子系统(集成环境),以创建 NAVWAR 网络。它们必须包括 Galileo 作为 PNT 源和 Galileo PRS 作为 PNT 服务。必须在概念验证中指定与其他社区和利益相关者的接口。
空中交通管理 (ATM) 的通信、导航和监视 (CNS) 系统以及需要进行改进以克服它们并满足未来的需求。因此,国际民航组织理事会成立了未来空中航行系统特别委员会 (FANS),以研究新概念和新技术,并推荐一种能够克服当前和预见问题的系统。该委员会对现有系统和新技术的应用进行了广泛的研究。它得出结论,现有系统的局限性是系统本身固有的,并且非常严格,以至于除非利用卫星技术,否则无法在全球范围内克服这些问题。因此,一种基于卫星技术的空中航行新概念应运而生,并于 1991 年 9 月在第十届空中航行会议上获得认可
卫星通信 (SATCOM) 系统正在经历多项技术变革,传统设计方法正转向更高的频率和更宽的带宽。新技术正在发挥作用,例如 GaN 放大器,它大大改善了 SWaP,并提高了效率和可靠性。不同的天线技术也极大地影响了系统的设计,包括相控阵、超材料和 3D 打印天线。5G 和物联网服务的推出也影响了 SATCOM 市场,因为各公司正在寻找方法利用这些市场的星座作为商业增长的机会。新太空市场的增长也影响了需要低成本、更小尺寸和更轻重量的设计,尤其是对于小型卫星而言。