新目标 1:建立程序,确保确定和追求公共和社会利益,评估和管理社区(和/或广大公民或利益相关者)的关切,并取得许可程序的进展。新目标 2:展示灵活供热系统中地热供热、制冷和高温储存的技术和经济可行性;到 2030 年满足欧洲 5% 的需求,到 2050 年满足 25% 的需求。
本出版物是联合研究中心 (JRC) 的一份技术报告,JRC 是欧盟委员会的科学和知识服务机构。其目的是为欧洲政策制定过程提供基于证据的科学支持。所表达的科学成果并不意味着欧盟委员会的政策立场。欧盟委员会或代表委员会行事的任何人均不对本出版物的使用负责。有关本出版物中使用的数据的方法和质量的信息(这些数据的来源既不是欧盟统计局也不是其他委员会服务机构),用户应联系引用的来源。地图上使用的名称和材料的呈现方式并不意味着欧盟对任何国家、领土、城市或地区或其当局的法律地位,或对其边界或边界的划定发表任何意见。
本出版物是联合研究中心 (JRC) 的一份技术报告,该中心是欧盟委员会的科学和知识服务机构。它旨在为欧洲政策制定过程提供基于证据的科学支持。所表达的科学成果并不意味着欧盟委员会的政策立场。无论是欧盟委员会还是代表委员会行事的任何人均不对本出版物的使用负责。有关本出版物中使用的数据的方法和质量的信息,这些数据的来源既不是欧盟统计局也不是其他委员会服务机构,用户应联系引用的来源。地图上使用的名称和材料的呈现方式并不意味着欧盟对任何国家、领土、城市或地区或其当局的法律地位,或对其边界或边界的划定发表任何意见。
在从资源到最终能源产品的道路上,一方面有许多技术用于原料制备,另一方面用于转化为最终产品,即电力、热能或运输燃料。由于这种多功能性,这里采用综合方法来增强协同效应和规模经济,实现价值链中的经济效益,最终降低生产成本并优化所有生物能源产品的温室气体性能。虽然成本结构受原料成本的严重影响,但这些是市场变量,因此本文件仅关注转化步骤的研发需求和目标。就数量而言,生物燃料目前是运输中化石燃料的主要替代品。特别是直接替代型生物燃料允许现有运输车队和燃料基础设施平稳过渡到低化石碳燃料。资源效率和可持续性优化对基于生物质残留物和木质纤维素能源作物和废物的先进生物燃料寄予厚望,这些燃料将在欧盟 2020 年后能源和气候政策框架中发挥越来越重要的作用。这也是本实施计划针对运输生物燃料的重点关注内容。