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本演示文稿包含符合各种风险和不确定性的前瞻性陈述。未来的结果可能与由于某些因素（例如商业，经济和竞争状况，监管改革，临床试验结果，汇率波动的结果，诉讼或调查程序中的不确定性，融资的可用性以及国际冲突的不可预见的影响。
SFO电动汽车充电负载分析
执行摘要旧金山国际机场（SFO或机场）处于计划阶段的一系列翻新阶段，以使其校园电气化并减少现场发射的二氧化碳和其他污染物的数量。这项工作的一个主要组成部分将是在整个机场向电力分发电力的大小和构建。由于物理限制，资本成本和可靠性要求，至关重要的是，对于在预期的40至50年的设计寿命中，可预见的最大载荷适当尺寸。最大的预期负载之一将是车辆电气化的结果，包括公共和雇员停车场，包括电气化地面服务设备（EGSE）的空中操作以及可能的电动飞机。
SFO策略2024-29-严重欺诈办公室
我们了解到，执法活动是多种多样的，从对历史犯罪的反应调查到追求正在犯下犯罪的人的追求。除了进行更常规的调查活动外，我们必须充分利用目前可供我们使用的秘密权力，或者我们的合作伙伴（例如国家犯罪局（NCA）或伦敦市警察局）；我们需要找到更快地获得证据的方法，并在较短的时间范围内建立引人注目的案件。，我们需要在适当的情况下追求正式起诉的替代方案，以我们成功使用延期起诉协议来追求正式起诉的替代方案。简而言之，我们需要确保我们选择最适合犯罪的处置
SFO 可持续航空燃料可行性研究最终报告
旧金山国际机场 (SFO) 进行了一项可持续航空燃料 (SAF) 可行性研究，并感谢顾问研究团队 (WSP、Sky NRG、落基山研究所、Argus Consulting 和 Terri Herson) 的研究、分析和建议，以及来自利益相关者工作组（包括多家航空公司、市政府机构、SFO、航空合作伙伴和石油行业）的信息和建议。追求 SAF 的发展符合 SFO 对可持续性、环境和经济复原力的承诺。这项研究是 SFO、航空公司和航空合作伙伴先前合作工作的延伸，并对 SAF 的商业可行性、可行性和基础设施需求进行了进一步调查。本研究的完整性基于可用的数据、信息和现有市场条件；本报告发布后，市场将发生变化。
2020 财年和 2021 财年新冠疫情的影响及初步复苏
图 1。疫情年（2020 财年和 2021 财年）旧金山国际机场国内客运量下降。 ..1 图 2。疫情年（2020 财年和 2021 财年）旧金山国际机场国际航空运输量下降。 ........1 图 3。与 2018 财年相比，旧金山国际机场的登机和下机客运量（2018 年 = 100%）。.....6 图 4.2018 财年 - 2021 财年酒店业实际 GDP 变化，按季度划分。................7 图 5.湾区及其三大机场。...............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....8 图 6.机场在支持企业方面的作用。..............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...11 图 7.各行业每美元产出所需的航空运输量。.......................12 图 8.与同行相比，湾区财富 500 强企业的多元化程度。..................13 图 9。2021 年 SFO 地区各主要行业组别的地区生产总值 (GRP) 份额（2 位数 NAICS）。.........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.........14 图 10。2021 年按详细行业组划分的 SFO 地区 GRP 份额（3 位 NAICS）。..............15 图 11。该地区前 20 个详细行业部门（3 位数 NAICS）的预测增长。...16 图 12。航空电子商务在国际邮件吨公里（MTKs）中的份额。....................17 图 13。与其他主要衰退相比，COVID-19 衰退对就业的影响。.....18 图 14。COVID-19 对旧金山市游客支出的影响（单位：十亿美元） 。.............19 图 15。.旧金山国际机场国内和国际旅客份额的变化 .......................25 图 16.2020 财年 SFO 乘客的国内连接。 ..............................26 图 17。2021 财年 SFO 乘客的国内连接。 ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26 图 18. 2020 财年和 2021 财年 SFO 乘客国际市场，月度客运量。..................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..............27 图 19.湾区国内和国际机场市场份额随时间变化。......。。。。。。。29 图 20。SFO 在 SFO 内和机场外的经济足迹，2020 财年。 ..............................31 图 21。SFO 在 SFO 内和机场外的经济足迹，2021 财年。 ...............................32 图 22。2020 财年机场直接就业分布。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........35 图 23。2021 财年机场直接就业分布。 ................................35 图 24.2021 财年每位工人的劳动收入和销售额。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........47 图 25。SFO 航空货运对湾区经济的月度经济贡献趋势（2018-2021 财年）。........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..............54 图 26.旧金山国际机场航空货运直接支持的 15 大行业（2021 财年）。.......................55 图 27.增加值与营业收入和劳动收入的关系。.......................56 图 28.经济影响指标的关系 ....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..................57 图 29. 2020 财年 SFO 创造的营业收入、增加值和劳动收入 .....。。。.....58 图 30. 2021 财年 SFO 创造的营业收入、增加值和劳动收入。 ..........59 图 31.2012-2021 年 SFO 国际客运量历史数据。 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.74 图 32。2014 财年、2019 财年和 2021 财年美国国际旅客吞吐量最大门户（单位：百万）。....75 图 33。2012 财年至 2021 财年各机场湾区出口额。........。。。。。。。。。。。。。。。。。76
披露 - 严重欺诈办公室
1.13. 这两起案件都安排在 2022 年开庭，它们被列为优先审理案件，因此资源充足。即使是在被列为优先审理的案件中，很明显，确保和维持经验丰富且稳定的案件团队也是 SFO 面临的一大挑战。我们的调查结果强调，SFO 很难在市场上竞争，以留住自己的员工、聘请外部员工和律师，并吸引那些拥有必要经验的人来维持和推进其案件。在过去三年中，SFO 一直在游说变革，并在其薪酬范围内努力解决这个问题。案件已提交给部长和财政部。然而，很明显，政府和私营部门的其他人可以提供更具吸引力的薪酬和福利——这对长期案件和披露处理都是一种风险。我们建议政府紧急解决如何为 SFO 提供资金，以便能够在公开市场上竞争。
FES-UA同意购买指南2023 ...
根据佛罗里达州法规采购政策。 1002.394，必须使用授权家庭奖学金（FES-UA）奖学金来满足合格学生的教育需求。将学生的奖学金用于其他目的可能违反佛罗里达州法规。例如，购买具有奖学金资金的产品，返回该产品，然后将退货资金用于不符合奖学金学生教育需求的物品，可能会违反法律。，如果您对在进行交易之前使用奖学金资金有资格有资格，请联系您的奖学金组织（SFO）。SFO可能要求监护人使用在线平台购买课程或学术课程的选择。SFO还可以报销监护人购买满足学生教育需求的合格产品或服务。请验证您的SFO，购买之前有资格进行购买资格。如果监护人以较低的价格购买了与SFO在线平台提供的产品相同的产品，则法律要求SFO偿还监护人的购买费用。首于佛罗里达州法规。 1000.21（5），“父母”是指学生的父母，或者是学生的任何监护人，与学生的父母关系或任何人对学生行使监督权的人，代替父母。为了《采购指南》，“监护人”一词将包括所有合格的FES-UA学生的父母和监护人。
2023 年可持续发展年度报告
国际机场 (SFO) 和洛杉矶国际机场 (LAX)。SFO 于 2019 年禁止销售一次性塑料水瓶，并于 2021 年将禁令扩大到所有一次性塑料瓶装饮料。LAX 于 2023 年 6 月禁止销售一次性塑料水瓶。SFO 的财务团队表示，无论包装类型如何，其瓶装水的利润率仍然很高。在禁令实施后的那个季度，一家 LAX 企业发现塑料水瓶的销量出现短期下滑，随后运动饮料等其他饮料的销量上升。这两个机场都提供了一到两年的准备时间，让企业顺利过渡。SFO 和 LAX 由其所在的城市拥有和运营，在禁令实施之前，当地已颁布法令，广泛禁止使用一次性塑料水瓶。