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疫苗接种点 - 中央哈莱姆区
名称：纽约城市学院 地址：443 West 135th Street, 10031 电话号码：(877) 829-4692 疫苗：Moderna 资格：18 岁以上的个人 名称：Rite Aid Pharmacy 地址：34-45 West 125th Street, 10027 网站：ritea.id/nyc 疫苗：Moderna 资格：18 岁以上的个人 名称：纽约市健康与医院，哈莱姆区 地址：506 Lenox Avenue, 10037 网站：covid19.nychealthandhospitals.org 疫苗：Pfizer 资格：16 岁以上的个人 名称：Walgreens/Duane Reade 地址：300 West 135th Street, 10030 网站：walgreens.com/findcare 疫苗：Pfizer 资格：16 岁以上的个人 名称： Walgreens/Duane Reade 地址：320 West 145th Street, 10039 网站：walgreens.com/findcare 疫苗：辉瑞 资格：16 岁以上的个人
疫苗接种点 - 东哈莱姆
名称：Rite Aid Pharmacy 地址：1849 2nd Avenue, 10128 网站：ritea.id/nyc 疫苗：Moderna 资格：18 岁以上个人 名称：Walgreens/Duane Reade 地址：1490 Madison Avenue, 10029 网站：walgreens.com/findcare 疫苗：Pfizer 资格：16 岁以上个人 名称：Walgreens/Duane Reade 地址：1915 3rd Avenue, 10029 网站：walgreens.com/findcare 疫苗：Pfizer 资格：16 岁以上个人 名称：COSTCO Pharmacy 地址：517 East 117th Street, 10035 网站：book-costcopharmacy.com 疫苗：Moderna 资格：18 岁以上个人 名称：NYC Health + Hospitals, Metropolitan 地址：158 East 115th Street, 10029 网站：covid19.nychealthandhospitals.org 疫苗：Moderna 资格：18 岁以上个人 名称：Walgreens/Duane Reade 地址：135 East 125th Street, 10035 网站：walgreens.com/findcare 疫苗：Pfizer 资格：16 岁以上个人
标题：输电变电站建筑和电信站点空调标准
2. 支持条款 ................................................................................................................................................ 3 2.1 范围 ................................................................................................................................................ 3 2.1.1 目的 ................................................................................................................................................ 3 2.1.2 适用性 ............................................................................................................................................ 3 2.2 规范性/信息性参考文献 ...................................................................................................................... 3 2.2.1 规范性 ...................................................................................................................................... 3 2.2.2 信息性 ...................................................................................................................................... 4 2.3 定义 ................................................................................................................................................ 4 2.3.1 一般规定 ................................................................................................................................ 4 2.3.2 披露分类 ................................................................................................................................ 4 2.4 缩写 ................................................................................................................................................ 4 2.5 角色和职责 ................................................................................................................................ 4 2.6 监控流程........................................................................................................................... 4 2.7 相关/支持文件 .......................................................................................................................... 4
玻璃纤维增强复合材料在欠载条件下的疲劳寿命行为
摘要：玻璃纤维增强复合材料 (FGRC) 具有优异的机械性能、低成本和耐腐蚀性，可用于替代汽车部件制造中的大部分金属。FGRC 在受到恒幅载荷 (CAL) 时会发生疲劳失效。然而，对 FGRC 行为的研究仍然缺乏预测工程和分析工具，这主要是因为对这些材料的行为（包括其在受到变幅载荷 (VAL) 时完整性）的了解不足。因此，本研究旨在调查不同层压板取向的 FGRC 的欠载对疲劳寿命行为的影响。增强材料使用具有 [0/90]° 和 [±45]° 取向的单向玻璃纤维，并选择短切原丝毡来研究周期性欠载的影响。同时使用聚酯树脂作为基质材料。FGRC 复合材料采用手工铺层技术制造，根据 ASTM D3039 进行拉伸试验，根据 ASTM D3479 进行疲劳试验。结果表明，与 CAL 的结果相比，欠载效应会使 FGRC 的疲劳寿命行为从实际值下降 1.4% 到 18%。
正式培训前提条件
5. 教员候选人将到达 ATS 接受教员升级培训，培训合格且当前驾驶其单位指定飞机，符合 AFMAN11-2KC-135V1 第 5.5.6.1 段的规定。 （*应由您的 SARM 和/或培训店验证 *） 6. 在课程开始日期前 2 周将以下所列项目上传至 TrackVia 6 a. 飞行记录：ARMS IDS 和 ARMS ITS。（不接受 excel/go no go/本地版本） 6 b. 由 Sq/CC 或授权代表（DO、培训店等）签署的此已填妥清单和通用清单的副本 6c. 随身携带此物品（请勿通过电子邮件发送）AF 表格 4022（GTIMS 培训文件夹）用于出勤前培训和 Sq/CC 签署的出勤前工作簿。注意：根据 AFMAN11-2KC-135 V1，第 5.5.6.2.3 段，过时的工作簿将不被接受。当前工作簿可在以下位置找到：https://usaf.dps.mil/teams/12679/Aircrew%20Pubs%20Library/Forms/Better.aspx?viewpath=%2Fteams%2F12679% 2FAircrew%20Pubs%20Library%2FForms%2FBetter%2Easpx&noAuthRedirect=1&id=%2Fteams%2F12679%2FAircrew%20Pubs%20Library%2FMaster
复合材料修复情况说明书 - AviationFacts.eu
2009 年 12 月 15 日，华盛顿州埃弗里特佩恩机场。波音公司 13,000 多名员工齐聚一堂，见证波音 787 梦想飞机首次飞往西雅图波音机场 [1] 。这是航空业的一个里程碑，因为这是向主要采用复合材料制造的飞机迈出的一大步。四年后，即 2013 年 6 月 14 日，空客 A350 XWB 首次从图卢兹-布拉尼亚克机场起飞。787 梦想飞机和 A350 XWB 的结构主要由复合材料制成。复合材料的好处众所周知；正如 AviationFacts 关于复合材料损伤检查的情况说明书 [2] 所述：“复合材料比铝更轻、更坚固、设计形状更自由。这些优势是如今飞机制造商在飞机中使用更多复合材料的原因。”然而，使用复合材料也有其缺点，例如检测复合材料的损伤并进行修复需要大量劳动力 [2] 。 2014 年 7 月 12 日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音 787 梦想飞机在希思罗机场起火。为了使飞机恢复使用，由于无法修复火灾造成的损坏，必须更换机身的一部分。两个月后，飞机重新投入使用。复合材料的一个问题是，外部损坏并不代表内部结构。这在复合材料的修复过程中会造成问题。但是复合材料中发生的损坏是什么呢？