XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemSesar
支持欧洲的安全无人机操作
前盖：©Shutterstock/kckate16;第7页©Sesar Ju；第8页©Shutterstock/Aleksandrs Muiznieks;第12页©Shutterstock/Karl Weller;第14页©Sesar Ju；第20页©类项目财团；第21页©GOF U空间项目联盟； Page 22©Sesar Ju；第23页©Shutterstock/Montri Nipitvittaya;第24页©Vutura;第26页©空客;第29页©SkyGuide;第30页©Shutterstock/ LALS库存；第36页©Shutterstock/wpadington;第39页©Shutterstock/LALS Stock;第40页©Shutterstock/CLA78;第42页©Shutterstock;第76页©Shutterstock/ Oscar_romero_photo;第78页©Airpass Project Consortium;第79页©类项目联盟；第80页©Corus Project Consortium;第81页©二极管项目联盟；第84页©Domus Project Consortium;第85页©Eurodrone Project Consortium;第86页©GeoSafe Project Consortium;第87页©动力项目联盟；第88页©GOF U空间项目财团；第89页©Percevite Project Consortium;第90页©讲台项目财团；第91页©SafeDrone Project Consortium;第92页©Safir Project Consortium;第93页©SECOPS Project Consortium;第94页©Terra Project Consortium;第95页©USIS Project Consortium;第96页©Vutura Project Consortium
全球 ATM 互操作性 - 欧洲空中导航安全组织
本届会议的重点是空中交通管理 (ATM) 的互操作性，以及航空界面临的最大挑战，即开发一个无缝、平稳运行的未来全球 ATM 系统。要实现这一点，所有参与者都必须参与其中，并就最佳前进方向达成共识。在欧洲，我们正在与欧盟委员会、SESAR 联合组织和其他航空运输利益相关者合作，朝着 SESAR 总体规划中提出的共同愿景迈进。我们有一个雄心勃勃的目标——提供一个能够处理三倍增加的容量、将安全性提高 10 倍、将每架飞机的环境影响降低 10% 并将 ATM 成本降低 50% 的系统。同时，我们正在与美国合作，确保他们的 NexGen 计划和我们的 SESAR 计划相融合，并确保计划是同步的，并将继续同步。最近在蒙特利尔举行的 ICAO 论坛有来自世界各地的 400 多名专家参加，为在这方面取得良好进展提供了前所未有的机会。各方同意启动一个共享 SESAR 和 NextGen 系统发展成果的进程，确定两个系统之间的共同点和差异，并强调协调和互操作性工作将如何造福全球社会。各方还强调，这一进程应向世界其他国家和地区开放，在这方面，国际民航组织可以发挥重要作用。随着未来 ATM 系统的出现，国际民航组织实际上完全有能力发挥带头作用，确保其所有地区都支持实施，否则我们都需要的无缝全球系统将无法正常工作。全球互操作性是必须的，也是我们所有人的目标。当然，不同地区在不同时期需要不同的解决方案，但我们都必须确保我们设计的解决方案具有适应性并在全球范围内兼容。
都灵理工大学信息库 - CORE
摘要：现代航空业迎来了新关键要素的大规模传播，包括最初仅用于军事目的的遥控飞机系统 (RPAS)。近十年来，RPAS 已准备好成为各种民用应用中的新空域用户。尽管由于国家和国际飞行航空管理局 (FAA) 的限制，RPAS 目前只能飞入隔离空域，但它们在航空发展和经济投资方面具有显著的潜在增长。只有当获准飞入非隔离空域时，才能全面开发 RPAS，就像有人驾驶的民用和军用飞机一样。向 RPAS 披露空域的初步要求是为每个航空运营商实施国际民用航空组织规定的临时安全管理系统 (SMS)。根据欧洲的 SESAR-JU 和美国的 NextGen，这一问题出现在正在进行的空域管理重组背景下（SESAR-JU 已定义应如何在 SESAR 2020 中开展 RPAS 研究，所有这些都符合 2015 年欧洲 ATM 总体规划）。本文根据欧洲航空安全局 (EASA) 定义的操作场景，为实施风险模型和一般程序/方法以调查 RPAS 安全性提供了基础。该研究基于在 RAID（RPAS-ATM 集成演示）项目中进行的多次 RPAS 实验飞行所取得的结果。
展示 U-space 的日常优势
SESAR 3 联合行动是私营部门和公共部门合作伙伴之间建立的制度化欧洲伙伴关系，旨在通过研究和创新加速实现“数字欧洲天空”。为此，它正在利用、开发和加速采用最先进的技术解决方案来管理传统飞机、无人机、空中出租车和高空飞行的车辆。SESAR 3 JU 伙伴关系汇集了欧盟、欧洲空中导航安全组织和 50 多个组织，涵盖整个航空价值链，包括机场、所有类别的空域用户、空中导航服务提供商、无人机运营商和服务提供商、制造业和科学界。该伙伴关系还与监管和标准化机构（特别是欧洲航空安全局和欧洲民航组织）以及主要利益相关者（如专业人员组织、航天和军事界和全球合作伙伴）密切合作。
本背景说明介绍了 SESAR 解决方案 PJ.02-01-06“基于静态飞机特性的尾流湍流分离（用于离场）”，并总结了为实现该解决方案而开展的研发活动所取得的成果。它（向 SESAR 计划的外部和内部人员）概述了 PJ.02-01-06 的范围、主要运营和性能优势、相关系统影响，并推荐了应在工业化阶段或作为部署一部分开展的其他活动。
RTS3a：在混合跑道运行下，使用优化跑道交付（ORD）工具评估进场静态成对分离（S-PWS-A）加上使用优化分离交付（OSD）工具评估离场静态成对分离（S-PWS-D）的验证； RTS4a：在混合跑道运行下，使用优化分离交付（OSD）工具评估进场静态成对分离（S-PWS-D）的验证； RTS4b：在隔离和部分隔离跑道运行下，在使用 CSPR 的双重进近环境中，使用优化分离交付（OSD）工具评估进场静态成对分离（S-PWS-A）加上使用优化分离交付（OSD）工具评估离场静态成对分离（S-PWS-D）的验证； RTS5：验证离场静态成对分离间隔（S-PWS-D）和离场天气相关分离间隔（WDS-D），及其与隔离模式下单跑道离场优化分离交付（OSD）工具的集成（伦敦希思罗机场）； RTS6：验证离场基于静态飞机特性的尾流湍流分离（S-PWS-D），及其与离场优化分离交付（OSD）工具和到达进场天气相关分离（WDS-A）的集成，及其与到达分离交付工具的集成。
i4D 与空间通信
鉴于欧洲在全球航空市场中的重要性，建立单一欧洲天空 (SES) 框架至关重要，它为未来航空业的发展奠定了基本基石，并为欧洲研发和协调部署活动铺平了道路。该框架包括建立 SESAR 联合承诺 (SJU) 以及最近的 SESAR 部署管理器 (SDM)，并在此过程中辅以强有力的专门法规。欧洲对航空发展的充分承诺可以通过几项 CNS 专用实施规则 (IR) 看出，例如数据链服务 IR（EC 29/2009 及其相应修订）、PBN IR（EU 2018/1048）或最近的共同项目 1 (CP1) (IR (EU) 2021/116)、修订委员会实施条例 (EU 409/2013) 并废除前委员会实施条例 (EU 716/2014)，即试点共同项目 (PCP)。
麦肯锡宏观经济研究报告介绍
介绍麦肯锡宏观经济研究报告 介绍 SESAR 计划 6 月 20 日至 26 日在法国布尔歇航空展上，飞机订单数量创下了历史新高，这有力地证明了未来二十年国际和欧洲空中交通量将大幅增长。欧洲空中航行安全组织等相关欧洲机构预测，从现在到 2030 年，这一数字将增长 70% 以上。欧盟委员会一直在积极制定举措，使这种交通方式的相关利益相关者（空中交通管制运营商、航空公司、机场等）能够有效应对这些变化。因此，欧盟委员会在 2005 年的一份通讯中指出，确保可靠性和安全性所涉及的成本“如果要维持，将来将需要质的飞跃”，并为此宣布打算在 2004 年启动的“单一欧洲天空”项目中提出该项目的技术要素：SESAR 计划（单一欧洲天空 ATM 研究），该计划由欧盟空中导航安全组织共同创立，并与整个航空运输业（例如空客、泰雷兹、Selex、NATS、Indra、DFS、波音等）合作开发，欧洲理事会认为该计划是需要投入的基础设施“普遍感兴趣的项目”之一。
LSSIP 2022 - 法国 - 欧洲空中航行安全组织
不仅因为欧洲 ATM 行业已经建立了新的、强化的合作伙伴关系，以发挥 SESAR 部署管理器 (SDM) 的作用，而且——最重要的是——因为我们已成功通过共同项目 1 的第一个监管目标期限：在过去的 12 个月中，由于整个欧洲 ATM 利益相关者的共同努力，我们看到其实施状态取得了重大进展。
LSSIP 2022 - 挪威 - 欧洲空中航行安全组织
6. 附件 ................................................................................................................ 90 A. 参与挪威 ATM 实施报告的专家 .............................................................................. 90 B. 国家利益攸关方组织结构图 .............................................................................................. 91 C. 实施目标与其他计划的联系 ...................................................................................... 96 D. 自愿实施的 SESAR 解决方案 ...................................................................................... 109 E. 监测（SUR）调查问卷 ............................................................................................. 110 F. EAPAIRR 和 GAPPRE 调查问卷 ............................................................................. 111 G. 缩写词汇表 ............................................................................................................. 112