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LSSIP 2021 - 西班牙 - 欧洲空中航行安全组织
我感谢所有利益相关者通过 LSSIP+ 工具参与 SESAR 部署计划 (SDP) 监测视图并做出重要贡献。本期报告尤为重要，因为它将首次展示共同项目 1 条例的实施情况，而此时利益相关者仍在遭受新冠疫情连续爆发带来的艰难经济形势的困扰。SDP 监测视图中的结果将使 SDM 有机会识别风险、支持利益相关者并加速部署。
新的 NM 系统架构 - 欧洲空中航行安全组织
流量管理演变：时隙分配算法 CASA（计算机辅助时隙分配）需要进行更改，以考虑占用率和复杂性，整合空中导航服务提供商的短期空中交通流量管理措施，能够协调来自空中交通管制、机场（TTA）和空域用户的偏好（包括机队延误分摊和选择性飞行保护）的限制；还需要演变空域数据模型以支持改进的流量管理（例如，交通量和限制概念的融合以及可能来自 SES/SESAR 空域架构研究的结果）。
D3.8 绘制 ATM 研究概念、过去和未来
本报告介绍了由 SESAR 知识转移网络 Engage 制作的 wiki。它总结了过去两年内建立的 wiki 的主要开发流程、状态和规划，并在 2020 年增加了更多活动来解决底层数据提供问题。除其他外，该 wiki 拥有第一个欧洲 ATM 交互式研究地图、ATM 概念路线图、第一个欧洲大学课程综合列表，并列出了为研究界提供新的一站式（数据）存储库的进展情况。
二十年网络管理 - 欧洲空中导航安全组织
TEC Suite 是 Indra 空中交通管理 (ATM) 系统的最新成果，该系统与欧洲主要空中导航服务提供商（DFS - 德国、ENAIRE - 西班牙、LVNL - 荷兰和 NATS - 英国）合作开发。iTEC Suite 结合了 Indra ATM 在 SESAR 背景下进行的持续研究和开发成果，为全球空中交通市场的需求提供了高度模块化和可配置的解决方案。iTEC Suite 基于两个概念：4D 轨迹和全球互操作性。作为基于轨迹的系统，iTEC Suite 能够预测未来航班的位置，让管制员能够通过无冲突计划提前管理航班。无冲突计划对 ANSP 向客户提供的服务的有效性和效率有积极影响，通过最大限度地减少日常任务（减少高度或速度变化）来减少管制员的工作量，同时提高安全性和生产力；减少航班改道、飞行时间、燃料消耗和排放。此外，全球互操作性概念支持更大的空域总体交通容量，并易于与更广泛的 ATM 网络集成。iTEC Suite 是 Indra ATM 自动化产品的完整目录，基于 iTEC 国际合作的核心元素构建。它提供先进、全面和模块化的 ATM 解决方案，能够适应每个客户的特定需求；并提供效率和先进技术的改进。iTEC Suite 产品可分为两个级别：核心产品和补充产品。iTEC Suite Core 产品将 SESAR 中验证的最新操作概念融入到
创新管道 2023.pdf
布拉格机场是第四家获此殊荣的机场，该奖项旨在表彰那些成功实现数字化、采用创新技术和程序来提高其空侧运营的安全性、容量、效率和环境足迹的机场。该机场是 SESAR 关键解决方案的早期采用者，例如机场运营计划和机场运营中心，并通过城市空中交通和多式联运计划引领未来交通的发展。该机场根据当地需求调整了这些解决方案，并从采用机器学习和数据集成等最新数字创新和技术中受益。这种方法已显著提高了机场的运营安全性和效率。
技术Outlook 2024
如果审查我们的技术系统堆栈并确保与我们的监管机构的良好关系已成为今年的首要任务，我们还将继续支持当今欧洲挑战的ATM开发。在讨论欧洲和自动取款机的讨论中，德意志弗洛格斯列格（DFS）的首席技术官员，法国方向，服务于de la navigationaérienne（dsna）和瑞典luftfartsverketke（LFV），分别单一欧洲Sky ATM研究联合企业（Sesar JU）的战略官员分享了他们对欧洲空中交通管理总体规划的下一个更新版本如何成为数字化欧洲空域管理的关键催化剂的观点。
远程塔台的技术和操作要求...
作为第一步，主要基于当时可用的 SESAR 结果，EASA 于 2015 年 7 月发布了 ED 决定 2015/014/R“采用关于实施单一操作模式远程塔台概念的指导材料”和 ED 决定 2015/015/R“修订委员会条例 (EU) 2015/340 的可接受合规方式和指导材料”，涉及“关于远程塔台操作的空中交通管制员许可要求”。发布材料的范围仅限于单一操作模式，主要针对“低密度机场”。人们承认，发布的材料代表了远程机场 ATS 领域监管发展的第一步，需要进一步开展工作来解决该概念的持续发展以及行业标准的制定问题。
可交付成果 - Comp4Drones
无人机/无人驾驶飞行器可以执行有人驾驶飞机难以完成的空中作业，它们的使用可以带来显著的经济节约和环境效益，同时降低对人类生命的风险。随着连通性和自动化水平的提高，基于无人机的服务和产品创新受到越来越依赖互操作性差的专有技术以及对人员、其他车辆和财产构成的风险的限制。SESAR 联合行动发现，这一问题对欧洲创新产生了重大影响，需要对研发进行投资，并激励共享技术和市场的融合，以作为补救措施。应公开采取行动，创建全球协调、可商业利用且可广泛访问的研发生态系统。
由 ENAIRE 和 Indra STARTICAL 领导的卫星星座...
马德里，2022 年 7 月 21 日 - 由 Indra 和 ENAIRE 创建的 Startical 的创新提案，旨在发射一组小型卫星以改善空中交通管理 (ATM)，该提案得到了欧盟委员会的大力支持，该委员会将支持开发一个关键的演示器以加快解决方案的部署。气候、基础设施和环境执行机构 (CINEA) 将通过连接欧洲基金 (CEF) 基金向由 Startical、ENAIRE 和 Indra 领导的 ECHOES 项目捐款约 1500 万欧元，目的是验证和量化优势、可靠性和可用性，这些空间基础设施将改变空中导航部门，使其更加可持续，并使其更接近 2050 年设定的脱碳目标。该提案在 CINEA 发起的智能交通项目征集中获得了如此高比例的资金，这要归功于其出色的评级，在各种评估标准中获得了最高分。这是对其技术偿付能力、创新性、倡议的巨大影响及其颠覆性能力的认可。欧盟通过此次呼吁大力支持 ECHOES 项目，除了允许在 SESAR 3 联合承诺 (SESAR 3 JU) 及其数字欧洲天空研究和创新计划框架内继续对该技术进行投资外，还与下一代基金相兼容，这被视为委员会和成员国在促进航空基础设施以及欧洲和西班牙航空航天部门主要能力发展方面的一致性和互补性的标志。除了提高航空运输的能力、流动性、效率和环境友好性之外，这种具有重大技术和工业成分的颠覆性关键卫星基础设施将成为推动西班牙和欧洲工业走在新太空前沿的驱动力，新太空是一个具有强大增长潜力的业务领域。这将意味着质量的飞跃，进而提升该行业在全球范围内的竞争力。变革性技术作为驱动力
通信、导航和监视 - 欧洲空中导航安全组织
为了做好这一准备，欧洲空中导航安全局最近进行了一次彻底的重组，使我们能够集中精力帮助实施“单一欧洲天空”计划。我们将监管支持任务与服务提供任务分开，并成立了一个由三个主要部门组成的组织，即“单一天空”计划、网络管理部门和 SESAR 与研究部门。9 月，欧洲空中导航安全局绩效评估委员会被指定为绩效评估机构，随着适用绩效目标的制定，我们现在已准备好进入第一个参考期，即 2012 年至 2014 年。明年，欧洲空中导航安全局将改进和加强我们管理网络运营活动的能力，以帮助实现绩效目标。