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在美国参加第二次世界大战之前，它在冲突中保持中立。尽管如此，（19）英国和其他同盟国迫切需要物质援助来继续对抗德国。美国以钢铁、食品和其他必需品的形式提供了生命线。在美国正式加入盟军的战争努力后，包括飞机、卡车和弹药在内的物质支持的扩大需要大量增加货运量。大部分援助都是通过大西洋运送的，所谓的自由轮是这项努力的支柱。由于技术的进步，在 20 世纪 40 年代，穿越常常波涛汹涌的大西洋对船只来说总体上比几十年前危险性要小。然而，在战争时期，（20）自由轮速度很慢，德国潜艇在大西洋海域巡逻。袭击是一个持续的担忧，一些船只连同船员一起失踪。潜艇并不是唯一的问题。随着战争的进行，自由轮的产量不断增加，最终达到数千艘。不幸的是，一些船只存在结构问题。它们的船体破裂，一些船只沉没在海上。尽管损失惨重，但大多数自由轮在整个战争期间都正常运营。一些人认为，这些船只和其他船只在帮助盟军扭转战局方面发挥的作用不容小觑。（21），组装自由轮的造船厂通常位于相对低收入地区。造船厂提供的就业机会对当地经济大有裨益。
收购阿海珐 H2Gen
GTT (Gaztransport & Technigaz) 是一家技术和工程公司，专门从事用于运输和储存液化气（尤其是 LNG）的低温膜密封系统。50 多年来，GTT 一直与天然气行业的所有利益相关者（造船厂、船东、天然气公司、码头运营商、船级社）保持着可靠的关系。该公司设计和提供兼具运营效率和安全性的技术，以装备 LNG 运输船、浮动码头和多气体运输船。GTT 还开发专用于陆地储存和使用 LNG 作为船舶推进燃料的解决方案，以及全方位的服务。
瓦锡兰 Auxpac 技术评论
适用于船厂 • 非常紧凑的设计，提供市场上最佳的功率空间比。Wärtsilä Auxpac 发电机组是同类产品中最紧凑的，可实现非常紧凑的机舱设计 • 高功率重量比 – 易于安装并节省船舶的宝贵重量 • 发电机组安装灵活 – 安装快速简便 � • 内置工厂测试的自动化 – 布线更少，调试速度快 � • 与主发动机共用燃料系统 – 节省成本和安装时间 � • 良好的电机启动能力 – 船上的电气系统更简单 � • 接受各种燃料 – 可用于不同类型的船舶 • 发电机组在工厂并行运行 – 节省调试时间。
火焰矫直淬火和回火...
多年来，对于热轧钢，造船厂一直依靠火焰矫直来消除制造过程中引入的焊接变形。这些钢对火焰矫直温度的要求相对较高，因此造船厂可自行决定是否采用该工艺。另一方面，淬火回火钢通过受控热处理来发展其机械性能*，因此这些性能可能因制造过程中暴露于高温而受损。出于这个原因，目前禁止对淬火回火钢进行火焰矫直。火焰矫直去除变形的替代方法是使用机械力和面板拆卸，然后重新焊接。在极少数情况下，允许使用额外的焊道板焊缝。
打造一支经济实惠的海军 - AVEVA 白皮书
海军造船和商用造船在技术和采购流程方面都存在许多重要差异。商用造船已达到非常高的效率水平，这既得益于使用高效的设计和建造工具，也得益于在签订固定价格合同之前进行严格的风险降低。虽然海军造船不可能完全实现后者，但政府有权要求其海军采购机构尽可能提高效率。通过采用商用造船中磨练出的许多工具和工作方法，可以利用机会提高海军造船的生产率，并让海军造船厂提高其竞争出口合同的能力。
海军舰艇历史评价
USNS Yano (T-AKR 297) 是美国海军的一艘集装箱滚装货船。USNS Yano 由丹麦奥登塞的 Lindovaerftet 造船厂建造，并于 1980 年作为 SS Leise Maersk 下水。该船于 1987 年由现代公司加长。美国海军于 1990 年代收购了 Yano，并在加利福尼亚州的国家钢铁造船厂将其改装成中速滚装船。Yano 于 1997 年 2 月 8 日投入军事海运指挥部服役。该船以美国陆军一等士官 Rodney JT Yano 的名字命名，他在越南服役期间被追授荣誉勋章。USNS Yano 被分配到军事海运指挥部大西洋舰队，驻扎在弗吉尼亚州纽波特纽斯。
