XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemShipyards
Microsoft Word - OSDB - 最终修订基准测试报告 9 Feb 07.doc
国防部副部长办公室（工业政策） (ODUSD(IP)) 赞助了一项全球造船工业基地基准研究 (GSIBBS)。该研究分为两部分进行。第 1 部分的研究结果已报告，该部分侧重于美国一级造船厂。本报告介绍了 First Marine International (FMI) 对第 2 部分的研究结果，该部分侧重于中级造船厂。主要成果是一份针对各个造船厂、整个行业和国防部的拟议行动清单，这些行动将提高美国造船企业的绩效。为了最有效地利用资源并最大限度地减少行业中断，该研究与海军研究办公室 (ONR) 的中级造船厂能力研究同时进行。能力研究报告可从赞助该项研究的海军制造技术卓越中心（海军造船技术中心）获得。FMI 使用其专有的基准测试系统评估了 9 家美国中型造船厂和 5 家国际造船厂的造船技术。国际造船厂包括领先的商业建造商、复杂商用船舶建造商和海军舰船建造商。这两组造船厂都包含用钢、铝和纤维增强塑料建造船舶的造船厂。基准测试系统描述了调查中评估的 50 个造船技术要素中的五个最佳实践级别。在规模的低端，1 级代表基础技术，在高端，5 级代表先进技术，通常与高水平的生产力相关。一般而言，造船厂拥有与其产品组合、产量和成本基础相适应的技术水平，因此成本最低；因此，5 级并不一定对每个造船厂都是最好的。表 0.1 显示了 GSIBBS 第 1 部分和第 2 部分所研究的七个元素组之间的行业平均值和平均值分布。
制造技术卓越中心提案...
该中心在造船、航空平台和先进制造企业方面的努力主要集中在提高指定平台的可负担性和降低生命周期成本，例如福特级航空母舰、弗吉尼亚级潜艇、哥伦比亚级潜艇、DDG-51 计划、联合攻击战斗机 (F-35) 和其他国防部 (DoD) 计划。主要目标是在美国造船厂和其他主承包商设施中开发和部署先进制造技术，以推动能力改进，并最终减少建造和维修美国海军平台所需的成本和时间。这些中心采用全国协作方法，其中项目选择和规划由私人和公共制造和维修设施的行业投入驱动。这些努力的主要目标是减少从
船体裂纹阻止系统研究
调查了船舶工程师、造船厂和监管机构，以确定目前和预期的船体方法。调查的结果是，开发了裂纹止裂器分类系统。该分类用于协助系统调查，旨在确定最有吸引力的实际船体裂纹止裂方案。除了描述分类系统外，报告中还给出了示例计算，定量显示了在快速移动裂纹的路径上施加各种机械止裂装置的效果。还提供了有关止裂快速断裂和疲劳所需的理论概念和材料特性的大量背景材料。总之，报告中描述的工作可以作为为船舶设计师制定指南的第一步，在预计结构扰动传播的情况下，以止裂不稳定裂纹
介绍2023-2027业务计划
fincantieri是世界领先的造船团之一，是高科技造船领域中唯一活跃的团体。它是邮轮船以及海军和海上船只的建设和conversion依的领导者。它在风，石油和天然气，渔船和专业船只段以及机电和电子海洋系统，海军住宿解决方案以及提供后销售服务（如后勤支持和为服务中的车队提供援助）的生产中运行。拥有超过230年的历史，并建造了7,000多艘船，Fincantieri在意大利维持了其专业知识，专业知识和管理中心，这里雇用了10,000名工人并创造了约90,000个工作岗位，这要归功于全球范围内的两倍，这要归功于在四大大陆运营的18个船厂的生产网络，并拥有近21,000名员工。www.fincantieri.com
在海洋和海上工业中使用锂离子电池
该文件为海洋系统的所有者，运营商，造船厂，设计师和制造商建立安全指南。本文档未解决用于小型便携式电子设备（例如电动工具，笔记本电脑，平板电脑，智能手机和收音机）的锂离子电池。本文档涵盖了该行业中目前使用的锂离子电池类型（例如，锂含氧碳，氧化锂，锂离子锰氧化物，锂离子镍镍锰氧化物氧化物，锂离子镍钴氧化铝氧化铝，氧化锂，磷酸锂含锂铁磷酸盐和锂离子 - 离子 - 离子 - 离子钛酸盐酸盐）。有关适用于常规电池类型的要求（例如铅酸，碱性），请参阅《 ABS建筑和分类海洋船》第4部分中发现的要求。对于适用于水下车辆使用的电池的要求，请参阅第10/11个ABS规则，用于建造和分类水下车辆，系统和高压设施。
杂志 - ClassNK
ClassNK 发布了新的 PrimeShip-GREEN/MinPower 软件。PrimeShip-GREEN/MinPower 的开发旨在帮助船厂遵守 MARPOL 附则 VI 修正案的 EEDI 要求，通过计算符合 IMO 2013 年临时指南的最低推进功率要求来确定最低推进功率，以保持船舶在不利条件下的机动性。为了评估最低推进功率要求，应根据船舶线型计算不规则波浪中的附加阻力。由于计算波浪中的附加阻力可能很困难，特别是在初始设计阶段，ClassNK 开发了一个简化公式来计算波浪中的附加阻力，仅使用主要船舶规格等基本信息，使设计师能够轻松
杂志 - ClassNK
ClassNK 发布了新的 PrimeShip-GREEN/MinPower 软件。PrimeShip-GREEN/MinPower 的开发旨在帮助船厂遵守 MARPOL 附则 VI 修正案的 EEDI 要求，通过计算符合 IMO 2013 年临时指南的最低推进功率要求来确定最低推进功率，以保持船舶在不利条件下的机动性。为了评估最低推进功率要求，应根据船舶线型计算不规则波浪中的附加阻力。由于计算波浪中的附加阻力可能很困难，特别是在初始设计阶段，ClassNK 开发了一个简化公式来计算波浪中的附加阻力，仅使用主要船舶规格等基本信息，使设计师能够轻松
影响钢结构充分性的因素研究...
船体结构正在使用屈服强度最低为 100,000 psi 的高强度低合金淬火回火钢。船舶结构委员会发起了一个项目，以确定应使用哪些机械性能作为性能标准，评估这些标准对大型测试焊件的适用性，并选择与大型测试相关的小型实验室测试。对可用的机械性能数据和各造船厂使用这些材料的调查导致建议进行某些实验室调查。本报告描述了对高强度低合金板和焊件进行的小规模和大规模测试的结果。这些测试表明，8 英寸长的缺陷可以在低于材料屈服强度的应力下引发快速断裂，结构抗断裂性可以通过加强筋来提高，并且焊件的抗断裂性可以等于基板的抗断裂性。